'又一法系SUV倒下，曾指望靠它翻盤，現賣91臺成笑話，它錯哪了？'
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
側面造型同樣繼承自家族大哥的設計思路，圓潤的造型，專屬的軟質材料包圍，再加上無處不在的圓矩形元素，都讓人過目不忘。而且懸浮式的車頂加上國產後加長的軸距也是國人最愛的部分，加長後雲逸在小型SUV中尺寸表現優秀，達到了4270mm，軸距為2655mm，空間表現非常優秀，和主流的小型SUV相比軸距優勢明顯。車尾造型同樣圓潤動感，再加上漣漪尾燈與圓矩形的組合非常不錯，讓它過目不忘。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
側面造型同樣繼承自家族大哥的設計思路，圓潤的造型，專屬的軟質材料包圍，再加上無處不在的圓矩形元素，都讓人過目不忘。而且懸浮式的車頂加上國產後加長的軸距也是國人最愛的部分，加長後雲逸在小型SUV中尺寸表現優秀，達到了4270mm，軸距為2655mm，空間表現非常優秀，和主流的小型SUV相比軸距優勢明顯。車尾造型同樣圓潤動感，再加上漣漪尾燈與圓矩形的組合非常不錯，讓它過目不忘。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
側面造型同樣繼承自家族大哥的設計思路，圓潤的造型，專屬的軟質材料包圍，再加上無處不在的圓矩形元素，都讓人過目不忘。而且懸浮式的車頂加上國產後加長的軸距也是國人最愛的部分，加長後雲逸在小型SUV中尺寸表現優秀，達到了4270mm，軸距為2655mm，空間表現非常優秀，和主流的小型SUV相比軸距優勢明顯。車尾造型同樣圓潤動感，再加上漣漪尾燈與圓矩形的組合非常不錯，讓它過目不忘。
內飾方面和天逸如出一轍，都是採用了大面積真皮材質的包裹，此外對稱造型加上圓矩形的運用也是恰到好處。唯一不足的就是空調控制區域下方顯得比較廉價。按鈕造型太老土，此外內飾的用料雖然很紮實，但是硬塑料的面積過大，影響了整車的豪華感，也是我們最不願意看見的地方。空間方面不必多說，加長的軸距讓後排空間媲美緊湊SUV。不得不說這幾年法系車終於領悟了中國人需要大空間的重點了。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
側面造型同樣繼承自家族大哥的設計思路，圓潤的造型，專屬的軟質材料包圍，再加上無處不在的圓矩形元素，都讓人過目不忘。而且懸浮式的車頂加上國產後加長的軸距也是國人最愛的部分，加長後雲逸在小型SUV中尺寸表現優秀，達到了4270mm，軸距為2655mm，空間表現非常優秀，和主流的小型SUV相比軸距優勢明顯。車尾造型同樣圓潤動感，再加上漣漪尾燈與圓矩形的組合非常不錯，讓它過目不忘。
內飾方面和天逸如出一轍，都是採用了大面積真皮材質的包裹，此外對稱造型加上圓矩形的運用也是恰到好處。唯一不足的就是空調控制區域下方顯得比較廉價。按鈕造型太老土，此外內飾的用料雖然很紮實，但是硬塑料的面積過大，影響了整車的豪華感，也是我們最不願意看見的地方。空間方面不必多說，加長的軸距讓後排空間媲美緊湊SUV。不得不說這幾年法系車終於領悟了中國人需要大空間的重點了。
動力方面搭載了1.2T以及1.6T渦輪增壓發動機，全系渦輪動力同級別比較少見，雖然1.2T車型是三缸發動機，但是這臺三缸發動機是目前合資車型中表現比較優秀的一臺，噪音和震動抑制都非常不錯，最大馬力136匹，扭矩230牛米。而1.6T發動機則是寶馬和PSA集團聯合開發的動力系統，最大馬力167匹，扭矩245牛米。全系匹配6AT變速箱（手動擋為5MT）
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
側面造型同樣繼承自家族大哥的設計思路，圓潤的造型，專屬的軟質材料包圍，再加上無處不在的圓矩形元素，都讓人過目不忘。而且懸浮式的車頂加上國產後加長的軸距也是國人最愛的部分，加長後雲逸在小型SUV中尺寸表現優秀，達到了4270mm，軸距為2655mm，空間表現非常優秀，和主流的小型SUV相比軸距優勢明顯。車尾造型同樣圓潤動感，再加上漣漪尾燈與圓矩形的組合非常不錯，讓它過目不忘。
