20萬左右的預算，是選領克01還是本田CR-V呢？
在16-25萬的價格區，一直是緊湊型SUV的主戰場，幾乎每個主流車企都在這一區間佈下重兵。從產品力和市場表現的綜合角度來看，本田CR-V無疑是這一領域的標杆:成熟的技術和多年累積下來的口碑，是本田CR-V的制勝關鍵。
然而，隨著消費水平的不斷提升，多元化成為汽車市場的新主題，若市場上一直被某幾款車型壟斷，對於消費者而言實在是太沒趣了，人們總希望看到一些帶有新設計、新技術的車型出現。
正如領克旗下的首款SUV車型——領克01，憑藉領先的車身架構、出色的動力總成和智能配置，迅速受到行業和消費者高度關注。2019款領克01的15.08-19.88萬元售價，也與在售的本田CR-V高度重合，可以說兩者是真正意義上的市場競爭車型。
價格相符、定位接近的兩款車碰到一起，總能引起人們的好奇，一款是久經沙場的SUV老將，一款是有越級實力的新銳選手，究竟誰能稱為新時代的A級SUV標杆？光從設計、尺寸、空間等傳統維度，很難分出勝負——儘管領克01有著更個性的設計，更寬的車身以及更長的軸距，這不足以構成它優於CR-V的理由。
只有從更有技術含量的地方去對比，如動力總成、科技體驗、整體安全性等方面，才能看出兩車的真正水平。
CMA架構遇上本田“發動機廠”，硬核對決誰會勝出？
消費者對汽車認知不斷加深，汽車三大件成為人們購車時的考慮重點，特別是年輕消費者，他們對動力的訴求是最高的，一款開起來既平順又爽快的車，總是能帶來滿滿的高級感。
對此，一直視發動機為命根的本田，在動力表現上當然不會含糊。CR-V的主力車型搭載1.5T發動機，最大功率達到142kW，峰值扭矩為243Nm，匹配一臺CVT變速箱。CR-V的動力水準，在同級車型中已算十分出色。
然而，領克01的出現，再次拉昇了A級SUV的動力門檻。源於沃爾沃的Drive-E系列2.0T發動機曾連續三年榮獲“沃德十佳”稱號，1400-4000rpm時能輸出峰值扭矩300Nm，4700rpm時最大功率達到140kW。這樣的動力輸出，放在一臺豪華B級SUV上已經足夠充裕了，即便與價位更高的豪華品牌車型相比，比如奧迪Q3的2.0T車型，領克01也是毫不示弱。
需要注意的是，SUV車型因身材相對龐大，重量更大，對低扭的訴求會比同級的轎車更高。這麼看來，領克01的擁有300Nm的扭矩儲備，比CR-V多出了57Nm，因此能獲得的更飽滿、更有底氣的駕駛感受，這對於一款城市SUV來說是難能可貴的，領克01也是為數不多具有房車拖拽功能設計的SUV車型，滿載情況下可拖拽1.8噸重的房車。再加上傳動效率達到97%的7DCT溼式雙離合自動變速箱，領克01能獲得更有節奏感的體驗，這同樣是年輕消費者的主要需求。
除了動力之外，人們對汽車的品質感也越來越講究，像底厚實的底盤、寧靜的車廂、敏捷的操控，這都是消費者判斷一款車高級與否的重要依據。而這些難以用數字衡量的指標，與車身架構的先進程度有著密切的關係。
對此，領克01誕生於由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構。擁有一個優秀的模塊化架構，並不只是帶來單點性能的突出，而是讓車輛擁有全維度的性能提升，從動力表現到操控穩定性，從空間佈局到整體裝配工藝，都會發生質變。比如，領克01的前擋和側擋均採用了雙層夾膠隔音玻璃，並針對副車架做了針對性優化，NVH性能得到進一步鞏固。
從實際駕駛感受去看，搭載1.5T發動機的CR-V呈現出一種輕快的駕駛感，動力暢順，而且轉向相對直接，是本田特有的駕駛感受，不過在NVH方面一直是硬傷。相比之下，領克01會給人一種接近歐洲豪華車的感覺，由於扭矩儲備更充足，因此動力更靈敏，而且激烈駕駛時側傾相對更少，靜謐性能也更好，這很大程度上都是CMA架構的功勞，同樣，也是一款車核心技術價值的深層次體現。
在體驗感和智能配置方面，兩車出現代差
一款動力強且駕駛感受好的車，往往能自帶吸引力，若加上一些呈現高級感的配置，無疑能更好地體現出整車的高端價值。作為新時代高端品牌的領克，在這方面一直保持著對其他合資品牌的優勢。
僅在內飾設計層面，領克01就已經顯示出很強的時尚觸覺。微微向駕駛員傾斜的中控臺、小巧且握感出色的檔把，以及包裹性極佳的運動化座椅，這都是領克01明顯優於同級合資SUV的亮點設計。一套哈曼INFINITY 10揚聲器Hi-Fi級豪華音響，更是將領克01的高級感呈現得有聲有色。
對於年輕消費者而言，科技配置是他們十分在意的一點，而這也正是領克01的一大發力點。其搭載的10.2英寸中央觸控屏採用與iPhone同樣的第三代康寧大猩猩屏幕，其安卓車機系統功能十分豐富，並且支持4G網絡，像在線導航、在線音樂、實時天氣等功能都不在話下。同時，領克01的多媒體系統還配備語音控制系統，駕駛車輛時可以通過語音對導航、音樂、空調，電話等進行控制。
