'13個品牌15款新車上市\\亮相 這一週汽車市場太瘋狂了！（下）'
這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
同時，紅旗HS7採用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內首創空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調節車身高度。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
同時，紅旗HS7採用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內首創空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調節車身高度。
注：紅旗HS7的量產儀式以及上市儀式，可以說都是大陣仗的。一汽集團董事長徐平、總經理奚國華以及整個領導班子集體上陣，而上市儀式時，吉利省省委書記、省長、長春市市委書記、市長集體出席以及長安汽車的領導前來觀摩。雖然陣仗大，重視程度大，但是最後還是要產品來說話。目前紅旗品牌是國內豪華品牌發展最快最迅速的，但是最終進入老百姓手中的有多少，相信只有一汽集團的領導知道。一汽紅旗的復興，還有很長的一段路要走。
小鵬G3 2020款
7月10日，小鵬G3 2020款正式上市！新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，最高長達520km的NEDC綜合續航里程，具備L2.5級自動駕駛輔助能力，以及全面優化的底盤表現及剎車性能。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
同時，紅旗HS7採用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內首創空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調節車身高度。
注：紅旗HS7的量產儀式以及上市儀式，可以說都是大陣仗的。一汽集團董事長徐平、總經理奚國華以及整個領導班子集體上陣，而上市儀式時，吉利省省委書記、省長、長春市市委書記、市長集體出席以及長安汽車的領導前來觀摩。雖然陣仗大，重視程度大，但是最後還是要產品來說話。目前紅旗品牌是國內豪華品牌發展最快最迅速的，但是最終進入老百姓手中的有多少，相信只有一汽集團的領導知道。一汽紅旗的復興，還有很長的一段路要走。
小鵬G3 2020款
7月10日，小鵬G3 2020款正式上市！新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，最高長達520km的NEDC綜合續航里程，具備L2.5級自動駕駛輔助能力，以及全面優化的底盤表現及剎車性能。
G3 2020款電池系統全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km。G3 520成為目前緊湊級純電SUV中的續航擔當，進一步拓展了智能汽車的生活半徑，為鵬友帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。
G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 Wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環境適應性強，循環壽命長。在備受關注的安全方面，採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統。新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
新增ALC自動變道輔助，自動輔助駕駛狀態下，只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
同時，紅旗HS7採用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內首創空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調節車身高度。
注：紅旗HS7的量產儀式以及上市儀式，可以說都是大陣仗的。一汽集團董事長徐平、總經理奚國華以及整個領導班子集體上陣，而上市儀式時，吉利省省委書記、省長、長春市市委書記、市長集體出席以及長安汽車的領導前來觀摩。雖然陣仗大，重視程度大，但是最後還是要產品來說話。目前紅旗品牌是國內豪華品牌發展最快最迅速的，但是最終進入老百姓手中的有多少，相信只有一汽集團的領導知道。一汽紅旗的復興，還有很長的一段路要走。
小鵬G3 2020款
7月10日，小鵬G3 2020款正式上市！新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，最高長達520km的NEDC綜合續航里程，具備L2.5級自動駕駛輔助能力，以及全面優化的底盤表現及剎車性能。
G3 2020款電池系統全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km。G3 520成為目前緊湊級純電SUV中的續航擔當，進一步拓展了智能汽車的生活半徑，為鵬友帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。
G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 Wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環境適應性強，循環壽命長。在備受關注的安全方面，採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統。新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
新增ALC自動變道輔助，自動輔助駕駛狀態下，只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智能功能。通過車內A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特徵和健康狀態。在出現閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發現心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，用AI智能科技保障鵬友身體健康和出行安全。
G3 2020款底盤經過硬件配置及調教優化，為鵬友帶來更加高品質的駕乘體驗，操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
同時，紅旗HS7採用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內首創空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調節車身高度。
