'宋Pro靠啥征服消費者？祕訣是品質與售價的新平衡'
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
如何緊貼消費者用車需求？宋Pro有祕訣
在消費者層面，多數消費者還是喜歡品質更好、售價合理的車型，這是消費的基本心理，10萬級車型的消費人群往往佔據很大比例，這類消費群體的心理更是如此。宋Pro則在無限接近他們對愛車這種訴求，因此有比較廣泛的市場基礎。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
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壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
如何緊貼消費者用車需求？宋Pro有祕訣
在消費者層面，多數消費者還是喜歡品質更好、售價合理的車型，這是消費的基本心理，10萬級車型的消費人群往往佔據很大比例，這類消費群體的心理更是如此。宋Pro則在無限接近他們對愛車這種訴求，因此有比較廣泛的市場基礎。
“Pro”這個後綴表明宋Pro 的實力已經得到整體加強，而且強的不止一點點，尤其是宋Pro 的智能科技，這是除開車型硬實力之外最能體現軟實力的地方之一。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
如何緊貼消費者用車需求？宋Pro有祕訣
在消費者層面，多數消費者還是喜歡品質更好、售價合理的車型，這是消費的基本心理，10萬級車型的消費人群往往佔據很大比例，這類消費群體的心理更是如此。宋Pro則在無限接近他們對愛車這種訴求，因此有比較廣泛的市場基礎。
“Pro”這個後綴表明宋Pro 的實力已經得到整體加強，而且強的不止一點點，尤其是宋Pro 的智能科技，這是除開車型硬實力之外最能體現軟實力的地方之一。
首先是DiLink 2.0智能網聯繫統，通過12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad可實現全觸屏操作，還支持分屏操作，體驗感完全不輸手機，加上還可容納400萬+APP應用，完全滿足導航、音樂、娛樂等需求，在車山的時候手機可完全被取代。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
如何緊貼消費者用車需求？宋Pro有祕訣
在消費者層面，多數消費者還是喜歡品質更好、售價合理的車型，這是消費的基本心理，10萬級車型的消費人群往往佔據很大比例，這類消費群體的心理更是如此。宋Pro則在無限接近他們對愛車這種訴求，因此有比較廣泛的市場基礎。
“Pro”這個後綴表明宋Pro 的實力已經得到整體加強，而且強的不止一點點，尤其是宋Pro 的智能科技，這是除開車型硬實力之外最能體現軟實力的地方之一。
首先是DiLink 2.0智能網聯繫統，通過12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad可實現全觸屏操作，還支持分屏操作，體驗感完全不輸手機，加上還可容納400萬+APP應用，完全滿足導航、音樂、娛樂等需求，在車山的時候手機可完全被取代。
其次，OTA智能遠程升級、雲服務遠程控制、智能語音等會讓用車體驗更好；再者，宋Pro還具備L2 Plus智能駕駛輔助技術，約有20項駕駛輔助功能，加上全息透明影像系統，這對駕車過程中的安全至關重要。要知道，消費者對用車安全的關注貫穿了整個用車生命週期，是選購一輛好車的最核心訴求之一。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
如何緊貼消費者用車需求？宋Pro有祕訣
在消費者層面，多數消費者還是喜歡品質更好、售價合理的車型，這是消費的基本心理，10萬級車型的消費人群往往佔據很大比例，這類消費群體的心理更是如此。宋Pro則在無限接近他們對愛車這種訴求，因此有比較廣泛的市場基礎。
“Pro”這個後綴表明宋Pro 的實力已經得到整體加強，而且強的不止一點點，尤其是宋Pro 的智能科技，這是除開車型硬實力之外最能體現軟實力的地方之一。
首先是DiLink 2.0智能網聯繫統，通過12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad可實現全觸屏操作，還支持分屏操作，體驗感完全不輸手機，加上還可容納400萬+APP應用，完全滿足導航、音樂、娛樂等需求，在車山的時候手機可完全被取代。
其次，OTA智能遠程升級、雲服務遠程控制、智能語音等會讓用車體驗更好；再者，宋Pro還具備L2 Plus智能駕駛輔助技術，約有20項駕駛輔助功能，加上全息透明影像系統，這對駕車過程中的安全至關重要。要知道，消費者對用車安全的關注貫穿了整個用車生命週期，是選購一輛好車的最核心訴求之一。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
