近日，隨著各省市國六政策實施時間的敲定，各大車企以及車商都開始大幅度降價讓利清庫存。而一直以價格相當堅挺的入門級車型朗逸、軒逸、卡羅拉相繼都加入了降價大潮中，當然也不乏有豪華品牌，其中凱迪拉克ATS-L更是降價至18.99萬起甚至是17萬落地的優惠幅度被各大吃瓜群眾“抬上”各大媒體頭條。
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作為剛上市落地需要30多萬的美系豪華品牌車型，為了應對國六排放政策而做出如此大幅度的降價讓利，那這款凱迪拉克ATS-L還值得入手嗎?
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雖然是17年的款式，但凱迪拉克ATS-L的外觀相對如今新車型也不會顯得落伍，畢竟定位為高端品牌的車型，對於豪華感的設計把握還是比較超前。凱迪拉克ATS-L採用了家族式鑽石切割的前臉，在外觀上運動風格明顯，充滿肌肉感的線條以及大氣的中網很好地展現了美系車霸氣、硬朗的一面。大量平直的線條來勾勒出力量感，盾牌式的進氣格柵中有兩條“V”字型鍍鉻裝飾，稜角分名的樣子有幾分凶悍。
近日，隨著各省市國六政策實施時間的敲定，各大車企以及車商都開始大幅度降價讓利清庫存。而一直以價格相當堅挺的入門級車型朗逸、軒逸、卡羅拉相繼都加入了降價大潮中，當然也不乏有豪華品牌，其中凱迪拉克ATS-L更是降價至18.99萬起甚至是17萬落地的優惠幅度被各大吃瓜群眾“抬上”各大媒體頭條。
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定位為中型轎車，但加“L”的軸距卻比自家XTS更長，車身尺寸長寬高分別為4730×1824×1426mm，軸距為2860mm，另外ATS-L基於黃金比例，前後輪、後靠攏的設計讓它看上去顯得非常緊湊，另外幾條鋒利的線條營造出俯衝的姿態也保證了其在同級中的運動氛圍。
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定位為中型轎車，但加“L”的軸距卻比自家XTS更長，車身尺寸長寬高分別為4730×1824×1426mm，軸距為2860mm，另外ATS-L基於黃金比例，前後輪、後靠攏的設計讓它看上去顯得非常緊湊，另外幾條鋒利的線條營造出俯衝的姿態也保證了其在同級中的運動氛圍。
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車尾部分，凱迪拉克ATS-L的線條感更突出，連車牌外部區域都是一個放大的“”盾牌“”設計。豎著設計的剎車燈非常有個性，高調的鑽石切割元素設計同樣讓車尾變成一個吸睛的地方，雙邊兩出的巨大排氣管很有性能車的味道，視覺上相當霸氣。
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車尾部分，凱迪拉克ATS-L的線條感更突出，連車牌外部區域都是一個放大的“”盾牌“”設計。豎著設計的剎車燈非常有個性，高調的鑽石切割元素設計同樣讓車尾變成一個吸睛的地方，雙邊兩出的巨大排氣管很有性能車的味道，視覺上相當霸氣。
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內飾採用環抱式，車內採用大量真皮包裹和鋼琴烤漆，而且還大膽地將品牌LOGO的造型運用到了中控臺造型上，直瀑式多媒體區與空調區的實體按鍵按照“盾”形排列，很有心思。方向盤為三幅式設計，與家族中其他車型在造型上有一定區別，大量鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾件同樣時尚，雖然8英寸屏幕放到時下市場並不算太出眾，但功能卻相當齊全。
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凱迪拉ATS-L全系匹配一臺列入“十佳發動機”的2.0T高性能直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力279匹，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛•米;與之匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km/h加速只要6.2秒，可以說非常“暴力”，當然在油耗方面也進行了優化。
