隨著有車一族人數的逐漸擴大，其實當下新手司機在買車時對於車型的選擇很大程度上是看銷量和品牌的知名度，畢竟對於普通消費者來說，真正技術層面的東西懂得並不多，只能靠銷量和名氣這兩樣來確定自己的大致選擇範圍，然後再根據自身的實際需求去選擇具體的車型。雖然這麼做一般不會選到太差的車型，畢竟那些暢銷的車型本身的缺點已經是顯而易見的，消費者在購買前很容易就可以瞭解到。不過這也讓一些消費者錯過了許多聲名不顯，但是比較有實力的車型。頂配才10萬，它一箱油跑九百公里，做工考究，卻遲遲月銷無法破萬。
這跨車就是來自斯柯達旗下的緊湊型轎車昕銳。其實這款車的車身表現還不錯，售價也不貴，但是因為品牌上有同為德系車的大眾“壓制”，車型裡又有明銳的強力競爭，所以它的銷量雖然還算不錯，但是一直難以有破萬的銷量，處在一個“高不成，低不就”的尷尬境地。
儘管銷量不夠出眾，但是昕銳畢竟是一款德系車，沉穩的外觀和細膩的做工也是它的一大優勢。雖然昕銳的內飾風格不太討喜，但是就做工和用材來說，還是比較考究的。而且它的車身看起來也非常厚實，儘管外觀上不是太亮眼，但是穩重的設計風格還是為這款車再度平添了不少可靠的感覺。
而且昕銳不僅做工細膩，在家用性能上也有著比較亮眼的表現。2686mm的軸距能夠帶來的車內空間自不用說，雖算不上太優秀，但是家用足夠。而在油耗的表現上這款車也比較亮眼，它的油箱容積是55L，而據車友反映，如果開車技術比較成熟的話，基本可以做到百公里6L的油耗，這麼一算下來，昕銳的續航能力就非常強了，滿滿一箱油可以跑到九百公里。
只是昕銳在隔音減震這些舒適性有關的配置上並不出色，儘管這個問題在這個價位的車型中比較普遍，但是畢竟斯柯達這個品牌的影響力還是和那些暢銷的合資品牌相比不夠大。再加上昕銳在配置上也不是很豐富，所以銷量會趨於一般化也很正常。
不過昕銳畢竟只是一款頂配也才10萬的車型，能夠擁有紮實的車身品質和做工，表現良好的車內空間和油耗，這樣的整體表現並不差。而且它能夠在品牌不夠響亮的前提下，穩定賣出幾千的銷量其實也是消費者對這款車型的一種認可，只是如果消費者比較喜歡大品牌和豐富的車內配置的話，昕銳就並不合適了。