10萬公里不換剎車油，你的剎車踏板能硬的起來才怪！

新車開了幾萬公里，踩剎車的感覺總感覺沒有新車那樣靈敏了，老司機可能會說：“這是因為你的剎車油進水了，導致踩剎車踏板腳感偏軟，跟踩棉花一樣。”剎車油也能進水？

什麼會導致剎車踏板偏軟？

普通民用車輛制動系統其實是一套液壓系統，理論上任何不易被壓縮的液體都可以充當傳遞力的介質（剎車油的作用）。但受制於實際使用情況，尤其是制動時剎車片與剎車盤摩擦產生大量的熱，這些熱量經過剎車分泵傳遞至剎車油，最終導致分泵附近的剎車油溫度很高。

目前DOT4型剎車油完全能承受高溫的考驗，但剎車油中的水就不行了。剎車油高溫時，油管的中的水會氣化形成可被壓縮的氣體，這些氣體在剎車管路中是以不固定位置和數量的存在。不同溫度下氣體的大小和數目也都不一樣。踩剎車踏板時感到踏板偏軟，行程變長，剎車距離增大，就是剎車油中的空氣正在被壓縮導致的，這種現象俗稱制動液氣阻現象。

剎車油為什麼會進水？

按照通常的理解，制動系統管路應該是密封的，但實際情況不是這樣。每次踩剎車踏板時剎車油儲液壺液位下降，抬起踏板液位回升。為保證液位變化順暢，部分車型在儲液壺蓋上設置通氣孔。另外，剎車油儲液壺上的液位傳感器也是不完全密封的，水氣會從傳感器和壺體的縫隙進入到剎車油中。

車輛涉水也會導致剎車油進水。剎車管路中的分泵放油孔、橡膠管與鐵管接口處、剎車分泵活塞防塵套等都會因年久老化產生微小的縫隙，車輛涉水後都會有極少量水氣進入剎車管路中。要想防止這樣的事情發生，就儘量避免車輛涉水行駛。

如何避免剎車油汽化？

首先就是提高剎車油的沸點，DOT3級的沸點至少要達到205攝氏度，DOT4是230度，目前民用車型已經普遍使用DOT4（醇醚硼酸酯）型剎車油。相比已經快被棄用的DOT3（醇醚）型剎車油，DOT4型剎車油的綜合性能有較大幅度的提升，最重要的就是在吸收水分方面，DOT4抗親水能力比DOT3更強，不容易受水份的影響而降低沸點，對金屬的腐蝕性、橡膠的相容性上也有更好的表現。

那用了高性能的剎車油是不是就高枕無憂了呢？當然不是，因為剎車油有個很討厭的特性就是容易吸水，這是由於剎車油的主要組成成分是乙二醇，它特別喜歡將滲入剎車系統的水分吸收並溶解。

所以按照保養手冊定期更換剎車油就非常重要了，現在很多車型規定兩年或四萬公里更換剎車油。即使是長時間停放不開的汽車，到了兩年時間就因該更換剎車油，因為剎車油是無時不刻的在吸收空氣中的水分。

發現剎車踏板偏軟時，就要立即去修理廠檢查。最常用的解決辦法是制動系統排氣，將四個剎車分泵處剎車油中的空氣排出，雖然不能完全排出整個管路內的空氣，但能做到最大限度減少空氣存在。

（剎車油檢測筆可以判斷剎車油的含水量）

剎車油進水就像溫水煮青蛙一樣，一切都在不知不覺中發展。大家也大可放心，現在汽車液壓制動系統已經非常可靠，剎車油中水含量也是極少，只要定期保養檢查，完全能將剎車變軟的現象控制在苗頭之中。