面對如此低價就可以買到一款裡裡外外都充斥著豪華元素與運動基因的美系豪華品牌，相信大部分消費者都會心動，當然這款凱迪拉克ATS-L不僅僅是國五轉國六清庫存還將是此代車型的終結，日後將由新款凱迪拉克CT4替代，而目前海外曝光新車圖。
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車尾部分，凱迪拉克ATS-L的線條感更突出，連車牌外部區域都是一個放大的“”盾牌“”設計。豎著設計的剎車燈非常有個性，高調的鑽石切割元素設計同樣讓車尾變成一個吸睛的地方，雙邊兩出的巨大排氣管很有性能車的味道，視覺上相當霸氣。
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造型上CT4-V採用了凱迪拉克最新家族設計語言，犀利的前臉設計看不到一絲圓潤線條，幹勁有力且扁平化十足的格柵設計透漏出性能車該有的氣場。大燈方面也能看到凱迪拉克對於新時代運動感的理解，倒L型的設計配合誇張的下包圍造型，毫無疑問擁有著極強的辨識度。
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定位為中型轎車，但加“L”的軸距卻比自家XTS更長，車身尺寸長寬高分別為4730×1824×1426mm，軸距為2860mm，另外ATS-L基於黃金比例，前後輪、後靠攏的設計讓它看上去顯得非常緊湊，另外幾條鋒利的線條營造出俯衝的姿態也保證了其在同級中的運動氛圍。
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凱迪拉ATS-L全系匹配一臺列入“十佳發動機”的2.0T高性能直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力279匹，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛•米;與之匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km/h加速只要6.2秒，可以說非常“暴力”，當然在油耗方面也進行了優化。
面對如此低價就可以買到一款裡裡外外都充斥著豪華元素與運動基因的美系豪華品牌，相信大部分消費者都會心動，當然這款凱迪拉克ATS-L不僅僅是國五轉國六清庫存還將是此代車型的終結，日後將由新款凱迪拉克CT4替代，而目前海外曝光新車圖。
造型上CT4-V採用了凱迪拉克最新家族設計語言，犀利的前臉設計看不到一絲圓潤線條，幹勁有力且扁平化十足的格柵設計透漏出性能車該有的氣場。大燈方面也能看到凱迪拉克對於新時代運動感的理解，倒L型的設計配合誇張的下包圍造型，毫無疑問擁有著極強的辨識度。
尾部造型同樣搶眼，由於並未經過加長處理，整個車尾的視覺效果更為緊湊，C柱設計有意營造出溜背感，配合小尾翼以及雙邊共四出的排氣佈局，性能味十足。尾燈組方面與此前曝光的CT4諜照保持一致，倒L型設計與前大燈組相呼應。車身尺寸方面，凱迪拉克CT4-V的長寬高分別為4756/1815/1423mm，軸距為2775mm。
近日，隨著各省市國六政策實施時間的敲定，各大車企以及車商都開始大幅度降價讓利清庫存。而一直以價格相當堅挺的入門級車型朗逸、軒逸、卡羅拉相繼都加入了降價大潮中，當然也不乏有豪華品牌，其中凱迪拉克ATS-L更是降價至18.99萬起甚至是17萬落地的優惠幅度被各大吃瓜群眾“抬上”各大媒體頭條。
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雖然是17年的款式，但凱迪拉克ATS-L的外觀相對如今新車型也不會顯得落伍，畢竟定位為高端品牌的車型，對於豪華感的設計把握還是比較超前。凱迪拉克ATS-L採用了家族式鑽石切割的前臉，在外觀上運動風格明顯，充滿肌肉感的線條以及大氣的中網很好地展現了美系車霸氣、硬朗的一面。大量平直的線條來勾勒出力量感，盾牌式的進氣格柵中有兩條“V”字型鍍鉻裝飾，稜角分名的樣子有幾分凶悍。
定位為中型轎車，但加“L”的軸距卻比自家XTS更長，車身尺寸長寬高分別為4730×1824×1426mm，軸距為2860mm，另外ATS-L基於黃金比例，前後輪、後靠攏的設計讓它看上去顯得非常緊湊，另外幾條鋒利的線條營造出俯衝的姿態也保證了其在同級中的運動氛圍。
車尾部分，凱迪拉克ATS-L的線條感更突出，連車牌外部區域都是一個放大的“”盾牌“”設計。豎著設計的剎車燈非常有個性，高調的鑽石切割元素設計同樣讓車尾變成一個吸睛的地方，雙邊兩出的巨大排氣管很有性能車的味道，視覺上相當霸氣。
