三菱汽車在國內真的是沒有太大的聲響，相比於其他主流的日系車型，三菱似乎真的不太走心，它的銷量並不是很好，不過我覺得三菱還是有一些非常值得說的車型的，比如說，今天我要跟大家的說的這臺三菱奕歌，其實這臺車它比主流的日系車差不到哪去，快來一起看看吧：
雖然說這臺車定位於主流的緊湊級SUV，但是無論從它的車身尺寸還是從它的售價來看，這臺車，我覺得都是跟一些比較入門的主流的日系的小型SUV相似的。其實對於一臺經常在城市裡面行駛的車型來說，這臺車其實挺合適的，因為它的車身尺寸並不會大到讓你轉彎覺得十分難堪，而且在城市裡面它的靈活性還是很不錯的。而且這臺車它還搭載了一個全景影像的系統，所以在經過一些狹窄小道時候你能夠實時查看周圍的障礙物，我覺得還是非常方便的。不過因為它的體型小，所以它並不能展現出一臺SUV的優勢，比如說它的尾箱空間。這臺車的尾箱空間說實話並不是很大，這也是廣大用戶吐槽的一個點，容積真的是有點小了。
說回這臺車的外觀吧，其實我覺得這臺車它的整體設計還是挺有意思的，和很多的主流日系車有所不同。這臺車我覺得最引人注目的就是X型的設計風格，整體給人的衝擊是很強的，這臺車在頭燈方面的配置也是挺高，LED遠近光燈，日間行車燈還是挺不錯的。正如上一段所說的，這臺車雖然說它定位於緊湊型車，但是它的尺寸其實很小，它的長度只有4405毫米，軸距也只有2670毫米，所以從規格上來看，整體來說還是比較的像小型SUV的規格的。這臺車用了一個現在比較主流的類似於貫穿式的高位剎車燈，不過只有在全部剎車時，這條燈帶才會相連，所以還是挺遺憾的。18英寸的優科豪馬輪胎在這臺車上也是挺搭調的，輪圈的樣式也是偏向於年輕。
這臺車用的是一個1.5T的渦輪增壓發動機，而且比較值得一提的就是這臺發動機，它還支持雙噴射的技術，所謂雙噴射技術就是在低速情況下，用歧管噴射，在高速情況下采用直噴的方式工作，這樣一來可以兼顧低速省油，高速動力強。在同級別中它的功率表現其實挺優秀的，170馬力的最大功率在這個級別的小型SUV上還是很夠用的，扭矩也可以達到250牛米，只不過它的最大扭矩轉速來的有些晚，只有到2000轉之後才能爆發最大250牛米的扭矩，搭配的變速箱是一個CVT的無級變速箱，它可以支持手動換擋，而且它還支持撥片換擋，所以用起來還是挺有意思。
說說這臺車的駕駛感受吧，整臺車開起來給人的感覺還是比較輕盈的，不管是它的發動機還是它的懸架，給人的感受都很輕鬆，上手幾乎是沒有難度的，而且在實際道路行駛的時候，它的整個隔音效果在同級別中也算是比較優秀的。除了開快之後有明顯的風噪之外，這臺車其實沒有什麼槽點，總體來說這臺車還是很值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注一下。
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