一些專家估計，5年內，擁有一輛電動汽車的總成本（算上前期成本和終生的燃料成本）將低於汽油動力汽車。以後，電動汽車將比汽油動力汽車更受歡迎。

相對的，作為電動汽車最重要的電池技術，也將成為各國各企業爭相研究開發的對象，而據外媒估計，在電池領域的競爭中，歐洲在中國的助力之下正在趕超美國。

1、中國鋰離子電池產業已取得領先，還將幫助歐洲超越美國

據外媒7月31日報道，到2023年，歐洲的鋰離子電池製造能力將超過美國。預計在未來4年，歐洲的鋰離子產能將從目前的18吉瓦時（足以製造30萬輛純電動汽車）增加到198吉瓦時，預計美國在同期僅能將其產能提升至130吉瓦時。

據預計，到2023年中國的鋰離子產能將達到800吉瓦時，遠高於歐洲的198吉瓦時和美國的130吉瓦時。

中國的優勢顯而易見，為了在減少空氣汙染的同時，我國發展了一個新行業，起初便確定了發展兩項重要技術：電動汽車和鋰離子電池，併為該行業提供了600億美元的直接和間接補貼，如今已經創造出了一個現在年產並銷售100萬輛以上電動汽車的行業，所以不管在電動車還是鋰離子電池的生產和銷售上，中國都已經取得了領先。

而美國本來在2001-2010年由於特拉斯和通用汽車的提早押注，使得其在電動車的生產銷售上取得了領先，但再過不久，美國卻要被歐洲超越了，而這或許與歐洲得到了中國的幫助有關。

2、中國企業幫助下，歐洲電池產業超越美國指日可待

歐洲汽車產業相當發達，在全球的汽車領域上佔據了重要地位，但也因此難以做到靈活向電動汽車領域轉變，一開始歐洲汽車製造商只是想靜觀美國電動汽車的發展，但這一切在2015年大眾排放門之後發生了改變，隨後全球195個國家簽署了首份氣候協議並開始在各行各業的減排，這也意味著歐洲汽車製造商要開始製造電動汽車了。

而已經提前發展的中國電池企業也正謀求打入歐洲市場，長城控股全資子公司蜂巢能源在對外公佈未來即將量產的低成本無鈷電芯以及四元材料電芯的同時，還公佈了將斥資20億歐元在歐洲建動力電池廠的計劃；再往前的6月，寧德時代也發佈公告稱，將要擴大對歐洲生產研發基地項目的投資規模，增加後項目投資總額將不超過18億歐元（約合141億元人民幣）。

按照計劃，蜂巢能源計劃將於2020年開始一期建設，2022年建成投產，規劃產能24吉瓦時，並配套正極材料工廠和電池技術中心，寧德時代在歐洲投資的新工廠計劃將於2021年投產，2022年達產後將形成14吉瓦時的產能。

在中國電池企業的入駐下，歐洲也已經意識到電池對於電動汽車的重要性，德國和法國開始呼籲歐洲汽車行業共同發展自己的動力電池產業，"我們應該在各自的戰略能力框架內，與其他歐洲國家合作開發生產自己的電池。"

基於此，歐盟成立了由歐洲汽車廠商和電池企業組成的歐洲電池產業聯盟，希望未來能在歐洲建設10-20座大型電池工廠，大眾、雷諾、寶馬、西門子、戴姆勒、巴斯夫等知名廠商紛紛表示加入，而意識到鋰離子電池重要性並且得到中國企業幫助的歐洲想要超越美國也指日可待了。

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