汽車業一直是德國經濟的支柱性產業，但其如今帶來的經濟推動力卻似乎大不如前。據環球網8月21日報道，德國多家老牌汽車企業正面臨虧損或裁員，這不僅震動著德國汽車製造業，還將給該國經濟帶來巨大的壓力。與此同時，中國投資資金的集體"出走"也讓德國數十億投資需求變得十分尷尬。

虧損達125億，德國多家老牌車企面臨虧損或裁員

環球網指出，奔馳母公司戴姆勒今年二季度虧損達16億歐元（約125億元人民幣），而2018年同期的財報顯示為"盈利26億歐元"。此外，戴姆勒還再次發出"盈利警告"，並開始修正盈利預測，表示2019年集團盈利會明顯低於2018年。據悉，此次"盈利警告"也被外界認為是極其不正常的行為，因為這是三週內該公司第二次發出這一訊號，也是一年內的第四次警告。

造成戴姆勒嚴重虧損的主要原因是——柴油車尾氣醜聞（用軟件造假方式讓旗下數萬輛汽車通過尾氣檢測），據悉，該公司需要為此付出16億歐元的額外支出。此外，當前整個汽車行業所遭遇的寒流也是戴姆勒發展的一大障礙，該公司預計，未來三到四年內，汽車行業將會進入相對困難的時期。

不僅是戴姆勒這種汽車製造商，全球知名的汽車零件供應商博世公司和大陸集團也在近日宣佈將大量裁員。不難看出，德國汽車行業正處於一個疲軟狀態，德國汽車管理中心就毫不掩飾地指出，今年德汽車製造商還會有更多的"盈利預警"，而這也將讓德國經濟陷入一個非常困難的階段。

驟降84%，中企在歐投資大降，德國數十億投資缺口或難填上？

在汽車行業低迷影響經濟發展的同時，德國如今還面臨著一個更加嚴峻的問題。全球四大會計師事務所之一的永安在本月中旬指出，今年上半年，中國企業對歐洲的投資僅為24億美元（約169億元人民幣），較上一年同期相比驟降了84%；其中，中國投資者僅向德國企業投資了5.05億美元，而這一數字在2018年曾達到100億美元。

但中資"出走"並非出於其他原因，眾所周知，過去兩年德國十分在意中國投資，生怕自家技術外流。對此，去年年末，德國決定出臺更嚴格的規定，以限制外資收購。據悉，新規將歐盟以外的外資併購德企的審查門檻從目前的25%股權下調至10%，而且這種干預僅限於涉及安全領域的企業。

這一限制顯然衝擊了外資對德國的投資熱情，而據相關人士估計，德國當前在基礎設施、教育和技術方面的投資缺口高達數十億美元。在中資加速流走的背景之下，德國這一巨大的缺口恐怕也將很難被填上。

值得一提的是，德國媒體此前就曾報道稱，德國經濟正在全面剎車，唯一的求生之策就是要靠中國市場及投資來推動；加之，德國自今年以來頻繁對中國參與的基建項目示好，這也進一步印證了中國對德國經濟的重要程度。

只是，在當前經濟陷入不穩定的背景下，德國還關緊大門，對中國資金百般監督，那最終影響的恐怕也是自家經濟。

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