相信不少人對轎跑SUV印象深刻，就是因為其擁有獨具一格的運動感和個性化；也正是這個原因，使得近兩年來轎跑SUV逐漸成為了一種主流。就目前來看，轎跑SUV市場上，不僅有較為高端的車型，也有主打平民市場的車型；而近日介於這二者之間的細分市場迎來了一位強有力的競爭者，沒錯，就是大眾品牌首款轎跑SUV車型——途昂X。在6月5日第21屆重慶國際汽車展覽會上，我們也見到了途昂X的實車。

作為上汽大眾最新的“旗艦級SUV”，途昂X已經在上月的28日正式宣告上市，共推出了6款車型，售價區間為31.69-48.89萬元。那麼，這款人設為“運動”屬性的車型是否能讓你心動？相比途昂“傻大三粗”的人設，途昂X採用了更為犀利的轎跑SUV設計，其運動風格的外形設計，的確與我們印象中的途昂有點格格不入。

與當下市場主流的“黑白灰”配色的基調不同，途昂X採用了代表著運動、激情的橙色，但從這個車身顏色來看，其的確足夠大膽。而雖然作為途昂的衍生車型，途昂X的變化依然很大。可以看到，途昂X的細節上增加了些許運動的元素。例如，前進氣格柵的變為了三根鍍鉻輻條，並且取消了縱向鍍鉻；除此之外，保險槓下方副進氣格柵還採用了黑色蜂窩狀結構設計，整體風格上，途昂X更加具有“運動屬性”。

相比外觀上進行了較為直觀的改動，途昂X與途昂內飾設計基本保持了一致，只是在某些細節上有點不同。當然，個人認為這樣的內飾設計也並沒有什麼不妥。值得一提的是，作為上汽大眾的最新旗艦車型，途昂X的座椅佈局採用了5座；但是其長度卻達到了4905mm，寬度和高度分別為1989mm、1719mm，軸距達到了2980mm。相比標準版途昂，除了長度縮短了134mm、高度降低了54mm外，車高與軸距則保持不變；這也意味著途昂X幾乎成了同級別最大的大五座SUV。

眾所周知，途昂作為上汽大眾的旗艦車型，自2017年上市後，便一直都有不錯的市場表現。即便是在車市下行的大環境下，途昂今年1-4月銷量也達到了2.28萬輛，月平均銷量超過了5000+輛。要知道作為一臺售價為30.09-50.59萬元的中大型SUV，這樣的成績仍然不可小覷。所以基於此，上汽大眾推出了一款主打“運動”為基調的車型，來滿足消費者個性化需求的車型。

現如今，在SUV市場裡，傳統車型之間的競爭已經到了“刺刀見血”的地步，一款車型想要獲得市場的肯定，只有“特立獨行”。值得一提的是，以寶馬X6、奔馳GLE為主豪華轎跑SUV，其成功的例子成為轎跑SUV最好的案例，再加上年輕一代消費逐漸成為主流群體，帶有運動屬性的SUV明顯更加具有潛質。於是乎，轎跑SUV應運而生，不少車企都爭先恐後的推出了轎跑SUV。在這樣的大環境下，途昂X會像同門兄弟一樣成功麼？

值得一提的是，雖然轎跑SUV成了一種趨勢，但不管是消費者接受度，還是銷量上都屬於小眾市場。即便是在途昂已經取得成功的前提下，以及背靠深耕多年的老牌車企上汽大眾，途昂X想要撬動這一細分市場仍然不容易。甚至個人認為，途昂X很有可能難以承擔起“走量”的重任。

當然，除了是因為轎跑SUV這一特性之外，還有就是途昂X的定價。途昂X售價為31.69-48.89萬元，這個價格區間已經與奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3等豪華品牌主力SUV車型的售價區間高度重合，並且同門師兄弟途昂同樣不可小覷，僅憑轎跑SUV這一身份，很有可能難以“突圍”。

【寫在最後】

的確，途昂X能否與常規版途昂同樣取得成功還有待商榷。一是，因為轎跑SUV這個細分市場，無論是在消費者接受度，還是銷量上都屬於小眾市場；二是，因為途昂X的定價已經處在了BBA等豪華中型SUV同一水平。不過，雖然途昂X可能不會是一款走量的車型，但是途昂X的到來卻為大眾汽車開啟了另一個全新的細分市場。誠然，銷量是衡量一款車型成功與否的重要指標，但市面上同樣有銷量不咋的，口碑卻異常好的車型，例如高爾夫GTI、蔚攬等；同樣，途昂X的到來也有著類似的深意。