目前國家政策嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能，現有傳統燃油汽車生產企業的產能將只減不增；受乘用車消費需求減弱影響，2018年度乘用車庫存有所增加。 受到乘用車優惠政策退坡效應影響，整體處於庫存較高水平，甚至連傳統意義上的車市“金九銀十”的九月，庫存也明顯高於榮衰線，體現出購置稅優惠政策退出後行業需求疲軟的態勢。
車型需求趨勢分析
分車型來看，2018 年 1~9 月，細分市場銷售格局情況較 2017 年同期變化不大，乘用車產銷 1,735.07 萬輛和 1,725.97 萬輛，同比增長 0.13%和 0.64%，與上年同期相比，增速均有所提升， 2018 年 1~9 月，已連續七個月出現產大於銷的情況。
其中，基本型乘用車（轎車）產銷 840.51 萬輛和 842.62 萬輛，同比增長 0.20%和 1.29%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷 734.53 萬輛和 723.50 萬輛，同比增長 4.20%和 3.92%，仍是乘用車銷售增長的主要驅動車型，顯示出旺盛的市場需求， 主要原因是目前我國轎車普及率相較於其他車型處於較高水平，而 SUV 普及率不高，且憑藉其良 好的通過性、較大的車內空間和舒適性，成為了部分家庭購置第二輛車以及部分車主消費升級的方向。
伴隨 SUV 各車企產品線的完善，SUV 市場受新產品的供給帶動銷量提升明顯；多功能乘 用車（MPV）產銷為 123.70 萬輛和 126.14 萬輛，同比下降 15.20%和 13.06%；交叉型乘用車產銷 32.17 和 33.71 萬輛，同比下降 18.20%和 19.57%。
分排量來看，排量區間為1.00L~1.60L以及1.60L~2.00L的乘用車仍是乘用車銷售的主力類型。 受小排量汽車購置稅優惠政策在 2018 年完全退出的影響，2018 年 1~9 月，排量區間小於等於 1L 的乘用車銷量較上年同期下降 29.53%；排量區間為1.00L~1.60L 的乘用車銷量較上年同期增加僅 0.27%。排量區間 1.60L~2.00L 乘用車銷量較上年同期增加 8.17%；排量區間大於 2.00L 乘用車銷 量同比下降19.58%。（部分內容來源於網絡如有侵權請聯繫刪除）
歡迎您分享文章，讓更多有需要的人看到。
相關推薦
