SUV也能談操控，顏值出眾還有魂動設計，18萬買CR-V不如買它

很多人買車注重實用性，所以比轎車更能裝貨拉人的SUV車型就成為他們的首選，比如本田CR-V、日產奇駿等車型，還有的人買車注重操控和駕駛感受，所以這方面擅長的寶馬品牌推出了3系、1系等轎車，就連SUV領域也佈局了X4、X6等運動車型，不過，對於普通人來說，寶馬SUV還是顯得貴了一點，20萬以內帶有運動特質的SUV就比較少了，不過還好有馬自達這個追求運動的日系廠商，它旗下的CX-5也剛好結合了SUV的實用性和媲美寶馬車型的運動特質，今天就來了解一下這個車型。

對於CX-5來說，雖然這是長安馬自達的產品，但標依舊榜年輕和運動的品牌形象，加上17.98-24.58萬元的指導價，目前還有著1萬元以上的價格優惠，對於消費者還是具備一定的吸引力，2019年4月銷量為2959輛，在長安馬自達旗下銷量表現僅次於昂克塞拉，分為2.0L和2.5L兩個車型，其中購買2.0L車型的消費者佔主流，並這就說明CX-5在18-20萬元的SUV中還是有一定影響力的，但是比起競爭對手本田CR-V還是有較大差距的。

外形方面，2019款CX-5沿用了馬自達家族式的魂動設計理念，五邊形的中網面積變得更加寬大，並通過下方的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，大燈的造型也較為修長，內部還帶有透鏡結構，全系標配了LED大燈和延時關閉功能，另外保險槓下方的造型也有所變動，除最低配車型外均配備了LED霧燈。

2019款CX-5的長寬高尺寸分別為4555*1842*1685mm，軸距為2700mm，體型和軸距在緊湊級SUV裡面屬於中等水準，不過側面輪廓非常優雅富有設計感，雙腰線的設計也體現了魂動設計理念。

另外，CX-5的2.0L車型均採用了17英寸鋁合金輪轂，並匹配225寬度的橫濱輪胎。2.5L車型採用了雙色造型的雙五幅19英寸鋁合金輪轂，並匹配225寬度的普利司通輪胎。

來到車尾，CX-5的尾部整體飽滿圓潤，設計也較有立體感，細長的尾燈也和前大燈前後呼應，不過面積相比舊款車型減少了，氣勢上稍遜一籌，不過全系都是雙邊共兩出的外露式排氣管也能彌補。

來到車內，CX-5的中控也採用了懸浮式觸屏設計，並採用了軟質材質和縫線工藝，並搭配木紋飾板和鍍鉻飾條，整體做工和質感已經屬於合資品牌的中等偏上水準，之前馬自達為人所詬病的內飾做工差的問題已經得到改觀。

另外，三炮筒形式的儀表盤和三幅式的多功能方向盤也是全系標配，除2.0L最低配車型外還採用皮質包裹，方向盤手感更加細膩，另外HUD抬頭顯示也是2.5L車型的標配，另外大尺寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統。

在安全性配置方面，CX-5全系標配了全車6氣囊、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、自主駐車、上坡輔助等安全配置。而除2.0L最低配車型外，其餘車型還增加了胎壓報警和前倒車雷達，安全性配置方面較為厚道。

另外，諸如發動機啟停、無鑰匙啟動、遠程啟動、電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶有後排出風口的自動分區空調等舒適性配置也是全系標配。除了2.0L最低配車型外，其餘車型還增加了定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入、鎖車自動摺疊外後視鏡等常用配置，而從2.0L高配的兩款車型開始，增加了帶記憶功能的電動尾門、帶有前排加熱和主駕駛電動調節記憶功能的真皮座椅、自動大燈、自動防眩目內後視鏡、感應雨刷等更為齊全的配置。

在空間方面，對於身高1.8米的駕乘者來說，CX-5的前後排頭部空間均有3指左右，而後排腿部空間接近2拳，表現不如競爭對手本田CR-V，後排座椅配有中央頭枕，不過後排地臺凸起較高，不利於中央乘客的長時間乘坐。

另外，CX-5全系都並未配備全景天窗，而是採用了開啟和採光面積分別為0.24和0.32平方米的普通天窗，在很多同級別對手都採用全景天窗的今天，競爭力稍顯落後。後備廂常規容積為490L左右，符合緊湊級SUV的主流水平，後排座椅支持按比例放倒，最大可形成進深1.76米、寬度1.05米、高度0.8米的平坦空間。

馬自達最值得說的就是這兩套採用了創馳藍天技術的動力總成，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為114Kw，最大扭矩為200Nm，匹配6速手自一體變速箱，雖然0-100公里加速成績超過了10秒，但是動力輸出順暢，加速過程也較為平穩，有一定的駕駛樂趣，而且百公里綜合油耗僅為8.5L，屬於同級別較低的水平，基本和本田CR-V處於同一水平。

想要更多駕駛樂趣的話，相信2.5L自然吸氣發動機和6速手自一體變速箱的組合可以滿足，最大功率為144Kw，最大扭矩為252Nm，0-100公里加速成績為8.7秒，而且百公里綜合油耗也僅為9L左右，相對於一臺2.5L自吸發動機和超過1.6噸重的車身來說，這樣的表現確實也較為出色。

底盤方面，CX-5採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，底盤調校韌性十足，過彎時的支撐十分到位，方向盤指向很精準，操控感和駕駛樂趣不輸寶馬車型，超越了競爭對手本田CR-V。另外2.0L車型均為兩驅車型，而2.5L車型還有四驅車型，採用中央多片離合器結構，足以應付冰雪溼滑天氣和輕度越野。另外，馬自達為人所詬病的噪音表現在2019款CX-5上大有改善，胎噪和風噪降低不少。

綜上所述，CX-5外觀上的設計很年輕化，內飾質感和舒適度也不錯，配置上也有不少亮點，再加上創馳藍天動力總成具備極為迅速的動力響應和出色的駕駛樂趣，所以能夠吸引一部分年輕消費者的目光。

不過，對於很多以實用為第一標準的消費者來說，所謂的操控要求要往後放，CX-5的後排空間不如本田CR-V，再加上2.0L車型的加速表現不如對手，在價格差不多的情況下，更多消費者還是會瞄準品牌影響力更大的本田CR-V，哪怕曾經沸沸揚揚的機油門事件也不能對其造成實質性影響。