注：紅旗HS7的量產儀式以及上市儀式，可以說都是大陣仗的。一汽集團董事長徐平、總經理奚國華以及整個領導班子集體上陣，而上市儀式時，吉利省省委書記、省長、長春市市委書記、市長集體出席以及長安汽車的領導前來觀摩。雖然陣仗大，重視程度大，但是最後還是要產品來說話。目前紅旗品牌是國內豪華品牌發展最快最迅速的，但是最終進入老百姓手中的有多少，相信只有一汽集團的領導知道。一汽紅旗的復興，還有很長的一段路要走。
小鵬G3 2020款
7月10日，小鵬G3 2020款正式上市！新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，最高長達520km的NEDC綜合續航里程，具備L2.5級自動駕駛輔助能力，以及全面優化的底盤表現及剎車性能。
G3 2020款電池系統全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km。G3 520成為目前緊湊級純電SUV中的續航擔當，進一步拓展了智能汽車的生活半徑，為鵬友帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。
G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 Wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環境適應性強，循環壽命長。在備受關注的安全方面，採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統。新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
新增ALC自動變道輔助，自動輔助駕駛狀態下，只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智能功能。通過車內A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特徵和健康狀態。在出現閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發現心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，用AI智能科技保障鵬友身體健康和出行安全。
G3 2020款底盤經過硬件配置及調教優化，為鵬友帶來更加高品質的駕乘體驗，操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
G3 2020款採用雙缸前制動器、更大尺寸的後製動器及更大缸徑的真空助力器，百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯。搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動系統，擁有坡道駐車、動態駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能。
注：作為本週唯一上市的純電動汽車，但是小鵬汽車雖然宣傳為降價提質，卻引起老用戶的一片質疑。因為剛剛正式交付不足一年的小鵬G3就是實現了大規模升級，這讓已經購車的老用戶心存不滿，更讓想購買的用戶有幾分擔憂。自己會不會遇到和老用戶相同的遭遇？作為造車新勢力來說，大家購買時，還是要多掂量一下。
榮威ei6 PLUS
7月10日，榮威ei6 PLUS全新上市，共推出3款車型，補貼後全國統一售價14.78萬-17.88萬元。新車實現新能源技術的全面升級：升級搭載1.5T發動機，滿足真國六B排放標準；匹配全新10速EDU二代智能電驅變速箱；升級採用電池油冷和Hair-pin繞阻技術。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
同時，紅旗HS7採用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內首創空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調節車身高度。
注：紅旗HS7的量產儀式以及上市儀式，可以說都是大陣仗的。一汽集團董事長徐平、總經理奚國華以及整個領導班子集體上陣，而上市儀式時，吉利省省委書記、省長、長春市市委書記、市長集體出席以及長安汽車的領導前來觀摩。雖然陣仗大，重視程度大，但是最後還是要產品來說話。目前紅旗品牌是國內豪華品牌發展最快最迅速的，但是最終進入老百姓手中的有多少，相信只有一汽集團的領導知道。一汽紅旗的復興，還有很長的一段路要走。
小鵬G3 2020款
7月10日，小鵬G3 2020款正式上市！新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，最高長達520km的NEDC綜合續航里程，具備L2.5級自動駕駛輔助能力，以及全面優化的底盤表現及剎車性能。
G3 2020款電池系統全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km。G3 520成為目前緊湊級純電SUV中的續航擔當，進一步拓展了智能汽車的生活半徑，為鵬友帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。
G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 Wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環境適應性強，循環壽命長。在備受關注的安全方面，採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統。新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
新增ALC自動變道輔助，自動輔助駕駛狀態下，只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智能功能。通過車內A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特徵和健康狀態。在出現閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發現心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，用AI智能科技保障鵬友身體健康和出行安全。
G3 2020款底盤經過硬件配置及調教優化，為鵬友帶來更加高品質的駕乘體驗，操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
G3 2020款採用雙缸前制動器、更大尺寸的後製動器及更大缸徑的真空助力器，百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯。搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動系統，擁有坡道駐車、動態駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能。
