如果你是個科技達人，買的車也要帶“科技”“智能”等標籤；
如果你每天手機不離手、信息回不完，即便開車在路上也不想錯過客戶爸爸任何一條信息；
如果你想成為整個家庭的暖男，對妻、子、老人都要照顧到位。
那今天要體驗的這款新寶駿RS-5值得關注一下。
1、“新寶駿”是區別於“寶駿”的新品牌，旗下車型比“寶駿”配置更高、做工更好，當然，價格也會更貴一些；
2、新寶駿採用全新的鑽石車標，新形象、新氣質；
3、官方售價9.68萬-13.28萬元，全系搭載1.5T CVVT發動機並配有6擋手動和模擬8速CVT自動變速箱，以往質疑較多的6DCT雙離合變速箱在這款車型上不再出現；
4、主要面向心理年齡在25歲-35歲之間的年輕群體，尤其是對前沿科技比較感興趣的用戶；
5、主要競品有吉利博越、哈弗H6、榮威RX5和長安CS75等。
自從去年特斯拉Autopilot功能引發車禍致死的事件出現，“自動駕駛”一夜之間備受關注。近兩年自主品牌車型也紛紛將“L2級別自動駕駛”作為主打賣點，雖然大體功能差不多，但在細節上卻各有差異。今兒來體驗的新寶駿RS-5就是其中之一，要想把這款車的“智能”聊清楚，得從三個方面展開來講：
1、在車聯網系統方面，新寶駿與業內領先的企業斑馬開展合作；
2、在V2X（vehicle to everything）方面，上汽通用五菱與中國移動、華為等企業簽訂戰略合作協議，多方在C-V2X和5G網絡試點方面開展深入合作；
3、在無人駕駛方面，上汽通用五菱與馭勢科技開展項目合作運營及商業化探索。
本次體驗主要針對ACC自適應巡航、車道保持、語音控制，也就是斑馬系統及無人駕駛方面其中一部分。至於V2X等，有機會到柳州寶駿基地“智能網聯汽車示範區”體驗之後再跟大家分享吧。
1、集成式自適應巡航
新寶駿RS-5通過搭載77GHz長程毫米波雷達（開角90°，探測範圍160m）和多功能攝像頭（探測距離120m），能實現0—130km/h自適應巡航，也就是說駕駛員只需要在起步時輕點一下油門，車輛就可以從靜止直接進入巡航狀態。
實際操作起來也確實很方便，一坐上車就可以打開巡航。但需要注意的是，如果停車位前方不是很空曠的話不太建議這樣操作，擔心車速設置較高容易躥出去造成事故。
進入巡航狀態後，駕駛員可通過方向盤上的多功能按鍵隨時調整跟車距離，目前有7擋可調。
其中跟車距離調整到最小狀態時，車輛自動剎停後距離前車會比較近，這時候無論駕駛者還是副駕的心理都需要好好適應一下，因為在減速過程中總感覺會撞到前車……其實不用太擔心。
比較遺憾的是，這款車在自適應巡航過程中雖然可以跟隨前車剎停，但剎停後就沒辦法繼續跟前車啟動了，想繼續走的話必須得再輕踩油門才行。
這一設定與其他車型（前車剎停後幾秒鐘內如果繼續啟動，後車也將跟隨啟動、巡航狀態維持不變）有所不同，雖然看起來更安全，但在堵車情況下駕駛者可能依舊會比較疲勞。
→那麼問題也就來了：當車輛跟隨前車剎停後，如果幾秒鐘內前車繼續啟動，你覺得後車要不要繼續跟呢？
2、 車道識別和保持
新寶駿RS-5同時搭載LDW（車道偏離預警）+LKA（車道保持輔助）功能，能在60-180km/h的速度區間內讓車輛保持在車道線中央行駛。
配合著儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動，當車輛發生無意識偏離時LDW能及時提醒駕駛員注意，避免危險發生。
如果提醒之後駕駛員還是沒有反應，LKA系統就會介入。通過前視多功能攝像頭識別前方路面的車道標線後，再給予方向盤施加一定的修正力，輔助駕駛者將車輛保持在車道中央。
這款車還搭載了BCA（彎道巡航輔助）系統，可自動識別彎道路段，並自動計算最合適的過彎速度。相比傳統的ACC設計既定速度進入彎道的功能來說，BCA彎道巡航輔助不僅可以提高駕駛安全，乘坐起來也會更舒服一些。
→那麼問題又來了：對於“LKA幫你修正行車方向”這件事兒上，有的車設定的是系統可以一直幫你修正、除非駕駛員介入，而有的則只為你修正一次並進行強力提醒、以免影響駕駛員緊急變線。都是為了安全，你覺得哪種更好呢？