內飾方面和天逸如出一轍，都是採用了大面積真皮材質的包裹，此外對稱造型加上圓矩形的運用也是恰到好處。唯一不足的就是空調控制區域下方顯得比較廉價。按鈕造型太老土，此外內飾的用料雖然很紮實，但是硬塑料的面積過大，影響了整車的豪華感，也是我們最不願意看見的地方。空間方面不必多說，加長的軸距讓後排空間媲美緊湊SUV。不得不說這幾年法系車終於領悟了中國人需要大空間的重點了。
動力方面搭載了1.2T以及1.6T渦輪增壓發動機，全系渦輪動力同級別比較少見，雖然1.2T車型是三缸發動機，但是這臺三缸發動機是目前合資車型中表現比較優秀的一臺，噪音和震動抑制都非常不錯，最大馬力136匹，扭矩230牛米。而1.6T發動機則是寶馬和PSA集團聯合開發的動力系統，最大馬力167匹，扭矩245牛米。全系匹配6AT變速箱（手動擋為5MT）
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
側面造型同樣繼承自家族大哥的設計思路，圓潤的造型，專屬的軟質材料包圍，再加上無處不在的圓矩形元素，都讓人過目不忘。而且懸浮式的車頂加上國產後加長的軸距也是國人最愛的部分，加長後雲逸在小型SUV中尺寸表現優秀，達到了4270mm，軸距為2655mm，空間表現非常優秀，和主流的小型SUV相比軸距優勢明顯。車尾造型同樣圓潤動感，再加上漣漪尾燈與圓矩形的組合非常不錯，讓它過目不忘。
內飾方面和天逸如出一轍，都是採用了大面積真皮材質的包裹，此外對稱造型加上圓矩形的運用也是恰到好處。唯一不足的就是空調控制區域下方顯得比較廉價。按鈕造型太老土，此外內飾的用料雖然很紮實，但是硬塑料的面積過大，影響了整車的豪華感，也是我們最不願意看見的地方。空間方面不必多說，加長的軸距讓後排空間媲美緊湊SUV。不得不說這幾年法系車終於領悟了中國人需要大空間的重點了。
動力方面搭載了1.2T以及1.6T渦輪增壓發動機，全系渦輪動力同級別比較少見，雖然1.2T車型是三缸發動機，但是這臺三缸發動機是目前合資車型中表現比較優秀的一臺，噪音和震動抑制都非常不錯，最大馬力136匹，扭矩230牛米。而1.6T發動機則是寶馬和PSA集團聯合開發的動力系統，最大馬力167匹，扭矩245牛米。全系匹配6AT變速箱（手動擋為5MT）
缺點總結：作為一臺外觀個性的小型SUV，雲逸的銷量非常一般，即使為了中國市場加長了軸距，而且定價和配置也比較合理，銷量也是完全看不出，其實它的問題還是比較明顯的，入門車型為三缸動力，國人都不能接受，而且風噪大、油耗高、起步慢也是很多消費者反映的問題，如果不能解決這些事情，我相信消費者也不能接受它的。
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
側面造型同樣繼承自家族大哥的設計思路，圓潤的造型，專屬的軟質材料包圍，再加上無處不在的圓矩形元素，都讓人過目不忘。而且懸浮式的車頂加上國產後加長的軸距也是國人最愛的部分，加長後雲逸在小型SUV中尺寸表現優秀，達到了4270mm，軸距為2655mm，空間表現非常優秀，和主流的小型SUV相比軸距優勢明顯。車尾造型同樣圓潤動感，再加上漣漪尾燈與圓矩形的組合非常不錯，讓它過目不忘。
內飾方面和天逸如出一轍，都是採用了大面積真皮材質的包裹，此外對稱造型加上圓矩形的運用也是恰到好處。唯一不足的就是空調控制區域下方顯得比較廉價。按鈕造型太老土，此外內飾的用料雖然很紮實，但是硬塑料的面積過大，影響了整車的豪華感，也是我們最不願意看見的地方。空間方面不必多說，加長的軸距讓後排空間媲美緊湊SUV。不得不說這幾年法系車終於領悟了中國人需要大空間的重點了。
動力方面搭載了1.2T以及1.6T渦輪增壓發動機，全系渦輪動力同級別比較少見，雖然1.2T車型是三缸發動機，但是這臺三缸發動機是目前合資車型中表現比較優秀的一臺，噪音和震動抑制都非常不錯，最大馬力136匹，扭矩230牛米。而1.6T發動機則是寶馬和PSA集團聯合開發的動力系統，最大馬力167匹，扭矩245牛米。全系匹配6AT變速箱（手動擋為5MT）