注：作為本週唯一上市的純電動汽車，但是小鵬汽車雖然宣傳為降價提質，卻引起老用戶的一片質疑。因為剛剛正式交付不足一年的小鵬G3就是實現了大規模升級，這讓已經購車的老用戶心存不滿，更讓想購買的用戶有幾分擔憂。自己會不會遇到和老用戶相同的遭遇？作為造車新勢力來說，大家購買時，還是要多掂量一下。
榮威ei6 PLUS
7月10日，榮威ei6 PLUS全新上市，共推出3款車型，補貼後全國統一售價14.78萬-17.88萬元。新車實現新能源技術的全面升級：升級搭載1.5T發動機，滿足真國六B排放標準；匹配全新10速EDU二代智能電驅變速箱；升級採用電池油冷和Hair-pin繞阻技術。
榮威ei6 PLUS全系搭載上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統，動力表現傲視同級。其中，1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，配合100kW的電機，能夠爆發出最大綜合功率224kW、最大綜合扭矩480Nm的動力輸出，實現1.5L的百公里綜合工況油耗，達到動力和油耗的完美平衡。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
同時，紅旗HS7採用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內首創空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調節車身高度。
注：紅旗HS7的量產儀式以及上市儀式，可以說都是大陣仗的。一汽集團董事長徐平、總經理奚國華以及整個領導班子集體上陣，而上市儀式時，吉利省省委書記、省長、長春市市委書記、市長集體出席以及長安汽車的領導前來觀摩。雖然陣仗大，重視程度大，但是最後還是要產品來說話。目前紅旗品牌是國內豪華品牌發展最快最迅速的，但是最終進入老百姓手中的有多少，相信只有一汽集團的領導知道。一汽紅旗的復興，還有很長的一段路要走。
小鵬G3 2020款
7月10日，小鵬G3 2020款正式上市！新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，最高長達520km的NEDC綜合續航里程，具備L2.5級自動駕駛輔助能力，以及全面優化的底盤表現及剎車性能。
G3 2020款電池系統全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km。G3 520成為目前緊湊級純電SUV中的續航擔當，進一步拓展了智能汽車的生活半徑，為鵬友帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。
G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 Wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環境適應性強，循環壽命長。在備受關注的安全方面，採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統。新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
新增ALC自動變道輔助，自動輔助駕駛狀態下，只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智能功能。通過車內A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特徵和健康狀態。在出現閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發現心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，用AI智能科技保障鵬友身體健康和出行安全。
G3 2020款底盤經過硬件配置及調教優化，為鵬友帶來更加高品質的駕乘體驗，操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
G3 2020款採用雙缸前制動器、更大尺寸的後製動器及更大缸徑的真空助力器，百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯。搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動系統，擁有坡道駐車、動態駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能。
注：作為本週唯一上市的純電動汽車，但是小鵬汽車雖然宣傳為降價提質，卻引起老用戶的一片質疑。因為剛剛正式交付不足一年的小鵬G3就是實現了大規模升級，這讓已經購車的老用戶心存不滿，更讓想購買的用戶有幾分擔憂。自己會不會遇到和老用戶相同的遭遇？作為造車新勢力來說，大家購買時，還是要多掂量一下。
榮威ei6 PLUS
7月10日，榮威ei6 PLUS全新上市，共推出3款車型，補貼後全國統一售價14.78萬-17.88萬元。新車實現新能源技術的全面升級：升級搭載1.5T發動機，滿足真國六B排放標準；匹配全新10速EDU二代智能電驅變速箱；升級採用電池油冷和Hair-pin繞阻技術。
榮威ei6 PLUS全系搭載上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統，動力表現傲視同級。其中，1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，配合100kW的電機，能夠爆發出最大綜合功率224kW、最大綜合扭矩480Nm的動力輸出，實現1.5L的百公里綜合工況油耗，達到動力和油耗的完美平衡。
值得一提的是，榮威ei6 PLUS在三電核心技術方面進行了全面升級。電驅方面，新車搭載上汽最新的10速EDU二代智能電驅變速箱，響應積極、換擋平順；電機方面，新車全球首次採用4速比調節設計和Hair-pin繞阻技術，帶來更精準的動力控制和更高的能量利用率；電池方面，新車自主品牌首用油冷電池冷卻技術，提升電池冷卻效率，提高電池性能和使用壽命。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
同時，紅旗HS7採用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內首創空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調節車身高度。
注：紅旗HS7的量產儀式以及上市儀式，可以說都是大陣仗的。一汽集團董事長徐平、總經理奚國華以及整個領導班子集體上陣，而上市儀式時，吉利省省委書記、省長、長春市市委書記、市長集體出席以及長安汽車的領導前來觀摩。雖然陣仗大，重視程度大，但是最後還是要產品來說話。目前紅旗品牌是國內豪華品牌發展最快最迅速的，但是最終進入老百姓手中的有多少，相信只有一汽集團的領導知道。一汽紅旗的復興，還有很長的一段路要走。
