為什麼現在跨界車和SUV都很受人們喜歡呢，我想很大一部分上是來源於它本身的實用性。而在實用的基礎上汽車製造商也在努力的使車的外觀看起來更加性感，粗獷。不得不說其實還是有很多漂亮妹子也喜歡這種車型，畢竟美女愛型男。吉普則是SUV裡中最典型的代表了，或者說提起吉普，我們想到的就是這種十分具有肌肉感的運動型SUV或者是十分帥氣的越野車了。而作為吉普的旗艦車型2017吉普大切諾基（Grand Cherokee ）更是如此了。
而該款車型中升級版SRT8從最初首次亮相的420馬力一直在提升，從2006年到2011年，大切諾基一共經歷了兩次升級。二代版本就已經具備了470 馬力，就像是降落在2012一顆流星，後綴簡稱SRT 2014，就在這年，這款車還也進行了一些改變，看起來更加溫和的外觀和全新的八速自動完成與啟動控制。從此以後，引擎蓋下的6.4升像巨獸一樣的發動機又提高了5個馬力和5磅英尺的扭矩，則由470馬力變為了475馬力。新鮮度持久不變的吉普大切諾基SRT8的2017款車型也變得更加完美。
雖然多年來，Jeep大切諾基一直受到眾多的C / D的比較測試，但幾乎從來沒有贏過他的，這主要是因為其他的一些品牌很難像吉普一樣既擁有令人熱血沸騰的馬力也擁有十分豪華、精緻的外觀，所有的這些幾乎都沒有和這個十分具有代表性的品牌吉普所媲美的。
但是先前的那些大切諾基SRT測試車輛都有沒有像這個特殊的例子一樣更完美，新款2017吉普大切諾基SRT擁有著帥氣豪華的內飾，其鞍色皮革，碳纖維裝飾和微型麂皮車頂此外還伴隨著很多選擇，包括一個全景天窗（2095美元），一個雙屏幕後座娛樂系統（1995美元），和一個高級音響系統（1995美元）。即使再加上995美元的拖車包裝，一套895美元的倍耐力P零運行扁平夏季輪胎（Pirelli P Zero Run Flat）安裝在一套1295美元的20英寸的車輪上，再加上1295美元的Brembo制動卡鉗，等等一系列豪華的內飾，使我們的吉普大切諾基SRT看似雄心勃勃的78455美元的測試價格，也絕對低於任何同樣配備的高性能越野車，例如保時捷、路虎萬家，或者梅賽德斯-奔馳等等。
雖然SRT的顧客對於它交付後的性能不像它的性價比一樣那麼感興趣，但是這款大切諾基也絕對不會辜負人們的期望。從0加速到60英里每時只需要4.4秒四分之一英里時可保持在13秒內。從30加速到50英里每時，我們測量了2.9秒，從50到70用了3.2秒。雖然在測試過程中主觀上，吉普車並不真的覺得很快。但這些數字對於SUV來說還是十分具有爆炸性的。當然對於直線加速以外的工作，吉普還提供多種驅動模式，例如改變前/後的扭矩分配從在雪地和遷移模式中的50/50變為40 / 60（自動），35 / 65（運動），和30 /70（公路）。
用那些華麗的紅色六活塞前和四活塞後BREMBO煞車卡鉗和前面所提到的P Zeros裝備的SRT來從168英尺70英里突然拉動一個重大5291磅的車輛，這比我們上次測試的長六英尺，而側向抓地力是0.87克。對於這樣一個龐大的，而且快速的SUV來說，我們只希望快速轉向能夠更加靈敏一些。
當然如果我們想，我們也可以將一個有7200磅重的拖車拖走，但我們只是想牽引，這說明在這兩個星期內的測試中，我們14mpg的平均燃油經濟性，多數時間是爆紅信號燈。這個咆哮的Hemi的聲音令人陶醉，在大開節氣門進入機艙時會約有83分貝。然而，在高速公路上，由於主動噪聲消除，SRT以每小時70英里的速度發出69分貝，這也有助於在發動機進入汽缸停用模式時掩蓋聽覺上的煩惱。
我們也很喜歡這厚厚的平底方向盤，深雕的前排運動座椅，以及8.4英寸Uconnect信息娛樂系統中俏皮的SRT性能頁。即使有些人最初不喜歡這種修改過的樣子，但它也已經開始投入生產，當然也有相當一部分人對新款的大切諾基SRT十分滿意。
可以說這次試駕是十分愉快的，這種富有肌肉感的SUV看起來就讓人血脈噴張，熱血沸騰。雖然這款車並沒有做出太多的改進，但是無論在外觀內飾還是在動力上都給了我們很大的驚喜，不愧為吉普的旗艦車型。