作為L2級別自動駕駛最基本的兩個功能，自適應巡航、車道識別和保持開始工作之後，駕駛員就可以稍微放鬆一點了。雖然很不提倡，但偶爾回覆一些特別特別重要的客戶爸爸的信息時出事故的概率會低於以往。
【特別注意】由於雨雪霧等惡劣天氣對雷達、攝像頭等採集信息的準確度還是會造成一定干擾，如果遇到惡劣天氣，為保證安全現階段不建議完全依賴自適應巡航、車道保持功能上路行駛。
3、車聯網之——車內語音操作
新寶駿RS-5搭載了目前在市場上認可度較高的斑馬2.0系統，不僅功能豐富、操作流暢，還可實現OTA在線升級，即通過雲端進行車輛系統和功能的更新、矯正，不用花時間跑到4S店去操作。
整套系統中比較亮眼的功能之一有車內語音操作，這次也著重體驗了一下。
據說這套語音操作系統能支持導航、音樂、收音機、有聲讀物、遊戲等14類功能場景（導航、音樂、空調、車窗、天窗控制等）、52組直接指令（如打開車窗、打開空調等）、8組非直接指令（如說“下雨了”，自動關閉天窗、打開雨刷）和10喚醒詞語音控制（如說“你好寶駿”喚醒車聯網系統）。沒錯，指令有點多，我沒能全都測試……
不過其中讓我印象最深的有兩個“情景”：抽菸、加油。
1）抽菸。新寶駿RS-5的這套語音控制可識別聲音來源，也就是說，當前排乘客發出語音指令後，系統能自動識別聲音來自駕駛者還是副駕駛。
這時候如果發出“我想抽菸”指令後，對應位置的前排側窗和天窗會同時打開一個縫隙供通風。
2）加油。通過語音“我要加油”來尋找附近加油站的功能可能不是很新鮮，但一陣騷氣操作之後可實現自動“刷車”付油款的話，追求用戶體驗的你還能淡定嗎？趕緊看看支付寶餘額或信用卡額度夠不夠吧……
類似的功能還有“預訂咖啡”。上班路上對著車來一句“我想喝杯咖啡”，到公司後咖啡直接在前臺領取，好想在同事面前炫一波有木有？
→於是又有個問題：開車過程中，你在什麼情況下願意使用語音控制呢？一個人？載著朋友？載著家人？載著心儀男/女朋友？
最後再補充一下體驗過程中“智能”以外的人性化設計，一塊來感受下設計師有多可愛：
1、這是一款對“老、弱、病、殘、孕”非常友好的車
之所以這麼說，是因為在體驗過程中發現這款車上下車門檻低、後排地板平。直接上圖：
另外，這款車的後備廂地板也比較低，方便裝取行李。但後備廂開關設計得有點憋手：開關與扶手沒有設計在一塊，相比於其他後備廂開啟方式，需要多一步操作。
當然，如果是帶有“感應開關後備廂”功能的頂配車型就另談了……實測，還挺好用。
2、機械式空調控制按鍵，方便盲操作
在特斯拉的影響下，很多車在“觸控”的道路上走的比較極端，空調控制等常用功能按鍵被設計到大屏上後開車過程中操作起來非常彆扭。新寶駿RS-5在做“智能”的同時還能保留方便操作的機械式空調控制按鍵，非常難得。
雖然回彈式溫度、風量調節旋鈕我這種急性子用起來比較著急，不過在遠程APP空調控制及語音控制的加持下，類似下面這種著急調節溫度的情況估計會很少發生。
3、儀表盤裡看“極光”和“星空”
這款車的12.3英寸全液晶儀表盤有三種主題可選，分別是“極光”“星空”和“穿越”：
在如今年輕人買車普遍關注“智能”配置的當下，新寶駿RS-5通過搭載認可度比較高的斑馬2.0、最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助等系統，在同級別產品所擁有的競爭優勢還是非常大的，建議感興趣的朋友可以親自體驗一下。
另外，目前在寶駿基地“智能網聯汽車示範區”內，上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府還建成了全球首條同時具備5G、V2X、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，全長9公里，新寶駿已經率先開展產品路試。相信在自動駕駛領域新寶駿也能有不錯的表現。
以上，希望對您買車能有參考幫助。
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