身為一名合格的“鍵盤車神”，不僅要對本國市場上的汽車瞭如指掌，還要熟悉海外的熱點車型，這樣才可以在網上評論區或朋友聚會時吹出不一樣的Niubility。或許你跟我一樣，認為國內汽車市場的同質化過於嚴重，挑來挑去無外乎就那幾個熟悉的品牌、熟悉的車型，當通過顯示器看到海外的熱門車型後，便有撲上去舔屏的衝動。今天小編就總結了幾款海外版Dream Car，如果未來能夠引入國內，絕對全是爆款。

SUV: 本田-Pilot（飛行員）

從豐田漢蘭達的熱度不難看出國人對於7座SUV車型是多麼熱衷，而本田卻無動於衷，在國內遲遲沒有推出一款7座SUV車型，實在讓人摸不著頭腦。實際上，在北美市場本田卻有著一臺讓我們非常嫉妒的車型—本田飛行員，它定位於中大型SUV，其主要競爭對手是大眾的Atlas(等同於國內途昂)，最大亮點在於它擁有2+2+3的七座版和2+3+3的八座版，這是同級中非常少見的。早些年，業內一直傳言本田會引入國內一款SUV來抗衡漢蘭達，可最終等到的只是5座的冠道和URV，讓人大失所望。

性能轎跑: 本田—思域Type R

縱觀本田技研史，最為車迷熟知的莫過於NSX、S2000、Civic（思域），前兩款車型可以說是本田宗一郎的畢生所夢，也是本田技研的精神支柱。而思域作為本田的當家花旦，自然也受到眾多粉絲的熱捧，秒天秒地秒空氣，捨我其誰的氣魄使它成為當下運動家轎的梗王代表。遺憾的是，最強性能版Type R始終沒能引入國內，有錢有情懷也買不到，這讓國內的高爾夫R和GTI如釋重負。Type R代表著本田對於性能與日常使用兩者平衡的最高理解，既能劈彎也能買菜，相信有不少思域和GK5的車主正是在尋找那種感覺吧。

MPV: 三菱-Delica（得利卡）D:5

隨著現代家庭人口數的增加，MPV車型逐漸成走進了我們視野，除了傳統列強別克GL8､本田奧得賽外，崛起的比亞迪宋MAX和吉利的嘉際也都是自主品牌中有實力的車型。但這些車型的定位大都是商務或居家風格，而三菱得利卡D：5卻顛覆了我們對MPV車型的認知，這款車型早在1968年就已問世，到現在經推出了第六代，全新一代得利卡D:5不僅採用了帕傑羅的底盤，還喪心病狂的配備了那套經常被越野迷們膜拜的超選四驅系統，將一款MPV車型注入了硬派越野車的基因，讓更多人來享受越野樂趣，這個思路很有創意，但官方似乎有些過於低調，只是平淡的將其稱為跨界MPV。

新能源: 現代-Nexo

提起現代Nexo可能大家都很陌生，它是韓國現代斥巨資研發的一款戰略車型，也是世界首款擁有自動駕駛功能的氫燃料車型。在外海市場它的知名度非常高，不僅獲得了2019年度的沃德十佳發動機大獎，還在新能源車型的實測里程中拿到冠軍，在5分鐘內補充的氫燃料就能保證600公里的續航里程，就便利性而言，氫燃料車型比鋰電池車型有著壓倒性的優勢。由於氫燃料發電機利用電解水的逆反應，在催化劑的作用下產生電能直接供給電動機，所以不需要考慮回收的問題，相比於鋰電池更加環保，只可惜現階段的成本因素制約了它的普及。