週末好不容易有時間去外地走一走，看一看，放鬆心情，到外地城市有兩種路可以走。
一個是收費的高速公路，另一個是免費的二級路，高速路路程短，路況好，但是在封閉的道路，風景過於單調，沒有挑戰性。
二級路沿途風景那叫一個美，但路程稍微長了一些，還不能一直保持高速行駛，時刻擔心路面上的坑坑窪窪。
平常我開轎車在二級路遇到一個小坑，都要馬上踩剎車，龜速越過去，或者繞過去，被刮底盤已經不是一回兩回了。
相反SUV的通過性和支撐性讓我信心滿滿，基本無視這些路面障礙，SUV走二級路是我的不二選擇，相信許多SUV車主和我一樣的想法，怕刮底盤，基本就SUV了。
在應對坑窪路面，什麼SUV更加從容面對呢？
這個世界某些地區還不太平，依然衝突不斷，所以需要聯合國維和部隊去維持和平秩序，在這些戰爭地區，哪裡會有平整的道路給你走，根本就是土路。
維和部隊的通勤車一律都是SUV，在視頻中，出鏡率最高的是日產途樂Y61，維和部隊的採購主力車型一直是它，因為它的可靠性很高，四驅能力很強大。
Y61在市面見到的比較少，在越野愛好者心裡的位置相當高，中東版在途樂家族是傳奇車型，還擁有沙漠王者的稱號。
如果說你想越野的同時，還想兼顧日常使用，Y62可以滿足你，而Y61則是一款更加純粹的越野車。
它的造型和配置給你一種復古感，就是要把越野的性能，發揮到極致。
它的造型很低調，偏硬朗，還帶有一絲復古，把它擺到眾多SUV裡面，可能是最不起眼的一款車，但它的骨子裡是最野的。
前後硬軸配螺旋彈簧懸掛表現足夠耐用，可靠程度一流。你可以看不起它的外觀內飾設計，一款純粹的越野SUV是不玩虛的，一切以實用為主，不需要靠花俏的豪華感來承託它的價值。
當然這麼為它解釋並不是為了掩飾它的不足，它的配置也可以用豪華感來描述：
分時四驅️兩把差速鎖天窗、後掛、小尾翼、2氣囊，ABS，ESP、中後機械差速鎖，電動助力轉向，側部防撞樑。
17寸合金輪，鍍鉻前格柵，自動空調，後冷卻器，冷卻箱，真皮桃木可調方向盤，巡航定速，電動門窗，電動中控鎖，鍍鉻電動後視鏡，MW/FM收音機，CD機，AUX插孔，4喇叭，
前排座椅升降機，導航 液晶屏 指南針三項 桃木內飾，主副電動座椅、SUPER SAFARI套件背部支撐，地圖燈，車頂控制箱，中央控制檯及杯託，後掛鉤，前後擋泥板，鍍鉻門把手，遙控鑰匙。
邊踏，硬殼備胎，黃褐色真皮座椅，倒車影像，主副駕駛電動，360度雷達，前冰箱等等。。。裡面有許多是為了野外而使用的。
搭載4.8L 24氣門TB48DE發動機，擁有日常獨有的VTV和NICS技術，在越野路段可以保證更強勁的動力和扭矩。
梯形大梁設計和前後硬軸配彈簧懸掛在現在已經不流行了，但是這種氣壓和油壓彈簧的懸掛表現在越野路段會更加可靠耐用，也正是這一特點，維和部隊會看上它。
在戰亂廢墟地區中經常能見到它，越野能力是一個基本條件，最重要的是耐用，在這麼艱苦的環境，耐用可靠才是第一要考慮的。
一位聯合國維和部隊的士兵曾說過：在外面執行任務，最怕的是汽車出問題，車子有個三長兩短，開不了，在戰亂地區停車，就是活靶子，武裝分子就會對靜止目標採取攻擊。有一輛可靠的車，就是間接的保護我們的生命安全。
採用的是鄧祿普品牌265/70R18 AT胎，這種輪胎兼顧了越野和鋪裝路面，作為通勤車，還是要考慮到要走一些鋪裝路段，這種設計比較均衡。
輪轂設計就樸實多了，越野你要這麼好看幹嘛，說是這麼說，一個簡單的多幅輪轂確實實用，但與龐大的車身相比，還是顯得小了，實用和美觀就像魚和熊掌不能兼得。
5165*1995*1940的尺寸，軸距3075。空間性的表現非常寬敞，空間的利用率非常高。
維和部隊日常面對許多複雜的情況，必須要在車內留出一部分空間應急，運載傷員，救災急需物品，是全尺寸SUV最大之一。
4活塞卡鉗高性能前制動系統也提升它的安全性，四輪獨立懸架可以應付沙石、沙地、公路、岩石等路面，四驅系統也提供了這四種路面駕駛模式。
懸掛的調校非常高級，濾震性非常到位，過一個坑和減速帶，非常輕鬆，感覺很柔和，那種厚重感讓你感受到豪華車的舒適性。
車內還標配冰箱，全尺寸備胎也可以外掛。
第六代的發動機換成了5.6L V8排量，最大功率為293KW，最大扭矩為560N.M，動力更加強勁。
前懸非常短，接角度達到了34.1°，最小離地間隙287mm，涉水深度設計在700mm。這就是它的通過性，在戰場上沒通過性，根本走不遠。
當然它的缺點就是安全氣囊太少了，一款超過40萬的豪車，居然只有兩個氣囊，連頭部氣囊和膝部氣囊都沒有。
它的性價比也是越野車裡面最高的，40萬到60萬左右，就能得到一臺越野性能極強的SUV，超高的性價比也正是維和部隊看重它的一大原因。