如何緊貼消費者用車需求？宋Pro有祕訣
在消費者層面，多數消費者還是喜歡品質更好、售價合理的車型，這是消費的基本心理，10萬級車型的消費人群往往佔據很大比例，這類消費群體的心理更是如此。宋Pro則在無限接近他們對愛車這種訴求，因此有比較廣泛的市場基礎。
“Pro”這個後綴表明宋Pro 的實力已經得到整體加強，而且強的不止一點點，尤其是宋Pro 的智能科技，這是除開車型硬實力之外最能體現軟實力的地方之一。
首先是DiLink 2.0智能網聯繫統，通過12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad可實現全觸屏操作，還支持分屏操作，體驗感完全不輸手機，加上還可容納400萬+APP應用，完全滿足導航、音樂、娛樂等需求，在車山的時候手機可完全被取代。
其次，OTA智能遠程升級、雲服務遠程控制、智能語音等會讓用車體驗更好；再者，宋Pro還具備L2 Plus智能駕駛輔助技術，約有20項駕駛輔助功能，加上全息透明影像系統，這對駕車過程中的安全至關重要。要知道，消費者對用車安全的關注貫穿了整個用車生命週期，是選購一輛好車的最核心訴求之一。
將智能與安全、娛樂等捆綁，則是宋Pro的優勢，縱觀市面上車型，智能科技能夠如此豐富的遠不止宋Pro的售價，而相近售價的又沒有如此周全的配置，怎麼看宋Pro都是10萬級SUV的佼佼者。
實際上，比亞迪之所以在宋Pro上大肆展示智能科技方面的優越感，筆者認為這與比亞迪在電子電器方面的研發、技術積累有很大關係，自家的技術當然可以拉低整車生產成本，同時讓整車智能化走在行業的前端，貼近消費者需求。
“看不見的手”是好品質的有力支撐
作為消費者，我們最能夠感知的是產品層面，比如設計、空間、配置、內飾用材、乃至駕駛感受，相信眼見為實，而在產品背後看不見的地方，沒有走進品牌內部通常難有直觀認知。不過，宋Pro從研發體系、製造生產到產品品質把控，都有足夠的理由獲得消費者信任。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
如何緊貼消費者用車需求？宋Pro有祕訣
在消費者層面，多數消費者還是喜歡品質更好、售價合理的車型，這是消費的基本心理，10萬級車型的消費人群往往佔據很大比例，這類消費群體的心理更是如此。宋Pro則在無限接近他們對愛車這種訴求，因此有比較廣泛的市場基礎。
“Pro”這個後綴表明宋Pro 的實力已經得到整體加強，而且強的不止一點點，尤其是宋Pro 的智能科技，這是除開車型硬實力之外最能體現軟實力的地方之一。
首先是DiLink 2.0智能網聯繫統，通過12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad可實現全觸屏操作，還支持分屏操作，體驗感完全不輸手機，加上還可容納400萬+APP應用，完全滿足導航、音樂、娛樂等需求，在車山的時候手機可完全被取代。
其次，OTA智能遠程升級、雲服務遠程控制、智能語音等會讓用車體驗更好；再者，宋Pro還具備L2 Plus智能駕駛輔助技術，約有20項駕駛輔助功能，加上全息透明影像系統，這對駕車過程中的安全至關重要。要知道，消費者對用車安全的關注貫穿了整個用車生命週期，是選購一輛好車的最核心訴求之一。
將智能與安全、娛樂等捆綁，則是宋Pro的優勢，縱觀市面上車型，智能科技能夠如此豐富的遠不止宋Pro的售價，而相近售價的又沒有如此周全的配置，怎麼看宋Pro都是10萬級SUV的佼佼者。
實際上，比亞迪之所以在宋Pro上大肆展示智能科技方面的優越感，筆者認為這與比亞迪在電子電器方面的研發、技術積累有很大關係，自家的技術當然可以拉低整車生產成本，同時讓整車智能化走在行業的前端，貼近消費者需求。
“看不見的手”是好品質的有力支撐
作為消費者，我們最能夠感知的是產品層面，比如設計、空間、配置、內飾用材、乃至駕駛感受，相信眼見為實，而在產品背後看不見的地方，沒有走進品牌內部通常難有直觀認知。不過，宋Pro從研發體系、製造生產到產品品質把控，都有足夠的理由獲得消費者信任。
其設計研發體系由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格、前法拉利外飾總監胡安馬·洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂等強大陣容組成，這是宋Pro設計出彩的基礎；同時，底盤調校由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克擔綱，宋Pro呈現給消費者的就是不錯的駕乘感受；在NVH方面由前日系品牌首席NVH專家張強博士主導整合。看得出來，在一些顯性領域研發上，比亞迪為宋Pro聚集了一支豪華的研發隊伍，可見從宋Pro誕生的開始，做好產品的初心就存在。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
