在經歷了數十年的發展後，國內汽車市場已經是形成了百花齊放百家爭鳴之景象，消費和市場環境的變化，也給了很多新生品牌崛起的機會，當然了，新生品牌也會遇到很大的市場競爭壓力，在機遇與困難並存的汽車市場，產品的崛起，品質起著至關重要的作用。
面對合資陣營的步步緊逼，正在積極向上的中國品牌會遇到不小的壓力，與其坐以待斃不如主動出擊，就是基於這樣一個現實，中國品牌的衝高是勢在必行，在穩住現有的基盤時，打造能與合資相抗衡的產品，成為了中國車企的重中之重，在這樣的背景下，中國高端品牌的領克汽車應運而生了。
作為領克旗下的首款產品車型，領克01在2017年11月28日終於露出了芳容，該車的定位是為都市年輕族群打造的新時代SUV，相比其他中國品牌的產品來看，領克01的15萬元以上的售價，也是突破了價格的“天花板”，進入到了合資車的區間。
在歷經了一年半的車市洗禮和歷練後，領克01也迎來了中期改款，相比之前的老款車型來說，2019款的領克01在配置上和內飾等方面都進行了提升，細節上的精細度上升了一個臺階。多達10項的功能優化，更是賦予了2019款領克01不小的市場競爭力。
包括座椅坐墊加長、靠背優化、中央扶手滑動設計、雙麥克風設計提升人機交互語音識別的精準度、防止兒童誤觸的後門安全開啟、靈活便捷的安卓車機系統等等，領克01都做出了最大限度的改變和細化，更加凸顯其用戶思維和人性化。
日前，在山城重慶2019款領克01的試駕中，速遞哥也對領克01的印象更加深刻，從人機工程學的角度來看，無論是後排還是前排座椅，領克01在舒適度上都給人一種十分享受之感，即使是坐在後排，其靠背也是相當的柔軟和舒適，沒有某些車給人的那種“板床”的感受。
其次，就是領克01的底盤調校十分的到位，而且路面的過濾性很好，無論是急轉彎還是坑窪不平的道路，根本讓人感覺不到顛簸之感，再加上車內極佳的靜謐性，總讓人有種昏昏欲睡的想法。從領克01內飾的質感到座椅的舒適性以及車內的靜謐性，可以看出其高端的市場定位。
說實話，領克01動力的強勁，如果不親自開的話真的想象不到，其搭載的Drive-E 2.0TD發動機，曾連續三年榮獲“沃德十佳”稱號，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm，在1000rpm時便可輸出215N·m扭矩，峰值扭矩僅需1400rpm即可到達。
在坑坑窪窪高低起伏的泥濘山路上，靈敏快捷的領克01，猶如山中的猛虎撲食，十分的麻利和有力，雖然也會感覺到車身的側滑，但都在可控之中，這主要得益於其輪胎不錯的抓地力，要知道，領克01能有這種不俗的表現，確實是讓人刮目相看，畢竟，泥濘的山路上不是所有的都市型SUV都能夠有此出色的表現。
領克01較強的通過性得益於其同級SUV領先的20°接近角、26°離去角、20.2°通過角，再加上213mm最小離地間隙，以及博格華納第五代智能四驅系統、博世ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統的強力加持，領克01的全能實力真的要比很多主流合資SUV強上很多。
寫在最後：山城重慶試駕，讓我對領克01有了新的看法，無論是配置、動力、駕乘舒適度還是NVH性能等等，領克01的實力絕對不會輸與奇駿和CR-V以及奧迪Q3等競爭對手，並且，在一些方面甚至要高於對手不少，值得推薦。
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