缺點總結：作為一臺外觀個性的小型SUV，雲逸的銷量非常一般，即使為了中國市場加長了軸距，而且定價和配置也比較合理，銷量也是完全看不出，其實它的問題還是比較明顯的，入門車型為三缸動力，國人都不能接受，而且風噪大、油耗高、起步慢也是很多消費者反映的問題，如果不能解決這些事情，我相信消費者也不能接受它的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
法系車這幾年在國內退步明顯，逐漸從一線合資品牌淪落到了二線開外，硬生生的把大眾化的車型變成了小眾產品，要知道當年法系車憑藉富康一款產品就讓全國人民記住了這個品牌，然而現在法系車在國內車型眾多，卻沒有一款能拿出手的產品，僅僅依靠標緻301和新愛麗舍維持局面，然而這兩款車型和捷達、桑塔納等同級別車型相比，也是差距懸殊。
可以說法系車自從13年之後就沒有什麼爆款產品了，新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等對款車型最終都是已失敗告終，人們都預測法系品牌是繼鈴木之後又一個退出中國市場的品牌。不過法國人到一直在堅持，在國內的新車投放也沒有斷代。
我們今天的主角就是一臺上市僅一年的新車型，它就是雪鐵龍的小型SUV，雲逸C4 AIRCROSS，從去年8月預售至今，它的表現相當一般，雖然雪鐵龍對它寄予厚望，而且它在歐洲的表現也相當不錯，但是在國內它的銷量一直非常低迷，尤其是6月，這臺當初號稱要走量的SUV僅賣出了91臺，活生生地成為了行業中的笑話。
其實雲逸還是一款不錯的車型，價格相當給力，外觀也非常個性，內飾用料紮實造型科幻，並且配置方面也比較合理，不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。價格方面雲逸目前全國範圍內都有優惠，以雪鐵龍的大本營武漢為例雲逸優惠幅度在1.8-2.5萬元，手動擋價格在8.88萬元，入門自動擋在10.08萬元，也就是十萬出頭。在這個價位買一臺渦輪增壓發動機的合資小型SUV是相當划算的。
備註：價格來自汽車之家經銷商報價，實際價格以當地經銷商為主。
外觀上雲逸採用了和天逸一樣的設計語言，採用了以圓矩形為核心的設計元素，這也是近些年來雪鐵龍新SUV車型都會採用的設計思路。雖然和天逸使用了同樣的設計語言，但是雲逸的造型更加偏向可愛，而不是像天逸那樣走的是科技感和科幻風格。整個前臉個性，分體式大燈配合與車標融為一體的中網辨識度高，再加上充斥著各種圓矩形元素，讓你見過它後絕對是過目不忘。
側面造型同樣繼承自家族大哥的設計思路，圓潤的造型，專屬的軟質材料包圍，再加上無處不在的圓矩形元素，都讓人過目不忘。而且懸浮式的車頂加上國產後加長的軸距也是國人最愛的部分，加長後雲逸在小型SUV中尺寸表現優秀，達到了4270mm，軸距為2655mm，空間表現非常優秀，和主流的小型SUV相比軸距優勢明顯。車尾造型同樣圓潤動感，再加上漣漪尾燈與圓矩形的組合非常不錯，讓它過目不忘。
內飾方面和天逸如出一轍，都是採用了大面積真皮材質的包裹，此外對稱造型加上圓矩形的運用也是恰到好處。唯一不足的就是空調控制區域下方顯得比較廉價。按鈕造型太老土，此外內飾的用料雖然很紮實，但是硬塑料的面積過大，影響了整車的豪華感，也是我們最不願意看見的地方。空間方面不必多說，加長的軸距讓後排空間媲美緊湊SUV。不得不說這幾年法系車終於領悟了中國人需要大空間的重點了。
動力方面搭載了1.2T以及1.6T渦輪增壓發動機，全系渦輪動力同級別比較少見，雖然1.2T車型是三缸發動機，但是這臺三缸發動機是目前合資車型中表現比較優秀的一臺，噪音和震動抑制都非常不錯，最大馬力136匹，扭矩230牛米。而1.6T發動機則是寶馬和PSA集團聯合開發的動力系統，最大馬力167匹，扭矩245牛米。全系匹配6AT變速箱（手動擋為5MT）
缺點總結：作為一臺外觀個性的小型SUV，雲逸的銷量非常一般，即使為了中國市場加長了軸距，而且定價和配置也比較合理，銷量也是完全看不出，其實它的問題還是比較明顯的，入門車型為三缸動力，國人都不能接受，而且風噪大、油耗高、起步慢也是很多消費者反映的問題，如果不能解決這些事情，我相信消費者也不能接受它的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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