很多男人心中都有一個霸道夢，雖然外形不夠時尚、內飾不夠搶眼、配置不夠豐富、技術不夠先進，但憑藉其超強的越野性、穩定性，一直都是硬派越野車中的佼佼者。之所以很受歡迎，除了這些特性以外，超強的綜合性能也是經久不衰的核心。在某種意義上，人們買霸道買的不是它的殼子，而是它的發動機、變速箱、底盤、四驅系統等核心的部件。這種車型，即使十年不換代、五年不改款人們都不會嫌它過時。
改款本來對於霸道也是無所謂的事情，按正常思路來將，即使無所謂也肯定是件好事情。2.7L版本霸道停產已成事實，早前人們擔心霸道會拿2.0T代替2.7L，最終確認傳言不屬實。入門級車型也將搭載3.5L發動機，也就是全系只有一款3.5L發動機。不僅如此，改款霸道在外觀、內飾、配置方面都將有大幅提升。本以為這是一次大快人心的改款，但隨即鬧心的事情也出現了。
其實這次改款爭議最大的就是放棄多年配備的全時四驅，從而換成分時四驅。全時四驅是霸道最有價值的部分，如果只是為了拉低起步價，也情有可原，畢竟起步價過高確實會把很多人拒之門外。但全系換裝分時四驅確實很難理解，就像2.7L版本雖然動力有些弱，但價格低了不少。對動力要求比較高的消費者，可以選擇動力更強的3.5L版本。而改款後的霸道雖然全系都是3.5L發動機，但把人們最在乎的全時四驅卻無情的拿掉了。其實完全可以分為兩種版本，低配的選擇成本更低的分時四驅，中配以上繼續保持全時四驅，而不是一棍子打死。
當然，官方應該也經過深思熟慮，動力增強的同時，對配置也做了大幅提升。全景攝像頭、8英寸中控液晶大彩屏、LED遠光燈、LED霧燈、通風座椅、倒車後視鏡聯動、外後視鏡迎賓燈、18英寸輪轂、DSC起步輔助控制系統、自動定位定位胎壓監測、車底視圖等高級配置將出現在不同配置車型上。同時還有更帥氣美觀的外觀內飾，豐富的先進配置，也算是一種彌補吧！
霸道或許要成為一款真正走量的車型，與牧馬人定位有所不同。除了過硬的越野性能，對其它綜合性能也有較高的要求。為了擴大需求面，在外觀造型、內飾配置方面也做了很大改善。總成本是死的，顧此必然要失彼。等待上市之後，再爭辯這次改款的得與失。
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