相信各位小夥伴也有察覺到，近期各大銀行，甚至支付寶微信等都在大力推進ETC業務。免費上門，送玻璃水，送雨傘，過路費打折等等優惠活動層出不窮，可謂八仙過海各顯神通。小編所在公司的停車場，不論颳風下雨，都會有幾群銀行工作人員推銷自家的ETC業務，不可謂不努力。國家及銀行大力推行ETC的背後，一定存在著巨大的利益。
1、 節省道路通行時間
隨著我國經濟的不斷髮展，人民生活水平的提高，我國汽車產銷量連續多年保持世界第一，同時高速公路總里程在2018年末達到14.3萬公里，總里程居世界第一位。可是道路的飛速建設還是追趕不上汽車保有量的提高。同時由於我國節假日集中，尤其是小長假期間，相信很多家庭都會選擇開車自駕返鄉，或者外出遊玩。路少、車多、出行時間集中，導致經常在高速公路收費站處發生交通擁堵，少則幾十分鐘，多則數小時。
這時候ETC的好處就能體現出來了。經過平均測算，ETC通道通行時速大概20公里每小時，前後兩車間隔10米左右，平均3到4秒通行一輛車。而普通人工收費口，大概15秒左右通行一輛車。大家可以發現一條ETC通道單位時間通行量是普通人工收費窗口的5倍。可以大大節省通過時間，提高通過效率。
相信各位小夥伴也有察覺到，近期各大銀行，甚至支付寶微信等都在大力推進ETC業務。免費上門，送玻璃水，送雨傘，過路費打折等等優惠活動層出不窮，可謂八仙過海各顯神通。小編所在公司的停車場，不論颳風下雨，都會有幾群銀行工作人員推銷自家的ETC業務，不可謂不努力。國家及銀行大力推行ETC的背後，一定存在著巨大的利益。
1、 節省道路通行時間
隨著我國經濟的不斷髮展，人民生活水平的提高，我國汽車產銷量連續多年保持世界第一，同時高速公路總里程在2018年末達到14.3萬公里，總里程居世界第一位。可是道路的飛速建設還是追趕不上汽車保有量的提高。同時由於我國節假日集中，尤其是小長假期間，相信很多家庭都會選擇開車自駕返鄉，或者外出遊玩。路少、車多、出行時間集中，導致經常在高速公路收費站處發生交通擁堵，少則幾十分鐘，多則數小時。
這時候ETC的好處就能體現出來了。經過平均測算，ETC通道通行時速大概20公里每小時，前後兩車間隔10米左右，平均3到4秒通行一輛車。而普通人工收費口，大概15秒左右通行一輛車。大家可以發現一條ETC通道單位時間通行量是普通人工收費窗口的5倍。可以大大節省通過時間，提高通過效率。
人工通道與ETC通道對比
2、 節能減排
相信很多小夥伴看到這就會有疑問，怎麼ETC和節能減排掛鉤了？車輛在怠速及啟動工況下，燃油效率最差。燃燒不完全帶來的後果就是排放汙染嚴重。減少通過收費口的等待時間，加快通行效率，可避免長時間的怠速等待，以及頻繁的起步與剎車。減少車輛怠速及起步時間，有效降低油耗及汙染排放。
3、 降低道路運行人工成本
將人工收費窗口改建成ETC通道，可以直接減少收費站人員投入。雖然建設ETC是一筆開支不小的固定投資，但是相對於人力資源成本，從長遠經濟性來算，絕對是一筆穩賺不賠的買賣。在現如今人口老齡化嚴重，勞動力不足的大背景下，將這些有效勞動力轉移至高附加值崗位中的意義不言而喻。
相信過不了多久，收費口的“假笑服務”應該十分罕見了。
相信各位小夥伴也有察覺到，近期各大銀行，甚至支付寶微信等都在大力推進ETC業務。免費上門，送玻璃水，送雨傘，過路費打折等等優惠活動層出不窮，可謂八仙過海各顯神通。小編所在公司的停車場，不論颳風下雨，都會有幾群銀行工作人員推銷自家的ETC業務，不可謂不努力。國家及銀行大力推行ETC的背後，一定存在著巨大的利益。
1、 節省道路通行時間
隨著我國經濟的不斷髮展，人民生活水平的提高，我國汽車產銷量連續多年保持世界第一，同時高速公路總里程在2018年末達到14.3萬公里，總里程居世界第一位。可是道路的飛速建設還是追趕不上汽車保有量的提高。同時由於我國節假日集中，尤其是小長假期間，相信很多家庭都會選擇開車自駕返鄉，或者外出遊玩。路少、車多、出行時間集中，導致經常在高速公路收費站處發生交通擁堵，少則幾十分鐘，多則數小時。
這時候ETC的好處就能體現出來了。經過平均測算，ETC通道通行時速大概20公里每小時，前後兩車間隔10米左右，平均3到4秒通行一輛車。而普通人工收費口，大概15秒左右通行一輛車。大家可以發現一條ETC通道單位時間通行量是普通人工收費窗口的5倍。可以大大節省通過時間，提高通過效率。
