如今大量新車都已將Keyless無鑰匙啟動作為標準配置，但先前就有外媒指出，竊賊通過竊取信號的方式，就可以開啟車門並將車輛開走，整個過程最快只需要10秒，近日德國與奧地利的非營利安全機構也公佈Keyless車款測試結果。
如今大量新車都已將Keyless無鑰匙啟動作為標準配置，但先前就有外媒指出，竊賊通過竊取信號的方式，就可以開啟車門並將車輛開走，整個過程最快只需要10秒，近日德國與奧地利的非營利安全機構也公佈Keyless車款測試結果。
德國與奧地利的車輛安全機構近日公佈Keyless車款測試結果，發現大部分車輛都能輕鬆被偷走。
德國《ADAC》與奧地利《Öamtc》兩大交通安全機構聯手，針對市面上273款搭載Keyless的車款進行測試，發現能通過竊取信號輕鬆偷走的車輛總數高達269輛，不管是非豪華或豪華品牌都無一倖免，也就是說只有4款車較為安全。
如今大量新車都已將Keyless無鑰匙啟動作為標準配置，但先前就有外媒指出，竊賊通過竊取信號的方式，就可以開啟車門並將車輛開走，整個過程最快只需要10秒，近日德國與奧地利的非營利安全機構也公佈Keyless車款測試結果。
德國與奧地利的車輛安全機構近日公佈Keyless車款測試結果，發現大部分車輛都能輕鬆被偷走。
德國《ADAC》與奧地利《Öamtc》兩大交通安全機構聯手，針對市面上273款搭載Keyless的車款進行測試，發現能通過竊取信號輕鬆偷走的車輛總數高達269輛，不管是非豪華或豪華品牌都無一倖免，也就是說只有4款車較為安全。
竊賊通過攔截鑰匙與車輛之間的信號，就能輕易開啟車門與發動引擎。
測試結果（完整名單點此）中，僅有4款車屬於較為安全，來自JLR集團，而不合格的車款從非豪華的豐田、本田、日產等車廠，到奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌，旗下各車型不管是入門或頂規通通都不合格，容易被竊賊通過攔截信號方式偷走。
《ADAC》指出，這項調查其實很早之前就已經展開，更在2年前發佈過一次調查結果，但直到現在，各大品牌旗下配有Keyless的車款幾乎都不及格，可見各車廠並未針對此問題進行改善，對此《ADAC》相當不滿。
目前車廠針對安全性防護方式，主要是讓Keyless在不使用時就會進入睡眠模式，讓竊賊無法容易的竊取信號，通過此方式，可減少竊賊偷車的機率。《ADAC》則建議，運用超寬頻（Uwb）技術，讓整個鑰匙信號傳遞速度增加，提升攔截難度。
相關推薦
