最不懂中國人的一款車！日本小型SUV銷冠又怎樣，到了中國還得涼
豐田在我們國人心中的地位一直不低，從卡羅拉到凱美瑞，從榮放到普拉多，無一不受到國人的熱捧。
但豐田推出的第一款小型SUV——豐田CHR在中國卻不那麼受人喜歡，銷量一直平平：
上市第一個月只賣出了200輛，去年一整年的總銷量也只有兩萬出頭，低得讓人有些驚訝。
圖片來源於網絡
為什麼用驚訝這個詞呢？因為CHR本身的產品力是沒問題的，甚至是公認的好：
硬廠豐田出品，TNGA架構，10安全氣囊，還有令人驚喜的三大件。
它在海外也一直很暢銷，還是日本2017年年度SUV銷量冠軍。
當時很多車評人和媒體都很看好這款車型，認為它是“SUV裡的卡羅拉”，是能讓豐田更上一層樓的存在。
為什麼實力這麼強勁的一款車，最後銷量會如此慘淡，這就讓當時很多人大呼不解。
其實回過頭來看，豐田chr的銷量慘淡可能是早就註定好了的。
早些年國產車發展一般，甚至可以說是剛起步，進口車進來，國內的消費者肯定是看見什麼就覺得什麼好。
而CHR卻是豐田後來為了填補品牌本身的小型SUV產品線而打造的產品，進入中國已經是18年的事情了。
18年的中國和當年早就不可同日而語了，這時候中國的小汽車普及率已經很高了，
這時候中國消費者通過實踐，通過對比，也早就知道了自己想要什麼。
中國消費者覺得車越大越好、配置越多越好、內飾越豪華越好，對於動力、安全方面不是很看重。
簡而言之就是現在我們中國的消費者已經有了一套自己的對車子價值的判斷體系。
而本田CHR對於中國消費者而言，幾乎就像是一個青春期的叛逆小孩：
中國消費者喜歡大車大空間，它車小空間小；
中國消費者喜歡高配置，它居然倒車影像無軌跡，畫質還渣，入門版14萬甚至連雷達都沒；
中國消費者喜歡內飾豪華大氣上檔次，它內飾做工粗糙，塑料感強不說，真皮座椅頂配才有，座椅全系都是手動調節……
就這樣一個別人喜歡什麼你沒有什麼的車子，你讓中國消費者怎麼買單。
更何況，18年小型SUV市場上符合國人需求的車也很多：
拼價格誰比得過神車寶駿，拼配置誰比得過吉利遠景，比質量，本田CRV靠譜形象也早就深入人心。
最重要的是，現在的中國的普通消費者早已習慣了小型SUV最高十萬左右的定價，
這時候豐田CHR入場高達14.48萬的起步價，自然也讓很多人望而卻步。
豐田CHR賣的不好，不僅不能說明中國的消費者不懂車，反而能看做是中國消費者真正瞭解自己需求的開端。
當然，這也為後來想進入中國市場的其他品牌及車型提了個醒：
一切想在中國賣的好的車型，就必須從國人的喜好出發，孤芳自賞、自視甚高、閉門造車是沒有好下場的。
除了本田CHR，你還知道哪些車不是因為產品力，是因為沒有抓準中國消費者的喜好而賣的不好的車嗎？歡迎在評論區留言告訴大家~
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