人工通道與ETC通道對比
2、 節能減排
相信很多小夥伴看到這就會有疑問，怎麼ETC和節能減排掛鉤了？車輛在怠速及啟動工況下，燃油效率最差。燃燒不完全帶來的後果就是排放汙染嚴重。減少通過收費口的等待時間，加快通行效率，可避免長時間的怠速等待，以及頻繁的起步與剎車。減少車輛怠速及起步時間，有效降低油耗及汙染排放。
3、 降低道路運行人工成本
將人工收費窗口改建成ETC通道，可以直接減少收費站人員投入。雖然建設ETC是一筆開支不小的固定投資，但是相對於人力資源成本，從長遠經濟性來算，絕對是一筆穩賺不賠的買賣。在現如今人口老齡化嚴重，勞動力不足的大背景下，將這些有效勞動力轉移至高附加值崗位中的意義不言而喻。
相信過不了多久，收費口的“假笑服務”應該十分罕見了。
近期火遍全網的“假笑哥”
4、 銀行的金融收益。儲蓄卡，信用卡，理財收益
- 首先銀行收益來自ETC系統的手續費與服務費。參考信用卡刷卡提現的手續費，按最低的超市0.5%來算，2018年全國高速公路總里程約14.3萬公里，總體公路收費約5000億，如果全部實現ETC收費，那麼手續費將有約25億元。也是一筆可觀的收入。
- 其次是ETC綁定的儲蓄卡及信用卡收益。儲蓄卡內需要預存一定資金，銀行存款可以用來放貸及理財。信用卡則有信用卡分期付款及逾期違約金相關的費用，對銀行來講又是一筆不小的收入。
- 最後是客戶的理財收益。綁定銀行卡的ETC用戶便是銀行的客戶群體，會針對不同人群進行有針對性的金融產品推薦促銷，龐大的有車一族均是銀行的優質客戶，潛在的金融利潤詳細沒有哪個銀行不會心動。
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1、 節省道路通行時間
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這時候ETC的好處就能體現出來了。經過平均測算，ETC通道通行時速大概20公里每小時，前後兩車間隔10米左右，平均3到4秒通行一輛車。而普通人工收費口，大概15秒左右通行一輛車。大家可以發現一條ETC通道單位時間通行量是普通人工收費窗口的5倍。可以大大節省通過時間，提高通過效率。
人工通道與ETC通道對比
2、 節能減排
相信很多小夥伴看到這就會有疑問，怎麼ETC和節能減排掛鉤了？車輛在怠速及啟動工況下，燃油效率最差。燃燒不完全帶來的後果就是排放汙染嚴重。減少通過收費口的等待時間，加快通行效率，可避免長時間的怠速等待，以及頻繁的起步與剎車。減少車輛怠速及起步時間，有效降低油耗及汙染排放。
3、 降低道路運行人工成本
將人工收費窗口改建成ETC通道，可以直接減少收費站人員投入。雖然建設ETC是一筆開支不小的固定投資，但是相對於人力資源成本，從長遠經濟性來算，絕對是一筆穩賺不賠的買賣。在現如今人口老齡化嚴重，勞動力不足的大背景下，將這些有效勞動力轉移至高附加值崗位中的意義不言而喻。
相信過不了多久，收費口的“假笑服務”應該十分罕見了。
近期火遍全網的“假笑哥”
4、 銀行的金融收益。儲蓄卡，信用卡，理財收益
- 首先銀行收益來自ETC系統的手續費與服務費。參考信用卡刷卡提現的手續費，按最低的超市0.5%來算，2018年全國高速公路總里程約14.3萬公里，總體公路收費約5000億，如果全部實現ETC收費，那麼手續費將有約25億元。也是一筆可觀的收入。
- 其次是ETC綁定的儲蓄卡及信用卡收益。儲蓄卡內需要預存一定資金，銀行存款可以用來放貸及理財。信用卡則有信用卡分期付款及逾期違約金相關的費用，對銀行來講又是一筆不小的收入。
- 最後是客戶的理財收益。綁定銀行卡的ETC用戶便是銀行的客戶群體，會針對不同人群進行有針對性的金融產品推薦促銷，龐大的有車一族均是銀行的優質客戶，潛在的金融利潤詳細沒有哪個銀行不會心動。
相信看過以上內容，大家對於ETC的好處有個更深入的瞭解。也能理解國家與銀行大力推廣ETC的原因。各位小夥伴也可以理性選擇最適合自己的銀行辦理ETC業務。帶著最美的心情欣賞沿途的風景。祝大家生活旅行愉快。
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