小鵬G3 2020款
7月10日，小鵬G3 2020款正式上市！新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，最高長達520km的NEDC綜合續航里程，具備L2.5級自動駕駛輔助能力，以及全面優化的底盤表現及剎車性能。
G3 2020款電池系統全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km。G3 520成為目前緊湊級純電SUV中的續航擔當，進一步拓展了智能汽車的生活半徑，為鵬友帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。
G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 Wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環境適應性強，循環壽命長。在備受關注的安全方面，採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統。新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
新增ALC自動變道輔助，自動輔助駕駛狀態下，只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智能功能。通過車內A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特徵和健康狀態。在出現閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發現心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，用AI智能科技保障鵬友身體健康和出行安全。
G3 2020款底盤經過硬件配置及調教優化，為鵬友帶來更加高品質的駕乘體驗，操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
G3 2020款採用雙缸前制動器、更大尺寸的後製動器及更大缸徑的真空助力器，百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯。搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動系統，擁有坡道駐車、動態駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能。
注：作為本週唯一上市的純電動汽車，但是小鵬汽車雖然宣傳為降價提質，卻引起老用戶的一片質疑。因為剛剛正式交付不足一年的小鵬G3就是實現了大規模升級，這讓已經購車的老用戶心存不滿，更讓想購買的用戶有幾分擔憂。自己會不會遇到和老用戶相同的遭遇？作為造車新勢力來說，大家購買時，還是要多掂量一下。
榮威ei6 PLUS
7月10日，榮威ei6 PLUS全新上市，共推出3款車型，補貼後全國統一售價14.78萬-17.88萬元。新車實現新能源技術的全面升級：升級搭載1.5T發動機，滿足真國六B排放標準；匹配全新10速EDU二代智能電驅變速箱；升級採用電池油冷和Hair-pin繞阻技術。
榮威ei6 PLUS全系搭載上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統，動力表現傲視同級。其中，1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，配合100kW的電機，能夠爆發出最大綜合功率224kW、最大綜合扭矩480Nm的動力輸出，實現1.5L的百公里綜合工況油耗，達到動力和油耗的完美平衡。
值得一提的是，榮威ei6 PLUS在三電核心技術方面進行了全面升級。電驅方面，新車搭載上汽最新的10速EDU二代智能電驅變速箱，響應積極、換擋平順；電機方面，新車全球首次採用4速比調節設計和Hair-pin繞阻技術，帶來更精準的動力控制和更高的能量利用率；電池方面，新車自主品牌首用油冷電池冷卻技術，提升電池冷卻效率，提高電池性能和使用壽命。
不僅如此，榮威ei6 PLUS承襲了榮威律動設計語言，車身線條流暢，彰顯穩重氣質；尺寸方面，榮威ei6 PLUS長寬高分別為4761mm×1835mm×1460mm，軸距達到2715mm，帶來寬適乘坐空間。新車還搭載了最新互聯網汽車智能系統，能實現沉浸式人工智能語音、個性化大數據導航、IoT手機遠程控制等智能功能。
"這一週的汽車市場精彩紛呈，據時代汽車網小編不完全統計，有15款新車上市\\下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業的佈局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）
東風本田全新XR-V
7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。
外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，燻黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰鬥氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前脣下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至於顯得老氣。
內飾上的變化雖然不大，但重點在於配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內飾顏色，並在一些細節用料上進行了優化，給人一種輕奢感。內飾的重點在於配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統等也是應有盡有。
尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。
全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發動機(1.5T渦輪增壓發動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。
注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內飾，並不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。
全新一代別克昂科拉家族
7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。
全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優雅的外觀造型、超越同級的品質空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯技術，為都市年輕家庭帶來高品質的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。
