文/陶博 億歐專欄作者
2012年，程維把自己剛做的產品“滴滴”發給了美團創始人王興請求提意見，王興回覆“產品很垃圾”。5年後的2017年，已經晉升為大佬的程維，正在聯合餓了麼的張旭豪，意圖一起打掉美團。
2012年時的王興意氣風發，經歷了2011年的千團大戰後，他創立的美團已經在彎道超車，團購剩者為王的勢頭已經顯現。業內在解讀美團的成功故事時，王興的產品能力被多次提及；很多創業者，都想讓王興對他們的產品把把脈，程維是其中一個。今天的程維承認，2012年時王興說得對，當時他找外包做的產品（滴滴）實在太垃圾。王興的評價是客觀的，但多少傷了程維的自尊。
之後，美團和滴滴都高歌猛進，分別成為自己領域的龍頭。作為兄弟公司（都有阿里投資），王興和程維未必是知心好友，但相互尊重，業務上也井水不犯河水。再一次出現膈應發生在2015年10月，當時美團和大眾點評宣佈合併，且獲得了騰訊鉅額投資，成為了強大的“新美大”。合併後，之前被大眾點評投資過的餓了麼地位尷尬，著急尋求外部力量支持；在這種背景下，滴滴於2015年11月宣佈戰略入股餓了麼。
2015年11月滴滴和餓了麼的戰略聯合，沒有披露金額，但依然被賦予了足夠多的意義：美團和大眾點評倒向騰訊後，同樣拿了騰訊和阿里投資、但出身阿里的程維拉住了餓了麼，和後者一起越來越倒向阿里。在阿里集團董事局副主席蔡崇信的力主下，2016年春節前後阿里敲定了12.5億美元戰略入股餓了麼的事宜。
同時拿了騰訊和阿里的投資，美團點評的王興疏遠阿里親近騰訊，滴滴的程維在不得罪騰訊的前提下儘量靠近阿里。王興，崇尚亞馬遜式的工程師文化，對洗腦式的價值觀不認同，和阿里經常發生衝突；程維，儘管已經獨立門戶，骨子裡卻依然是個阿里人。王興和程維，在這方面，道不同不相為謀。
而與此同時，之前的小弟程維開始在很多方面超過王興。2015年9月，在美國西雅圖舉辦、有國家最高領導人蔘加的“中美互聯網論壇”上，代表滴滴的程維成為了少數參與其中的中方企業家，這對程維來說是個巨大認可和榮耀。而伴隨一輪又一輪的融資和合並，雖然作為創始人的程維在股份上已經稀釋到無足輕重，但滴滴在估值上遠遠超過了美團點評。等2016年11月王興、程維、和今日頭條的張一鳴在烏鎮互聯網峰會再坐到一起“輕鬆”聊天時，王興和程維的進一步衝突已經在路上。
2017年2月，美團點評在南京試水“網約車”業務，直接侵入滴滴的領地；王興給出的理由是：現有網約車不能完全滿足用戶的需求，美團點評的業務基於LBS，做打車合情合理。雖然上線網約車業務以來，美團點評並沒有大規模推廣，但在業內引發巨大討論；無論王興怎麼說，外界怎麼討論，有一點是確定的：滴滴的程維心裡不是滋味。
滴滴的對策是和餓了麼傳出更大緋聞。2015年戰略投資餓了麼後，滴滴和餓了麼並沒有實質性的業務合作。但餓了麼藉助阿里的兩輪共20多億美元的融資，成為了美團核心業務之一的美團外賣的最大競對；2017年8月餓了麼在合併了百度外賣後，也開始了新一輪Pre-IPO融資，業內傳言滴滴將攜手軟銀投資20億美元給餓了麼。
與此同時，業內也傳出美團點評也將完成30億美元的融資，王興和程維在資本上開啟了一場狙擊戰。美團點評方面，一直對外宣稱不缺錢，賬上還有30億美元；而滴滴方面，2017年4月完成了55億美元融資後，賬上現金估計在100億美元左右。顯然，王興的壓力不是自己有沒有錢，而是競爭對手比自己更有錢。如果滴滴全面支持餓了麼，美團的壓力可想而知。
自2015年10月合併後，美團點評還未獲得新一輪融資；近日傳出美團點評將以280億美元的估值融資30億美元，如果融資成功，以美團點評的花錢效率，是否可以無限擴張邊界還不好說，但可以抵擋住餓了麼+滴滴的進攻。儘管如此，30億美元的融資也無法確保美團點評之後高枕無憂。
滴滴和餓了麼的背後，是阿里這家巨頭。已經公開得罪阿里後，王興不可能再向阿里低頭。對阿里來說，非常有動力去促成滴滴和餓了麼聯合，一起把美團點評拖住。與桀驁不馴的王興不同，程維和張旭豪猜到了馬雲和蔡崇信的想法後，也十分願意順著去做。所以，即便程維和王興私下還是朋友，明面上註定會成為敵人。
當然，也不排除王興、程維、張旭豪這幾個新生代的企業家，正在有默契地聯手炒作。畢竟，目前一級市場越來越大的泡沫，刺破了，對王興、程維和張旭豪都不好。
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