不管是自願嚐鮮還是為了指標，購買純電動車的人確實是越來越多了。也正是在這種趨勢下，自主品牌的電動車迅速發展，到目前為止消費者能夠在市面上買到的自主品牌純電動SUV已經非常之多，從微型的到中大型的都有選擇。那麼今天就來看看下面這些自主品牌的純電SUV中有沒有你目前正在關注的車型。
比亞迪唐的名氣確實不小，唐EV作為整個車系中最後一塊拼圖，在它到來之後整個唐車系將燃油、插電混動、純電動這三種動力形式完成了全覆蓋。像北京這種插電混動車型不享受新能源指標的地區，比亞迪唐現在終於有EV車型享受新能源指標了。
唐EV目前提供兩款兩驅車型和三款四驅車型選擇，全系都只有5座版本。其中兩驅車型的工信部續航里程是520公里，四驅車型為500公里。有車以後此前對四驅版唐EV進行過“光電測試”，實際成績為472.7公里。雖然沒有達到500公里的工信部成績，但是差值相對較小的成績也可接受。
北汽新能源的EX5是目前北汽新能源旗下的旗艦車型，其外觀設計和紳寶智行只在細節上有所不同。目前EX5提供四款車型選擇，續航里程都是415公里，並且全部都採用的是前置永磁同步電動機，在頂配車型上裝備了自適應巡航和主動剎車這樣的配置。
EX5採用一塊三元鋰電池，容量為61.8kWh，快充30%-80%需要30分鐘，慢充從30%充滿需要10.5小時。在動能回收方面有三個級別可以調節，並且它也配備了One Pedal單踏板功能，對於長期在城市裡代步來說，這樣的配置對於續航里程還是有所保障的。
GE3是廣汽新能源推出較早的一款純電SUV，與其說它是一款SUV，倒不如說它更像一款兩廂車。GE3也配備了One Pedal單踏板功能，從實際使用來說這個功能在適應了之後就顯得比較節能，並且此前的GE3 310車型也能夠通過車輛升級獲得這項功能。
目前GE3在售車型的工信部續航里程為410公里，有車以後此前“光電測試”的成績為372.4公里，與標稱的續航里程差距並不小。不過它的加速和制動成績都排在小型SUV的前十，這個表現還算是挽回了一些分數。另外，它的後備廂能夠容納10個紙箱對於一款小型SUV來說也是非常不錯的表現。
吉利旗下現在僅有一款純電動的SUV車型，就是這款帝豪GSe。目前GSe有四款在售車型，全部都搭載了一塊52kWh的三元鋰電池，快充30%-80%需要30分鐘。配置方面GSe的表現屬於不錯的水準，胎壓顯示、原廠行車記錄儀在中高配車型上都有搭載。
帝豪GSe的工信部續航里程是353公里，有車以後此前的“光電測試”中，GSe跑出了327公里的成績。這個成績和工信部的續航成績差距並不小，好在應對正常的城市通勤，這樣的表現也足夠用。
ERX5是榮威最早的一款純電動SUV車型，和定位更高的Marvel X相比它採用的並不是純電動車的平臺，而是基於此前的燃油版RX5改造而來。再加上上市較早，所以能夠看出它和後來上市的新車在續航里程方面有著不小的差距。
榮威ERX5採用的是一塊48.3kWh的三元鋰電池，快充40分鐘能夠充到80%的電量。普通慢充樁7小時充滿，另外它還支持家用安全插座充電，16小時可以充滿。和現在不斷新出的純電SUV來比，它的續航里程並不佔優勢。所以，ERX5也到了需要提升自己的時候了。
合眾U在今年的上海車展上開啟預售，目前提供四款車型選擇，其中U 520車型的NEDC續航里程（工信部採用NEDC為標準工況）達到了500公里。另外，新車還提供一款四驅版本選擇。
根據官方的信息，合眾U將會全系採用NCM811電芯。這是目前比較先進的一款三元鋰電池，其最大的特點就是能量比更高。另外，透明式A柱的設計也是合眾U上的一個亮點配置，不過只有頂配車型才有此配置。
天際ME7在上海車展開始接受預訂，預計明年上半年開始交車。作為電咖旗下的高端品牌，天際ME7的產品定位自然不低。目前ME7只提供一款車型，造成價格的差異主要在於是否選裝後排的多媒體系統，從而形成5+X屏互聯。
ME7搭載了一臺永磁同步電機，位於車輛前部。這款新車並不強調加速性能，更多的注重舒適性和豪華感的營造。另外，根據此前的介紹，天際將會在之後給ME7換裝固態電池，目前這種電池正在研發驗證階段。
蔚來ES6的一大亮點就是在它的部分四驅版車型上，前軸採用永磁同步電機、後軸採用交流異步電機的組合目前並不多見，性能版車型4.7秒破百的成績也確實證明了自己並不好惹。
ES6標配70kWh的電池包，根據性能的強弱續航里程分為420公里和430公里。用戶也可以選擇84kWh的電池包來提升續航能力，選裝後的續航里程可以提升到490公里和510公里。
威馬EX5目前已經進化到了2.0版本，和老款車型相比它增加了Living Pilot 智行輔助系統。作為造車新勢力中實力比較靠前的企業，威馬的產品表現還算不錯。在有車以後的“光電測試”中（北京，冬天），EX5 400的成績是321.8公里。
威馬EX5提供三種續航版本的車型，460公里續航的車型採用的是一塊56.94kWh的三元鋰電池。三種車型快充情況下30%-80%需要30分鐘，慢充則是7.2-8.5小時充滿。
小鵬G3的工信部續航里程嚴格來說並不算非常出色，但是在此前的“光電測試”中，頂配版車型跑出了352.4公里的成績，和官方的365公里差距很小。另外，小鵬G3的車機系統表現也十分不錯，在有車以後“駕艙數字化”測試當中獲得了相當好的評價。
小鵬G3有兩種容量的電池，分別是47.1kWh和47.6kWh。頂配車型採用的是47.6kWh的電池，次頂配車型可以進行選裝。另外，這兩塊電池快充至80%的時間分別是37.2分鐘和30分鐘。
目前市面上能夠買到的純電SUV遠不止這10款，但這10款車型是相對比較有特點或者代表性的。另外我們能夠看到造車新勢力的產品力和傳統車企相比並不示弱，重要的就是它們的產品可靠度和品牌的口碑還需要時間來驗證。