全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內飾採用360度環抱一體式懸浮設計，並大面積採用立體軟包覆材質，打造出精緻高檔的內飾格調。值得一提的是，擁有純正SUV血統的全新一代昂科拉GX，憑藉高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。
依託行業領先的Smart Propulsion智驅科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。
與之匹配的是與發動機同步正向開發的全新CVT智能無級變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，速比範圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，並且全速比範圍內有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。
全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子剎車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內部空間以及有趣好用的互聯科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。
全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現了空間的極致高效利用。
驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的最大扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
著眼於新生代用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。特別是微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，並搭載智能駕駛輔助技術，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。
注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產品，加上之前的，新科沃茲、創酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產品說話。當然，雖然產品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。
捷達VS5
7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線並同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位於緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產品。
新車的前臉，採用六邊形格柵設計，內部為點陣式結構並用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。
內飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。
動力方面，將搭載1.4T發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。
注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內已經運作幾十年，既不青年，又沒有什麼個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非常“六”。而捷達品牌目前處於常規狀態，可以暗示其將繼續走低端路線，實現低維打擊，搶佔低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對於目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。
奔騰T33
根據一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰略後的第二款重磅車型，不僅延續了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，並搭載1.6L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
新車延續了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內凹式設計巧妙；
上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗杆式設計的日間行車燈與下方保險槓面罩型融合，後背門特徵線條與腰線構成環繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險槓造型採用了外凸式設計。
新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。
內飾採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示。
奔騰T33搭載1.6L發動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。
注：奔騰T77的出現確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在於其品控以及技術積累。
2020款祺智EV
近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，於7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優先提車，售價13萬起！
首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統，能動口絕不讓你動手。
2020款祺智EV新增TPMS胎壓監測、座椅加熱裝置（分段可調式加熱墊）、後排座椅中央扶手、自動防眩目內後視鏡、前大燈自動控制等配置。
2020款祺智EV是採用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km。加上其採用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。
2020款祺智EV 搭載技術專業可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!
