'AMG C63 S！男人的荷爾蒙機器！搭載4.0L V8 雙渦輪發動機'

大家好我是包包~

AMG C63

桀驁不馴暴躁的脾氣一直被人掛在嘴邊

但在賽道中卻很難看到它的身影

這也讓C63車主變的頗為神祕

他們到底是群什麼樣的人？

今天

我就找來一位車主文哥

和最新款的AMG C63 S

看看它真的那樣難以駕馭麼？

外觀依舊低調，細節更加運動

新款AMG C63 S的外觀並沒有多大變化

還是那樣的低調

細節上卻加入了一些運動元素

比如

與奔馳AMG GT R相同的

AMG垂瀑式中網

這是在致敬奔馳的一款賽車300 SL

這一次AMG C63/C63 S

運用了與它們設計相同的中網

這或許會成為未來

AMG車型的家族式中網設計

紅色的剎車卡鉗

擴散器葉片

也是改款後C63 S的專屬

這些細節的處理

讓它與C63有了明顯的區別

除了外觀細節的變化以外

內飾也做了一些提升

文哥對這方面的興趣好像更濃

不止於豪華，科技感更強

內飾的科技感相比改款前

也有了提升

它們捨去了傳統的機械式儀表盤

改用了液晶儀表盤

這讓文哥一進入車內

視線就沒離開過

Alcantara完全包裹的方向盤

使它變得更加賽道化

方向盤上新加入的駕駛模式調節旋鈕

和可切換功能的開關閉按鍵

更是讓文哥欲罷不能

中控屏不僅是加大了

TRACK PACE功能的加入

更是讓它變成了專業的賽道機器

系統中不僅有幾個儲存的知名賽道

還可以通過GPS繪製一個

你想要的賽道地圖

來測試自己的賽道圈速

不僅如此

它還可以分析

你每一圈的賽道數據

比如

橫向G值、縱向G值、油門開度等等

有了這些數據

你就可以知道自己在賽道中的操作是否正確

從而在接下來的賽道練習中

有效的進行駕駛細節的提升

AMG C63 S雖然有了這些強大的功能

但對於我來講

更期待的是它的賽道表現

一臺車 你不去駕駛

永遠感受不到它的魅力

這就是C63 S的魅力

AMG C63 S的動力一直是領先於同級別對手的

彎道中的表現更是它獨有的魅力

彎中一腳油門下去

510匹馬力 700牛·米的扭矩

可以讓尾部迅速的產生滑動

這也可以讓車頭更快的指向你要去的地方

幫助你更快的攻克彎道

出彎時的掙扎更是讓人樂此不疲

彎前的一腳重剎

匹配6活塞的制動系統

表現的非常線性

新換的9AT變速箱降檔也非常積極

同時它的換擋邏輯也非常聰明

永遠的把轉速控制在最合適的轉速區間

發動機、變速箱、電腦的匹配也是恰到好處

讓這臺4.0L V8 雙渦輪發動機

變得非常平順

並沒有很強的渦輪介入感

所以

新款C63 S依舊延續著

前輩們的傳統

大排量自吸後驅車出彎的線性

加大油門滑出每一個彎道

這就是我印象中的C63

它一點也沒變

C63 S的另外一面

文哥作為C63 S的車主

他又告訴了我

它暴躁之下的另外一面

一臺日常代步開著非常享受的車

舒適模式下

C63 S立刻把它暴躁的脾氣收了起來

懸掛從緊繃變的舒適

大小震動吸收處理的讓你感覺

彷彿在開一臺普通C級

其實文哥不知道

C63 S能做到如此舒適

除了可調懸掛以外

還有一個功能

就是可變機腳

舒適模式下發動機的機腳

會變的柔軟

從而緩解發動機本身的震動

以及路面傳遞到發動機的慣性

來提升舒適性

運動模式下機腳變硬

讓整臺車的一體性變強

由於沒有發動機多餘的晃動

在連續彎道中

車輛的重力則會控制的更穩

來提升駕駛感受

或許這就是文哥

當初沒有選擇M的原因

一臺日常開起來很舒服與世無爭的車

但是他清楚的知道自己腳下

踩的是一臺猛獸

賽車的技術，C63 S上也能看到

在和文哥閒聊的同時

我又告訴文哥

AMG C63 S上新加入的“小祕密”

Traction Control

俗稱“TC”

9級可調的牽引力控制系統

好像不對

我之前在體驗AMG GT R時

它上面也有這個技術

這項技術來頭可不小

它是F1賽車上運用的一種技術

比賽中

輪胎、油量、氣溫的不同

會直接影響車輛在彎道中的極限

而駕駛經驗豐富的車手

會根據車輛不同的狀態

隨時調整牽引力控制系統

讓車輛隨時處於自己最好控制的狀態

來幫助自己完成更快的圈速

當然

對於新手來說

也是個非常實用的功能

C63 S的暴躁不是一般人能駕馭的

然而有了這個功能

9級的牽引力控制系統就可以幫助你

逐級的熟悉C63 S

安全性也大大的提升

這個功能有多強大？

在視頻10:00:00時

我們對它做了單獨的測試

我對於C63 S賽道表現的顧慮

AMG C63 S的功能如此強大

但對於我這樣經常下賽道的人

還是有一點顧慮的

就是它在賽道中的持久性

它終歸不是一臺超級跑車

而是一臺性能房車

機油溫度的控制、變速箱的響應、動力的衰減

這是我們在賽道激烈駕駛時

最不願意面對的問題

所以我要開著這臺C63 S

在賽道中連續激烈駕駛15分鐘

（賽道日一節的時間）

看看它的持久性怎麼樣？

結果令我意外哦~

這就是我眼中的TA

新款AMG C63 S

相比老款C63 S確實有著更好的賽道表現

暴躁的脾氣在它體內依然流淌

但新加入的TC系統

又可以讓它表現的更加從容

當然

它的外觀依舊是那麼低調

排氣聲浪依然是那麼渾厚有力

或許

C63的車主就和這臺車的性格一樣

溫文爾雅的外表下

有一顆激進的心

自信！

對生活充滿熱情！

這就是我眼中的他們！