在中國，忍不了擁堵車流的人會選擇摩托車作為代步工具。然而在越南，造成交通擁堵的，卻常常是.......摩托。
無論是首都河內，還是古城河內，越南街頭，到處都是摩托車的轟鳴聲。你常常以為自己闖入了一個賽車比賽.........
斑馬線前面沒有一輛汽車或者自行車，密密匝匝擠著的全是摩托車。摩托車上的人們等待著綠燈，猶如賽車手們等待比賽開始的信號。
這個國家的人口大約9060多萬。摩托車登記就達到42,818,527輛，平均每1000人就有460輛摩托。
因道路狹窄，交通基礎設施落後，摩托車又比自行車和電動車行駛得更遠，因此摩托車是這裡最普遍的交通工具，幾乎每個家庭都以摩托車代步。
當然最讓交警們感到揪心的，就是這些為了24小時展示自己的秀髮，而不戴頭盔的女孩......
越南人之所以喜歡摩托車，是因為摩托車可以帶給人們速度和自由。即使颳風下雨也是風雨無阻。
如果你到越南旅行，比如首都胡志明市，除了蒙著面紗的越南繡娘girl之外，還有一種十分惹眼的風景，就是越南摩的女司機。她們打扮入時，容貌豔麗，技術還十分過硬。
在我們印象中的摩的司機絕大部分都是男人，很少看到女司機，更別說年輕漂亮的女司機卻是當地的活地圖，隨叫隨到安全把你送到目的地。
不修邊幅的女孩總是隨意套一件二股筋的背心兒，然而難以掩蓋的火辣身材，不知會讓多少同路人減速觀賞.....
遇上高檔寫字樓的OL御姐，20釐米的高跟鞋並不妨礙她熟練地走街串巷......
小小的摩的也承載著越南青年的愛情，開雅馬哈的男孩和開鈴木的女孩，很有可能來自不同的家庭有著不同的階級，然而只要他們下定決心，攜手明天，一起奮鬥一輛杜卡迪也不是沒有可能。
越南人酷愛的一種摩托車型，叫做“彎樑”。彎樑的車架重心偏低，多數彎樑發動機放置於車架底部，且發動機缸體多為臥缸，所以有著超低的重心。
在中國，彎樑是四川屠夫們的最愛，因為他們可以把剛剛處理完的幾百斤豬肉，放在摩托車上，穩得一P........而越南的運貨能手們，則把小小的摩托，用出了荷載五噸的皮卡感覺。
基本上都能用摩托車來裝載，只有你想不到，沒有越南人裝不了的。
一般來說，扛起一頭整豬至少要兩個漢子協力，在越南，一個男人單挑三頭整豬，不是事兒。
隨著主人120邁的沉默加速度，相比前排的鴨，和後排的雞，在暈車的痛楚中，最終只會一心求死......
一站式立體式小吃攤兒，一個扁擔就挑起了一家移動的飯店。
像這位阿姨攜帶雞毛撣子的方式，一不小心以為整個店被她包圓兒了，讓別的家庭主婦再也沒有機會買到一隻雞毛撣子，無力持家。
一輛摩托車上坐三四人不稀奇，聽說最多的一輛摩托車上曾坐了7個人，誓要和隔壁的印度兄弟們爭奪開掛界的C位。
像這位大哥，摩托車後面拉著的，是全村的希望，祖國的未來。
甚至如果你看到白髮老人們像一道閃電從你身邊飛過，也不足為奇。身為酷愛摩托的南亞老司機們，前半生的時間開發摩托載重的極限，到了暮年倒是可以拋開一切，純純地愛上風馳電掣的感覺......
十幾年前中國摩托的湧入
讓越南交通發生改變
十幾年前中國某品牌摩托大量湧入越南，對越南摩托車的普及功不可沒。那時候，人們主要的私人交通工具，還是自行車。
上世紀90年代，物美價廉的中國摩托車席捲了越南摩托車市場，一舉打破日本摩托車的制霸局面，市場佔有率一度逼近80%。
一些大學曾經把某牌摩托打入越南的輝煌戰績，作為市場營銷的案例來研究。
因為汽車稅高昂，所以只有有錢人才會開汽車。普通百姓只能通過摩托車型來彰顯有限的財力.......
收入較高的人騎日本摩托車，收入較低的人騎中國摩托車。無論如何，相比於過去，人人都只能騎單車的日子，買摩托是越南人經濟升級的象徵，家家戶戶有輛摩托，象徵著尊嚴。