千里之行，始於“輪胎”——越野輪胎淺析

“千里之行，始於足下”春秋時期，智慧的老子就提出了這一觀點。古時人們想走那麼遠的路途，靠的都是自己的雙腳，腳板結實了就能走更遠更想要到達的路。越野車也是這個道理，一個合車的輪胎不僅能給予駕駛者優質的駕駛感受，降低胎噪，節約燃油，更可以保障越野時的安全。

剛進入越野這個圈子，有時候看著別人大輪子羨慕不已，決定找個時間去換個大齒輪裝一下B。結果，處處是“驚喜”，時時出問題。越野新手，千萬不要以為輪胎只是越野的附屬品，覺得裝個大輪胎就能混越野圈。就像我們總把婚姻比作鞋子，說舒不舒服只有自己的腳知道。用這個道理來比作越野輪胎和越野車的關係又何嘗不是。

對於普遍越野愛好者來說，更加極限的駕駛環境對輪胎要求更高，我們不僅要求它跑得了高速，更要求它在翻山越嶺穿越大漠的時候有良好的附著力和經久耐用。

• 輪胎種類

今天我們就來聊一聊越野這雙腳——輪胎。

輪胎究竟有什麼用，切勿覺得只是裝B的一部分。輪胎的作用只是給你最直觀的感受：承受載荷、產生驅動力和制動力、緩衝和吸震和改變汽車行進方向。也正是因此，汽車才能在凹凸不平的路面上安全、自由舒適的行駛。無論汽車內在配置怎麼樣，最後傳遞給地面的正是四條輪胎，當車輪開始打滑，再多的電子輔助裝置也無能無力，所以輪胎才顯得尤為重要。

越野輪胎大致可分為三類，第一類，HT城市公路胎；第二類，AT全地形胎；第三類，MT泥地胎。當然也有別的細分種類，例如專供沙地、雪地和石頭而生產的各種輪胎種類。

但是市面上常見的主要是這三種。（敲黑板，看清楚）

• 01 HT輪胎：城市公路胎

也是各類型SUV最常用的輪胎。當然按照實際的用途來說，它並不能叫越野輪胎，因為它主要是用來在鋪裝路和平整的非鋪裝路面行駛的。HT輪胎的舒適性是最主要的，其他的越野性能反而是次要的。

例如原廠的陸巡，普拉多等，原廠輪胎都是HT胎。由於它在越野活動中很少見，所以不做過多說明。如果你開著HT輪胎去和玩越野的混，他們心裡的表情估計就是蜜汁微笑。

• 02 AT輪胎：全地形胎

All-Terrain也稱為全路況越野輪胎，安裝了這種輪胎的越野車，能夠在鋪裝路和非鋪裝路較為自由的馳騁（只能說較為自由）。AT輪胎的越野性能比HT輪胎好太多了，它在鋪裝路和非鋪裝路的性能綜合比都很好，因此得了個全路況越野型輪胎的稱號。

AT輪胎的花紋塊比較大，而且縱橫溝槽的構造比HT輪胎的大和深，胎體的橡膠相對較硬。這些的設計能夠提升輪胎的驅動力和在非鋪裝路面的通過性，但也降低了輪胎的舒適性。

這種輪胎在越野車中非常常見，因為其出色的性能和平衡性，讓很多不是重度越野發燒友有了最合適的選擇。甚至很多越野取向的原廠車型就配備了AT胎，例如Jeep牧馬人，福特撼路者等。

03 MT胎：泥地胎

就是泥地路況，也可以把它稱為山地越野輪胎。它的特點是胎紋非常誇張，碩大的花紋塊，很大很深的縱橫溝槽。

而且這種輪胎的剎車以及轉向性能較差；但一到惡劣地面上不僅抓地力超常，而且不易損壞。MT輪胎裡面還另外分為特殊的雨林胎和攀巖胎等等。

由於這類輪胎性能太好了，所以這幫越野高度上癮無法自拔的人，一般都只用這種胎，作死的越野人裝上MT都覺得自己能飛了。

• 總結

• 01 HT胎

特點：其特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。胎噪較小，鋪裝抓地性能卓越。

缺點：由於較軟的胎面並不適合高強度越野，細密的花紋的不利用迅速排泥保證抓地力，其越野性能較為薄弱。

適用範圍：城際公路、城市道路

• 02 AT胎

特點：胎面會更加硬一些，並且花紋更加粗壯。在非鋪裝路面上有更強的抓地力和抗磨損能力。

缺點：在公路上舒適性和經濟性有所下降

適用範圍：城際公路、輕度非鋪裝路面、中度非鋪裝路面、沙漠

• 03 MT胎

特點：“胎牙”間寬大的溝槽易於泥地慢速排泥或高速甩泥，易脫困；在一些惡劣的地面(如凹凸不平的岩石)也有強大的黏著力。

缺點：在馬路上行駛噪音很大，自帶BGM

一句話：發燒友用的，若你不是，一邊待著去

適用範圍：泥地、涉水、岩石等重度非鋪裝道路

什麼？還不知道怎麼“因地適宜”？給你張圖，我無能為力了！

看完這些，你有什麼想法嗎？告訴你，改輪胎去吧！