除此之外，領克01還具備中央觸控屏、液晶儀表盤及智能手機形成的Eye-Max三屏互動，手機APP遠程啟動發動機、空調以及尋車、車門鎖控制等互聯功能，為用戶帶來更為前沿的智能互聯體驗。
反觀本田CR-V，在科技配置以及多媒體系統方面確實乏善可陳，這不光是本田一家的問題，幾乎所有合資車企在這一方面都大幅落後於中國品牌。
毫不誇張地說，領克01在科技配置方面，已經比一眾豪華品牌走得更靠前，對合資品牌更是形成代差級的優勢。在互聯網基因與本土化思維有機結合之下，智能互聯技術已經成為領克01乃至整個領克品牌的核心競爭力之一。
全方位安全，才能獲得真正認可
對於車主來說，動力和操控是興奮點，但對於家人來說，他們除了在乎舒適性之外，安全性也是不容忽視的問題。本田CR-V和領克01，都搭載了堪稱業界一流的主動安全系統。如CR-V身上的Honda Sensing主動安全系統，涵蓋了多個主流的子系統，實際使用效果也讓人滿意。
領克01的主動安全系統更加全面，搭載了多達17項的智能駕駛輔助技術，像ACCQA帶排隊功能的自適應巡航系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB帶行人識別功能的主動式剎車系統、LKA 車道保持系統等主流配置一應俱全。不同的是，基於CMA架構打造的領克01 ，採用最新FlexRay電子架構，帶寬是普通CAN網絡的20倍，全面適應5G時代，讓毫米波雷達和攝像頭傳輸的數據能更快速被識別，換而言之，領克01的主動安全系統在反應速度上更勝一籌，換來的是更好的安全性和更自然的使用體驗。
主動安全系統，是整車安全性的“軟性”部分，而作為“最後一道防線”的被動安全，更應該被高度重視。領克01採用360°全方位無死角超強安全車身結構：頂部保護採用激光焊接車頂、四道頂部加強梁；前撞保護採用鋁合金前防撞鋼樑、正面副車架脫落設計；後撞保護採用1600Mpa後防撞鋼樑、防頸部鞭打設計；側撞保護採用1600Mpa強度熱成型鋼，車身高強度鋼板用料高達73.2%，這一比例已經超過了很多豪華SUV車型。而在安全氣囊方面，領克01共配置了6個安全氣囊，包括前排氣囊、側氣囊和安全氣簾，安全氣囊供應商奧托立夫也被奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌採用。
正因如此，在2018年第一批C-NCAP碰撞試驗中，領克01以60.1的得分，以超五星級的評價成為同批次最優車型。同樣地，這一代本田CR-V在被動安全方面也表現出色，在美國IIHS以及中國C-NCAP測試中都拿下過很漂亮的成績。
而在標準更嚴格，而且對用戶參考性更高的中保研碰撞測試中，領克01成為了為數不多的全優評級的車型，這是對其安全性能的進一步肯定。
當然了，除了比同級更高的安全指標之外，若能提供更優質的售後服務，則能進一步免除車主的後顧之憂。在這方面，領克01十分貼心地為首購車主提供了專屬的三免政策，包括終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費數據流量。需要說明的是，領克01全車的核心零部件均在質保範圍之內，這不光體現領克對自身品力的高度自信，對用戶而言，更是擁車價值的長久體現。
兩者產品力同樣優秀，差異在於目標不同
於消費者而言，本田CR-V和領克01是兩款很接近的車型，他們價格和尺寸相仿。光從賬面指標去看，很難分辨出兩車的優劣勢。本田CR-V之所以能得到市場長期認可，與其十餘年在中國市場的耕耘以及可靠的品質不無關係。然而，從技術角度去分析，領克01卻具備更深層次的價值感知優勢。花同樣的錢，領克01擁有比C-RV更領先的車身架構、更強勁的動力儲備、更完善的科技配置，還有更可靠的安全水準，更安心的售後保障。
至此我們不難看到，兩者最大的差異，在於產品定位上。本田CR-V極力營造出一款產品力均衡的車型，力求在各方面都能面面俱到，但缺乏相對鮮明的刺激點。而領克01瞄準了更高的定位，它的一切都圍繞著“越級、高價值”的定義來展開，因此在技術含量上更接近於傳統豪華品牌。
正因如此，領克01的產品價值，正在潛移默化地影響著整個A級SUV市場，隨著汽車消費市場的不斷升級，像領克01這樣富有個性的車型，符合當下消費升級趨勢，也切合年輕人需求，將會有更好的市場表現。
文 | 何文東
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)