如何緊貼消費者用車需求？宋Pro有祕訣
在消費者層面，多數消費者還是喜歡品質更好、售價合理的車型，這是消費的基本心理，10萬級車型的消費人群往往佔據很大比例，這類消費群體的心理更是如此。宋Pro則在無限接近他們對愛車這種訴求，因此有比較廣泛的市場基礎。
“Pro”這個後綴表明宋Pro 的實力已經得到整體加強，而且強的不止一點點，尤其是宋Pro 的智能科技，這是除開車型硬實力之外最能體現軟實力的地方之一。
首先是DiLink 2.0智能網聯繫統，通過12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad可實現全觸屏操作，還支持分屏操作，體驗感完全不輸手機，加上還可容納400萬+APP應用，完全滿足導航、音樂、娛樂等需求，在車山的時候手機可完全被取代。
其次，OTA智能遠程升級、雲服務遠程控制、智能語音等會讓用車體驗更好；再者，宋Pro還具備L2 Plus智能駕駛輔助技術，約有20項駕駛輔助功能，加上全息透明影像系統，這對駕車過程中的安全至關重要。要知道，消費者對用車安全的關注貫穿了整個用車生命週期，是選購一輛好車的最核心訴求之一。
將智能與安全、娛樂等捆綁，則是宋Pro的優勢，縱觀市面上車型，智能科技能夠如此豐富的遠不止宋Pro的售價，而相近售價的又沒有如此周全的配置，怎麼看宋Pro都是10萬級SUV的佼佼者。
實際上，比亞迪之所以在宋Pro上大肆展示智能科技方面的優越感，筆者認為這與比亞迪在電子電器方面的研發、技術積累有很大關係，自家的技術當然可以拉低整車生產成本，同時讓整車智能化走在行業的前端，貼近消費者需求。
“看不見的手”是好品質的有力支撐
作為消費者，我們最能夠感知的是產品層面，比如設計、空間、配置、內飾用材、乃至駕駛感受，相信眼見為實，而在產品背後看不見的地方，沒有走進品牌內部通常難有直觀認知。不過，宋Pro從研發體系、製造生產到產品品質把控，都有足夠的理由獲得消費者信任。
其設計研發體系由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格、前法拉利外飾總監胡安馬·洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂等強大陣容組成，這是宋Pro設計出彩的基礎；同時，底盤調校由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克擔綱，宋Pro呈現給消費者的就是不錯的駕乘感受；在NVH方面由前日系品牌首席NVH專家張強博士主導整合。看得出來，在一些顯性領域研發上，比亞迪為宋Pro聚集了一支豪華的研發隊伍，可見從宋Pro誕生的開始，做好產品的初心就存在。
為了最大程度的保證宋Pro產品品質，比亞迪在供應商方面也謹慎選擇，均與佛吉亞、大陸、博世、採埃孚等國際上一流汽車供應商合作，從零部件源頭保障品質；生產製造則有西安的工業4.0智慧工廠作為保障，包括FANUC機器人、KUKA激光焊接等多種先進工藝被應用到流水線上。
除此之外，在宋Pro的生產過程中，對整車品質的監測絲毫沒有放鬆，需要經過多輪嚴苛測試，且健全的品質管理體系也讓車型品質又多一道保障。
事實上，對於任何一個品牌來說，背後的研發、製造、品控等都尤為重要，就像磁場一樣，最終消費者都可以通過產品來感知產品值當與否。從以上能看出，宋Pro從幕後到臺前、多個角度都能看出它是10萬級SUV的不錯選擇。
當“Pro”成為汽車名字後綴時，意味著汽車市場競爭已進入到更高階的格局，從簡單的尺寸、空間、造型變化，到更為複雜的科技配置帶入，所有的提升都是為了應對消費升級需求、應對來自同級車型的競爭，這樣的競爭在緊湊級SUV市場尤為激烈。
正是觀察到這一點，比亞迪宋Pro的出現可說順應了市場，並且在售價與整車品質之間達成新平衡，它也因此成為選購10萬級SUV時怎麼都繞不過去的車型，為啥這樣說呢？
宋Pro“套路”滿滿
之所以說宋Pro“套路”滿滿，因為在緊湊級SUV市場的競爭過於激烈，中國品牌包括哈弗H6、傳祺GS4等在市場上有不錯的簇擁，再加上合資的CR-V、奇駿等車型在瘋狂反撲，宋Pro必須玩“套路”。
相比之下，宋Pro首先以低價入場，8.98萬的起售價格完全是以小型SUV的售價進入緊湊級市場。要知道，主流同級車型的售價基本都在10萬級以上，宋Pro完全採取錯位競爭，在消費者最在意的售價上拿出誠意，對緊湊級SUV現有的市場格局將形成一定衝擊。