注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處於中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。
紅旗HS7
紅旗HS7在7月10日正式量產下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。
作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現"堅定、昂揚、簡潔、精緻"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm並採用，7座佈局。
紅旗HS7搭配一汽自主研發的國內首創CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。
同時，紅旗HS7採用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內首創空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調節車身高度。
注：紅旗HS7的量產儀式以及上市儀式，可以說都是大陣仗的。一汽集團董事長徐平、總經理奚國華以及整個領導班子集體上陣，而上市儀式時，吉利省省委書記、省長、長春市市委書記、市長集體出席以及長安汽車的領導前來觀摩。雖然陣仗大，重視程度大，但是最後還是要產品來說話。目前紅旗品牌是國內豪華品牌發展最快最迅速的，但是最終進入老百姓手中的有多少，相信只有一汽集團的領導知道。一汽紅旗的復興，還有很長的一段路要走。
小鵬G3 2020款
7月10日，小鵬G3 2020款正式上市！新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，最高長達520km的NEDC綜合續航里程，具備L2.5級自動駕駛輔助能力，以及全面優化的底盤表現及剎車性能。
G3 2020款電池系統全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km。G3 520成為目前緊湊級純電SUV中的續航擔當，進一步拓展了智能汽車的生活半徑，為鵬友帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。
G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 Wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環境適應性強，循環壽命長。在備受關注的安全方面，採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統。新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
新增ALC自動變道輔助，自動輔助駕駛狀態下，只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智能功能。通過車內A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特徵和健康狀態。在出現閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發現心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，用AI智能科技保障鵬友身體健康和出行安全。
G3 2020款底盤經過硬件配置及調教優化，為鵬友帶來更加高品質的駕乘體驗，操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
G3 2020款採用雙缸前制動器、更大尺寸的後製動器及更大缸徑的真空助力器，百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯。搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動系統，擁有坡道駐車、動態駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能。
注：作為本週唯一上市的純電動汽車，但是小鵬汽車雖然宣傳為降價提質，卻引起老用戶的一片質疑。因為剛剛正式交付不足一年的小鵬G3就是實現了大規模升級，這讓已經購車的老用戶心存不滿，更讓想購買的用戶有幾分擔憂。自己會不會遇到和老用戶相同的遭遇？作為造車新勢力來說，大家購買時，還是要多掂量一下。
榮威ei6 PLUS
7月10日，榮威ei6 PLUS全新上市，共推出3款車型，補貼後全國統一售價14.78萬-17.88萬元。新車實現新能源技術的全面升級：升級搭載1.5T發動機，滿足真國六B排放標準；匹配全新10速EDU二代智能電驅變速箱；升級採用電池油冷和Hair-pin繞阻技術。
榮威ei6 PLUS全系搭載上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統，動力表現傲視同級。其中，1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，配合100kW的電機，能夠爆發出最大綜合功率224kW、最大綜合扭矩480Nm的動力輸出，實現1.5L的百公里綜合工況油耗，達到動力和油耗的完美平衡。
值得一提的是，榮威ei6 PLUS在三電核心技術方面進行了全面升級。電驅方面，新車搭載上汽最新的10速EDU二代智能電驅變速箱，響應積極、換擋平順；電機方面，新車全球首次採用4速比調節設計和Hair-pin繞阻技術，帶來更精準的動力控制和更高的能量利用率；電池方面，新車自主品牌首用油冷電池冷卻技術，提升電池冷卻效率，提高電池性能和使用壽命。
不僅如此，榮威ei6 PLUS承襲了榮威律動設計語言，車身線條流暢，彰顯穩重氣質；尺寸方面，榮威ei6 PLUS長寬高分別為4761mm×1835mm×1460mm，軸距達到2715mm，帶來寬適乘坐空間。新車還搭載了最新互聯網汽車智能系統，能實現沉浸式人工智能語音、個性化大數據導航、IoT手機遠程控制等智能功能。
在2019年新能源補貼退坡的背景下，榮威ei6 PLUS攜更強勁的動力總成、更平順的駕控性能、更卓越的產品實力，以及更具誠意的售價升級而來，與全新升級的榮威eRX5一道組成更具競爭力的“混動雙子星”，為消費者提供更觸手可及的綠色出行體驗。
注：榮威ie6 PLUS是這次上市的唯一插電混合動力車型。但是小編要說的是目前市場上，傳出有純電動車型自燃事件，其中榮威就涉嫌多起。但是憑藉強大的公關能力，後續的信息以及詳情很少。這樣的操作無疑是不負責任的。
時代汽車網總結：
汽車產品包括技術、設計、品控、產業鏈、營銷、市場把控等多方面的把控實力。作為自主品牌來說，雖然目前有非常大的進步，但是合資品牌在各方面在這些方面還是有一定的優勢。以上產品來看，有SUV、MPV，還有轎車，有燃油車，還有純電動、插電混合動力，大家各有所愛，希望大家在選擇時，多思考，多到現場瞭解產品，最終選擇自己喜歡的產品。請持續關注時代汽車網，我們將繼續為大家帶來最新最好的汽車行業資訊。
來源：時代汽車網 記者 薛磊
"