前不久，專業數據分析機構QuestMobile發佈了《移動互聯網2017年Q2夏季報告》，報告顯示：嘀嗒拼車以506萬的月活躍人數，超越Uber、易到，成為僅次於滴滴出行的第二大獨立用車服務APP，並大幅領先於首汽約車、易到、神州專車等出行類APP。放在兩年前，這幾乎是不可想象的。那時的拼車類應用被各種專車包圍，舉步維艱，愛拼車、51、天天等曾經風靡一時的拼車APP，在以滴滴、Uber為首的專車品牌瘋狂的燒錢補貼的“輾軋”之下相繼淡出了出行市場的舞臺。令人意想不到的是，“三十年河東三十年河西”，根據QuestMobile的《移動互聯網2017年Q2夏季報告》披露，截止到今年6月，整個出行服務市場月活躍人數為6937萬，同比下降20.3%。滴滴出行、易到、神州專車等用車APP皆出現下滑，而唯有嘀嗒拼車實現逆襲，維持20%左右的增速，坐穩行業第二。
野蠻時代結束，嘀嗒拼車迎來全新機會
共享經濟概念的火爆，催生各種共享式服務，但這些共享式服務獲取市場份額的方式，卻並不像其宣揚的“共享”理念那麼溫和。時間回溯到2014年初，滴滴和快的在分別拿到騰訊、阿里的鉅額投資之後，便迫不及待地展開了瘋狂的燒錢補貼大戰。其中，滴滴通過天價補貼，1年時間就把自己從一個創業公司拉到100億美元市值規模的現象級企業，也將整個出行市場直接拉入了野蠻時代。隨後，Uber、易到、神州專車等紛紛入局，出行市場一時硝煙四起。而隨著滴滴和Uber的合併，出行市場第一次出現對盈利的迫切需求，補貼停止，漲價成為常態，出行市場終於在殘酷的“混戰”之後，重新迴歸平衡，野蠻時代正式結束。蟄伏許久的嘀嗒拼車終於等來了逆襲的機會。
嘀嗒拼車在很多人看來，可能只是個出行應用，但其實更準確的描述應該稱之為出行社區。相較於大多數網約車的功利性運營行為，嘀嗒拼車更低成本的出行方式讓其不但極具理想色彩，還充滿人文關懷。分擔成本式的環保拼車，讓車主在便利自己出行的同時還可以方便其他乘客，同時又有助於環保減緩擁堵，這是嘀嗒拼車理想主義色彩的真正魅力所在。而所謂的人文關懷則是萍水相逢到故交老友的社交情感遞進，嘀嗒拼車獨有的社交屬性，總能讓用戶在同一個小區結識曾經陌生的鄰居；也能讓用戶在每天枯燥的上班路上交上一位隔壁公司的好友；亦或者在自駕遊的路上找到志同道合的知己。當然，很多人會有疑問？拼車怎麼會產生這麼多“美好”？其實這是成本和體驗的勝利。
逆襲之道，一場成本和體驗的勝利
曾經很多人認為網約車一定會顛覆現有的出租車營運體系，但事實是，並沒有！在QuestMobile的報告中有一條很有意思的數據，在月活躍人數方面，儘管滴滴出行APP下降了8%，但是滴滴司機出租車APP卻增長了32%。這說明隨著網約車單價的提升，越來越多的用戶開始重新選擇出租車出行，以往被認為是“髒亂差”的出租車重新成為了“香饃饃”。這是出行成本導向性的結果，同理也可以解釋為什麼嘀嗒拼車可以在出行市場總體活躍度回落的情形之下以20%左右的增速實現逆襲了。畢竟，拼車的用車成本是最低的。
除了成本，效率也成為如今網約車追求的關鍵指標之一。相對於專車服務，拼車確實在效率上相對低一些，但從體驗角度而言，用戶對於效率的感知顯然有著巨大的差異化，畢竟專車是運營體系下的“司乘關係”（司機和乘客）；而拼車則是平等、互助之下的“車乘關係”（車主和乘客）。舉個最明顯的例子，北京的交通限行制度讓北京的車主每週必有一天要被限制上路的，對於習慣於自駕上班的白領人群而言極其不便。這時，通過嘀嗒拼車尋求同小區或者附近小區出行路線一致的車主顯然是性價比最高的出行解決方案。此時，乘客對效率的感知並不明顯。但如果同樣的事例換成趕飛機，就乘客而言無疑效率是第一位，以高成本換高效率，典型的“司乘關係”下往往對服務和效率有著更高的要求。因而，對於大部分普通出行尤其是有計劃的出行的用戶而言，成本和體驗往往起著決定性的作用。所以，嘀嗒拼車之所以能夠實現逆襲，歸根結底還是在平衡效率的前提下，依靠平等、互助、交友為典型屬性的“車乘關係”，在幫助乘客極大降低用車成本的基礎之上，實現了出行體驗的巨大提升。
真共享的價值，讓嘀嗒拼車未來充滿想象
隨著出行市場迴歸理性，專車的盈利預期推高了用戶的出行成本，跨過燒錢補貼這道坎，出行市場真假共享已一目瞭然。而用戶在經歷過網約車的“忽悠”之後，對嘀嗒拼車這種共享出行模式有了全新的認識。所謂“順路拼車”，其實就是去除“職業”，確保不增加道路資源負擔，在滿足車主出行需求的同時，通過低價拼車的方式降低車主對車輛的使用成本，同時提升乘客的出行體驗。這裡提到的“低價”是指遠低於專車、出租車等運營車輛的價格。而這也恰恰是嘀嗒拼車為何可以在專車圍城之下，能夠突圍並實現逆襲的原因所在，它釋放的是真共享的力量。
目前，嘀嗒拼車已經開始在更廣闊的共享領域進行探索，以使共享拼車的價值實現最大化。比如，春運期間，跨城拼車已經成為解決人口大規模流動的又一主要手段。根據易觀和嘀嗒聯合發佈的《2017中國互聯網社交出行市場白皮書》顯示，其中城際拼車平均里程達387.1公里，耗時較長，能更好地滿足用戶對社交的需求。2017年第1季度中國互聯網社交出行最長距離為上海至拉薩，共4217公里，相比較機票，城際拼車為用戶提供了性價比兼陪伴的出行方案。另外，嘀嗒拼車還可以基於用戶出行場景和地理位置提供一站式服務，結合用戶標籤做到精準推送。比如與汽車電商或後市場服務商合作，提供產業鏈上下游多元化產品和服務，或接入汽車電商、保險等產品服務。同時根據具體出行場景和用戶偏好，提高大數據、雲計算等技術，推送附近最適合的商家信息和特色活動等，也都為社交出行的未來商業前景打開了新的想象空間。相信隨著越來越多的人認可共享互助社交出行，嘀嗒拼車等社交出行平臺的前景將更值得期待。
作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號：小編也瘋狂
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