其次，在的動力配置上，宋Pro燃油版全系採用1.5T+6擋雙離合的配置，動力總成入門級別更高，結合售價看這樣的動力總成毫不含糊，同時還完全滿足國六B的排放標準，可說是一步到位。
再次，宋Pro在尺寸、空間方面還動了一點小心思，從長寬高到軸距比哈弗H6、本田CR-V等熱門車型表現都更勝一籌，意味著駕乘感會舒適很多，尤其軸距方面，宋Pro 2712mm的軸距比哈弗H6 2680mm、本田CR-V 2660mm的軸距分別長出了32mm、52mm，這個差距就比較大了。
壓軸優勢當然是其高顏值，比亞迪首次將Dragon Face2.0設計語言用在宋Pro上，同時，龍的元素也貫穿整個車身，龍臉的前臉以及龍爪的大燈、尾燈設計等，其中細節之一是宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，這相當照顧消費者的感官，更呈現出比亞迪的設計之美。
如何緊貼消費者用車需求？宋Pro有祕訣
在消費者層面，多數消費者還是喜歡品質更好、售價合理的車型，這是消費的基本心理，10萬級車型的消費人群往往佔據很大比例，這類消費群體的心理更是如此。宋Pro則在無限接近他們對愛車這種訴求，因此有比較廣泛的市場基礎。
“Pro”這個後綴表明宋Pro 的實力已經得到整體加強，而且強的不止一點點，尤其是宋Pro 的智能科技，這是除開車型硬實力之外最能體現軟實力的地方之一。
首先是DiLink 2.0智能網聯繫統，通過12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad可實現全觸屏操作，還支持分屏操作，體驗感完全不輸手機，加上還可容納400萬+APP應用，完全滿足導航、音樂、娛樂等需求，在車山的時候手機可完全被取代。
其次，OTA智能遠程升級、雲服務遠程控制、智能語音等會讓用車體驗更好；再者，宋Pro還具備L2 Plus智能駕駛輔助技術，約有20項駕駛輔助功能，加上全息透明影像系統，這對駕車過程中的安全至關重要。要知道，消費者對用車安全的關注貫穿了整個用車生命週期，是選購一輛好車的最核心訴求之一。
將智能與安全、娛樂等捆綁，則是宋Pro的優勢，縱觀市面上車型，智能科技能夠如此豐富的遠不止宋Pro的售價，而相近售價的又沒有如此周全的配置，怎麼看宋Pro都是10萬級SUV的佼佼者。
實際上，比亞迪之所以在宋Pro上大肆展示智能科技方面的優越感，筆者認為這與比亞迪在電子電器方面的研發、技術積累有很大關係，自家的技術當然可以拉低整車生產成本，同時讓整車智能化走在行業的前端，貼近消費者需求。
“看不見的手”是好品質的有力支撐
作為消費者，我們最能夠感知的是產品層面，比如設計、空間、配置、內飾用材、乃至駕駛感受，相信眼見為實，而在產品背後看不見的地方，沒有走進品牌內部通常難有直觀認知。不過，宋Pro從研發體系、製造生產到產品品質把控，都有足夠的理由獲得消費者信任。
其設計研發體系由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格、前法拉利外飾總監胡安馬·洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂等強大陣容組成，這是宋Pro設計出彩的基礎；同時，底盤調校由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克擔綱，宋Pro呈現給消費者的就是不錯的駕乘感受；在NVH方面由前日系品牌首席NVH專家張強博士主導整合。看得出來，在一些顯性領域研發上，比亞迪為宋Pro聚集了一支豪華的研發隊伍，可見從宋Pro誕生的開始，做好產品的初心就存在。
為了最大程度的保證宋Pro產品品質，比亞迪在供應商方面也謹慎選擇，均與佛吉亞、大陸、博世、採埃孚等國際上一流汽車供應商合作，從零部件源頭保障品質；生產製造則有西安的工業4.0智慧工廠作為保障，包括FANUC機器人、KUKA激光焊接等多種先進工藝被應用到流水線上。
除此之外，在宋Pro的生產過程中，對整車品質的監測絲毫沒有放鬆，需要經過多輪嚴苛測試，且健全的品質管理體系也讓車型品質又多一道保障。
事實上，對於任何一個品牌來說，背後的研發、製造、品控等都尤為重要，就像磁場一樣，最終消費者都可以通過產品來感知產品值當與否。從以上能看出，宋Pro從幕後到臺前、多個角度都能看出它是10萬級SUV的不錯選擇。
寫在最後
比亞迪在新能源汽車領域的地位無人能及，不管是DM還是EV,往往越是這樣反而讓人覺得宋Pro燃油版存在一定的不確定性，事實上只是因為比亞迪新能源過於優秀，但宋Pro燃油版在產品實力上並無明顯短板，相反實力大增。
在Pro時代，宋Pro從多維度兼顧了好品質、緊貼用戶需求等，這裡面有兩層含義，一方面是比亞迪通過宋Pro滿足汽車消費升級，另一方面則是通過宋Pro展示比亞迪的造車實力，這大概也能看到宋Pro的市場潛力有多大了。