離上汽大通MAXUS D60上市還有一段時間，但好像大家已經按捺不住內心的小激動，都想要提前知道這款SUV的車型配置如何，頻頻在後臺留言諮詢。我們收集了一些關於上汽大通MAXUS D60的熱門問題，今天就讓我們的工程師來給大家提前解鎖下這款明星車型吧~

D60的EPS供應商是哪一家的？質量如何把控？

工程師：上汽大通MAXUS D60選用了BOSCH作為轉向供應商，BOSCH主要為各高端品牌提供轉向解決方案。在EPS開發過程中，我們與供應商之間緊密合作，建立自己嚴謹的設計開發流程，運用業內最先進的設計驗證方案，保證從零件到系統到整車的一個可靠性，並且我們針對轉向系統，增加了3輪軟件驗證和3輪整車級別的安全性驗證，確保系統的可靠性及安全性。

D60採用的EPS是哪個版本？我看有些車EPS版本標註的是9.2和9.3。

工程師：這個問題可能指的是ESP（車身穩定系統）的版本，博世ESP是有不同的版本，性能也各不相同。上汽大通MAXUS D60性能上是9.3版本。

D60的EPS功能主要有哪些？

工程師：以上汽大通MAXUS D60的EPS軟件功能為例，我們提供了三個主要模塊：基本功能、手感修飾、駕駛輔助，手感修飾我們增加了摩擦補償，阻尼補償，慣性補償，末端保護，主要是提升我們駕駛價值品質，駕駛輔助的話主要包括主動回正，還有一箇中位補償。另外我們還是有兩個可選的配置，分別是自動泊車和車道保持。

可以說一說D60的這個自動泊車功能嗎？有什麼優勢？

工程師：上汽大通MAXUS D60的自動泊車功能使得EPS控制器能切到“轉角”控制模式，不同於通常的“力矩”控制，轉角控制更快更精確。執行自動泊車功能時，EPS集成的位置傳感器，根據上位機的一個輸入的轉角指令計算出需要的轉向力矩，根據位置控制器的接口與泊車模塊進行通訊與反饋，最終實現自動泊車入位。

上汽大通MAUXS D60這個自動泊車的亮點在於它執行速度會比較快，因為我們選用的是當前C-EPS（管柱式電動轉向系統）最大的一個電機，所以說我們在執行泊車過程中，電機的速度會相對競品車會更快一些，減少的泊車動作的執行次數，另外一個是得益於BOSCH的EPS的直線執行精準性，該功能的控制會更精確。

D60的車道保持這個功能怎麼樣？

工程師：上汽大通MAXUS D60的車道保持功能是由EPS是通過響應ADAS智能駕駛輔助系統，也就是車道主控制器的指令，疊加力矩給駕駛員提供一個短暫的力矩輔助，使車輛朝著車車道中心線的位置去轉向實現的。

上汽大通MAXUS D60的這個車道保持功能亮點主要是響應快，業內一般響應速度控制在50到300毫秒之內，我們的實測能達到100到150毫秒，是高於業內平均水平的。另外它的控制更精確。

D60是承載式車身？

工程師：是的，上汽大通MAXUS D60是承載式車身。

D60的前懸架是什麼樣的？

工程師：上汽大通MAXUS D60前懸架採用的是麥弗遜懸架。

是不是獨立的前後懸掛？大通的有什麼優勢？

工程師：是獨立前後懸架。前麥弗遜，後四連桿。結構上和主流合資品牌是一樣的，選用

的是上汽體系內一流的供應商資源，與上汽合資車是一樣的供應商資源。同時四連桿關鍵件也採用了鋁合金工藝，減重簧下質量，提升舒適性。

後懸架呢？整個懸架是偏運動，還是舒適？

工程師：上汽大通MAXUS D60具有一定的駕駛樂趣，同時又具有良好的舒適性能。為提高駕駛感受，我們特意請了國際知名調校公司Mira參與調教。

我們今天的工程師問答到這裡就結束啦！大家是不是感覺到乾貨滿滿呢~如果大家對上汽大通MAXUS D60有任何想了解的都可以在評論區留言哦~