內飾採用環抱式，車內採用大量真皮包裹和鋼琴烤漆，而且還大膽地將品牌LOGO的造型運用到了中控臺造型上，直瀑式多媒體區與空調區的實體按鍵按照“盾”形排列，很有心思。方向盤為三幅式設計，與家族中其他車型在造型上有一定區別，大量鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾件同樣時尚，雖然8英寸屏幕放到時下市場並不算太出眾，但功能卻相當齊全。
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造型上CT4-V採用了凱迪拉克最新家族設計語言，犀利的前臉設計看不到一絲圓潤線條，幹勁有力且扁平化十足的格柵設計透漏出性能車該有的氣場。大燈方面也能看到凱迪拉克對於新時代運動感的理解，倒L型的設計配合誇張的下包圍造型，毫無疑問擁有著極強的辨識度。
尾部造型同樣搶眼，由於並未經過加長處理，整個車尾的視覺效果更為緊湊，C柱設計有意營造出溜背感，配合小尾翼以及雙邊共四出的排氣佈局，性能味十足。尾燈組方面與此前曝光的CT4諜照保持一致，倒L型設計與前大燈組相呼應。車身尺寸方面，凱迪拉克CT4-V的長寬高分別為4756/1815/1423mm，軸距為2775mm。
內飾方面凱迪拉克CT4-V採用了全黑的內飾配色，通過鍍鉻飾條以及層次感十足的設計營造出不錯的精緻感，符合消費者對於一款豪華品牌車型的期待。並且一改現款凱迪拉克ATS上的鑽石切割中控設計語言，改用更為柔和的線條提升豪華氛圍。
動力方面凱迪拉克CT4-V搭載一臺2.7T渦輪增壓發動機，擁有325馬力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩，將匹配一臺10速手自一體變速箱，硬件水平直逼BBA品牌性能車型水平。
近日，隨著各省市國六政策實施時間的敲定，各大車企以及車商都開始大幅度降價讓利清庫存。而一直以價格相當堅挺的入門級車型朗逸、軒逸、卡羅拉相繼都加入了降價大潮中，當然也不乏有豪華品牌，其中凱迪拉克ATS-L更是降價至18.99萬起甚至是17萬落地的優惠幅度被各大吃瓜群眾“抬上”各大媒體頭條。
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車尾部分，凱迪拉克ATS-L的線條感更突出，連車牌外部區域都是一個放大的“”盾牌“”設計。豎著設計的剎車燈非常有個性，高調的鑽石切割元素設計同樣讓車尾變成一個吸睛的地方，雙邊兩出的巨大排氣管很有性能車的味道，視覺上相當霸氣。
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面對如此低價就可以買到一款裡裡外外都充斥著豪華元素與運動基因的美系豪華品牌，相信大部分消費者都會心動，當然這款凱迪拉克ATS-L不僅僅是國五轉國六清庫存還將是此代車型的終結，日後將由新款凱迪拉克CT4替代，而目前海外曝光新車圖。
造型上CT4-V採用了凱迪拉克最新家族設計語言，犀利的前臉設計看不到一絲圓潤線條，幹勁有力且扁平化十足的格柵設計透漏出性能車該有的氣場。大燈方面也能看到凱迪拉克對於新時代運動感的理解，倒L型的設計配合誇張的下包圍造型，毫無疑問擁有著極強的辨識度。
尾部造型同樣搶眼，由於並未經過加長處理，整個車尾的視覺效果更為緊湊，C柱設計有意營造出溜背感，配合小尾翼以及雙邊共四出的排氣佈局，性能味十足。尾燈組方面與此前曝光的CT4諜照保持一致，倒L型設計與前大燈組相呼應。車身尺寸方面，凱迪拉克CT4-V的長寬高分別為4756/1815/1423mm，軸距為2775mm。
內飾方面凱迪拉克CT4-V採用了全黑的內飾配色，通過鍍鉻飾條以及層次感十足的設計營造出不錯的精緻感，符合消費者對於一款豪華品牌車型的期待。並且一改現款凱迪拉克ATS上的鑽石切割中控設計語言，改用更為柔和的線條提升豪華氛圍。
動力方面凱迪拉克CT4-V搭載一臺2.7T渦輪增壓發動機，擁有325馬力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩，將匹配一臺10速手自一體變速箱，硬件水平直逼BBA品牌性能車型水平。
在看完這臺全新凱迪拉克CT4後，相信不少消費者都會被其顏值氣場所征服，但擺在消費者面前一個最直接的問題就是：全新CT4到底什麼時候進入國內市場?畢竟就目前國內市場來看，凱迪拉克ATS-L的終端優惠幅度相當誇張，你是持觀望態度還是繼續17萬入手現款凱迪拉克ATS-L呢?