名爵HS大幅官降依然無法起死回生，消費者：定價和營銷都有問題

上汽名爵HS自去年9月份上市以來，最高月銷量也沒能超過5千輛，今年前4個月平均月銷量僅2千多輛。如此慘淡的市場表現，與名爵HS上市前高調的市場定位形成巨大的反差。從名爵6叫板思域，名爵HS對標本田CR-V，不難發現作為自主品牌的名爵對旗下產品的定位都比較高，但是現實就無情的給了名爵“一巴掌”。

從名爵HS自身產品設計、動力表現來看，在同級別SUV中名爵HS的競爭力還不錯。主打運動風的外觀設計，搭載的2.0T發動機最大功率可達170kw，百公里加速僅需7.6s，再加上比較豐富的配置，讓人很難想象其上市後市場表現如此差勁。什麼原因造成的呢？

有網友表示，名爵HS生不逢時，去年是國內SUV市場由藍海向紅海轉變的過渡期，去年下半年正是國內SUV集體快速下滑的階段，而名爵HS卻選在了去年9月份上市。比較冷的市場大環境也註定了名爵HS的不景氣。筆者卻不認同這一說法，哈弗F7、捷途X70同樣也是去年上市的自主品牌SUV，兩者的平均銷量卻均都實現月銷過萬的成績。

名爵HS銷量慘淡的主要原因還是在於過高的定價。要知道當初接近19萬元頂配車型價格已經進入本田CR-V、豐田RAV4榮放等合資SUV的價格腹地。同樣的價格消費者有什麼理由去選擇名爵HS呢？

而慘淡的市場反饋讓名爵HS終於意識到過高的售價，終究不會得到市場的認可。在4月9日上汽名爵官方宣佈，將下調名爵HS全系車型的官方指導售價，下調幅度1-2萬元不等，其中20T車型指導價下調1萬元，30T車型指導價下調2萬元，並新增一款售價9.98萬的新入門級車型“20T手動都市版”。但產品關注度已經過低，大幅官降已經起不到多大作用。

此外名爵的品牌力還未達到一定的高度。同樣在去年上市的哈弗F7能熱賣是因為有哈弗品牌背後強大的客戶群做支撐，捷途X70的熱銷也離不開奇瑞日積月累的技術優勢做後盾，同時也拿出了十足的性價比優勢。而名爵這個品牌又有什麼亮點可言？名爵極力宣傳的英倫品牌的名頭又能得到多少消費者的認可呢？

名爵HS上市時的大力宣傳的“荷爾蒙SUV”給人一種虛無縹緲的感覺，以至於雖然在宣傳方面投入不少，但很少有人能記住其亮點。而其兄弟車型榮威RX5之所以能成功，是因為上市時宣傳的亮點—互聯網技術，讓消費者很容易就能記住，以至於榮威RX5後來被貼上互聯網汽車的標籤。

此外名爵HS除手動外，全系均搭載的是雙離合變速器，雖然可以實現快速換擋，但雙離合的頓挫問題卻讓消費者比較頭疼的。因此名爵HS搭載的雙離合變速箱也為日後消費者的投訴埋下隱患，畢竟名爵6已經出現大規模針對雙離合變速器的投訴案例。

寫在最後

在產品力和品牌力均不足的情況下，名爵HS顯然高估了自身的實力。過高的定價讓其很難進入消費者的選擇範圍，再加上名爵HS在營銷方面頻出“昏招”，更加降低了名爵HS的好感，因此銷量低迷也就是情理之中的了。如今雖然名爵HS給出了大幅官降，但是之前遺留下來的產品印象以及更為慘烈的市場競爭環境，讓其或將繼續保持低迷的趨勢中。

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