進入7月份，意味著國六政策在部分地區開始正式實施，而對於廠家來說，這又到了新成績的彙報時間。正所謂報喜不報憂，敢在7月的第一天就亮出成績，說明大多是喜報。不過，這次有點出乎人意料之外，因為最先爆出6月銷量成績的是兩家自主品牌，而且它們都同比暴漲167%。要知道，2019年上半年的車市依舊萎靡，在這種情況下能拿出這種成績，不可謂不驚人。那麼，它們是怎麼做到的？下面就來了解下。
一汽紅旗：6月首破8千輛
7月1日，一汽紅旗公佈了最新銷量數據。數據顯示，紅旗6月份銷量突破8000輛，同比增長167%，環比增長25%，刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。另外，今年上半年，紅旗也已累計售出新車3.32萬輛，成功超越2018年整年銷量（3.14萬輛）。
其實，紅旗之所以能在6月份交出如此亮眼的成績，與5月26日正式上市的紅旗首款SUV——HS5有很大關係。據紅旗官方表示，除了旗下主力車型紅旗H5表現依舊出色，銷量環比增長8%之外，新上市的紅旗HS5也訂單喜人，展現出了爆款的趨勢。
不可否認，HS5對於紅旗6月銷量的提升起到了很大的作用，但是紅旗能保持如此長時間的銷量增長，出色的產品力、逐漸完善的銷售渠道和恰到好處的營銷才是背後的最大功臣。
2018年，紅旗銷量突破3萬輛，當年4月份才上市的紅旗H5無疑起到了決定性的作用。這款外觀、內飾、科技配置等都符合時下消費者審美和需求的B級轎車，以突破人們心底預期的親民售價逐步在市場中站穩腳跟。
紅旗H5的熱銷說明，只要產品夠好、性價比夠高，就算是這一個曾被中國消費者長期恨鐵不成鋼的自主高端品牌，也能煥發新生。
足夠親民的紅旗H5的推出讓大家看到了紅旗品牌重新出發的決心，因此，當紅旗HS5這款面向更火爆的SUV市場而推出的中級豪華SUV到來之時，備受追捧和成為爆款似乎就成了意料之中的事情。據悉，紅旗HS5在5月份售出了546輛，而它在5月26日才剛剛上市。
除了產品給力，紅旗逐步完善的銷售渠道也為銷量的提升提供了良好的保障。在線下，紅旗目前已在全國佈局了120家體驗中心，實現了全國重點城市及大部分區域的全覆蓋。在線上，紅旗也積極拓展渠道，例如天貓旗艦店上的新品預售、蘇寧旗艦店上的煥新國貨節等。正是對於線下和線上銷售渠道的積極完善，紅旗才能在車市持續下行的情況下依舊保持著高速的增長。
2019年是紅旗的SUV之年，HS5的良好表現無疑開了一個好頭，這也讓人對接下來的紅旗HS7（7月12日上市）和E-HS3的到來抱有更大的期待。有理由相信，隨著新產品的不斷推出，紅旗極有可能會在2020年完成10萬輛的銷量目標。
一汽奔騰：6月銷量大漲167%
跟一汽紅旗一樣，一汽奔騰也在7月1日公佈了最新銷量數據。據官方透露，一汽奔騰6月份銷量為13434輛，同比增長167%。今年上半年，一汽奔騰已累計售出新車4.76萬輛，同比增長4.1%。
在具體車型方面，奔騰T77和奔騰X40依舊是主力車型，其中T77月均銷量保持在5千輛以上，而奔騰X40也表現不錯，銷量能佔到奔騰總銷量的三成以上。
作為奔騰發佈新品牌後的首款產品，奔騰T77的設計充分展現出了新品牌年輕且有活力的一面，同時該車還配備了同級鮮有的3D全息影像系統，給年輕消費者帶來了更為智能的車載夥伴。
也正是因為擁有著諸多迎合年輕人需求的黑科技，奔騰T77自去年11月廣州車展正式上市以來，在短短兩個月內便售出一萬輛，迅速成為緊湊型SUV市場中的新寵，而且直到現在也還是奔騰銷量提升的主要推手。
雖然奔騰X40已經不復當年勇，但是憑藉著不俗的口碑和超高的性價比，它還是奔騰品牌的銷量擔當之一。據悉，今年三季度，奔騰將會帶來一款全新小型SUV——T33，其定位會高於奔騰X40，價格上也會略貴一點，未來將與X40同臺銷售。如果新車能延續T77的表現，那麼奔騰的銷量必定再次起飛。
除了T33，奔騰還將會在下半年帶來一款旗艦SUV——T99，該車將會全系標配T77上的3D全息智控系統，並搭載紅旗HS5同款2.0T發動機。另外，T77也將迎來改款車型，據悉會新增動力更強的1.5T發動機。
誠然，紅旗和奔騰的出色表現提振了我們對自主品牌的信心，讓我們知道，原來自主品牌也並非沒有一戰之力。不過，相對於這些，紅旗和奔騰在逆勢中保持增長的方法似乎更值得留意。
我們可以發現，無論是紅旗還是奔騰，它們都在努力改變自己在消費者心中的形象，並且儘自己所能帶來最好的產品。從市場反饋的結果來看，它們都取得了不錯的成績。如果其他自主品牌依舊深陷銷量下滑之中，那不如努力提升自家產品的產品力，或許下一個迎來“逆勢增長”的就是自己。