國民老公王思聰校長看美女的眼光可謂獨步天下，然而他在看項目方面的能力卻是不敢恭維。重金投入，親自帶鹽的熊貓TV已於19年3月壽終正寢，近日又因傳出即將撤資IG電競俱樂部的消息被玩家們怒斥。
即便不是自己的項目，王校長照樣語出驚人。彼時聚美優品 3 億元入股街電，王校長則落下狠話“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”
結果，兩年過後的今天，當年共享經濟熱潮中最受矚目的單車項目非死即傷，幾乎最不被看好的充電寶項目則日益遍佈各大商場食肆，逐步成為人們外出休閒娛樂不可或缺的一部分。
一個行業開始被明顯看好的其中一個重要表現是，巨頭進場。據《晚點LatePost》報道，在共享經濟中首選了單車卻似乎栽了跟頭的美團點評，將準備大規模重啟共享充電寶項目。
“不賺錢的生意都是耍流氓”，尤其在這持續低迷的宏觀大環境中更顯真理。
或許也沒多少人能料到，兩年前在眾多共享概念中藍圖並沒有特別宏大，且一度備受質疑的共享充電寶最終能活下來，而且還成為了優先實現盈虧平衡甚至盈利的“獨苗”。
巨頭介入、5G商用、乘風出海，共享充電寶玩家們即將迎來更好的未來，當然，前提是要在黎明前的相互廝殺中活下來。
國民老公王思聰校長看美女的眼光可謂獨步天下，然而他在看項目方面的能力卻是不敢恭維。重金投入，親自帶鹽的熊貓TV已於19年3月壽終正寢，近日又因傳出即將撤資IG電競俱樂部的消息被玩家們怒斥。
即便不是自己的項目，王校長照樣語出驚人。彼時聚美優品 3 億元入股街電，王校長則落下狠話“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”
結果，兩年過後的今天，當年共享經濟熱潮中最受矚目的單車項目非死即傷，幾乎最不被看好的充電寶項目則日益遍佈各大商場食肆，逐步成為人們外出休閒娛樂不可或缺的一部分。
一個行業開始被明顯看好的其中一個重要表現是，巨頭進場。據《晚點LatePost》報道，在共享經濟中首選了單車卻似乎栽了跟頭的美團點評，將準備大規模重啟共享充電寶項目。
“不賺錢的生意都是耍流氓”，尤其在這持續低迷的宏觀大環境中更顯真理。
或許也沒多少人能料到，兩年前在眾多共享概念中藍圖並沒有特別宏大，且一度備受質疑的共享充電寶最終能活下來，而且還成為了優先實現盈虧平衡甚至盈利的“獨苗”。
巨頭介入、5G商用、乘風出海，共享充電寶玩家們即將迎來更好的未來，當然，前提是要在黎明前的相互廝殺中活下來。
想當年大部分人都認為，共享充電寶絕對是個蹭概念的偽需求。
其立足點首先是需要共享的物品應當是價值高且不便於攜帶的，比如汽車、房子，然而充電寶卻是個誰都買得起且越做越輕便的東西；其次則是認為沒電將會變成越來越低頻的場景，畢竟電池容量在擴大，能提供usb插座的場景也越來越多。
然而，沒想到的是這兩個立足點都一定程度被現實無情地打臉。
的確充電寶價值很低人人都能擁有，也的確現在的充電寶已經可以做到如同一臺手機般的重量，然而人性本懶，對於連錢包都懶得帶的男生來說，對於挎包越來越精緻的女生來說.....要多帶這麼一個既重還佔位置的玩意實在是難以接受。
另一方面，人們使用手機的主要場景其實是在逛街的路上，在聊天的飯桌上，在擁擠的地鐵上......而這些地方其實都沒有usb插座提供。即便有，也很可能是供不應求，也受到位置的限制。一個可移動、隨借隨還的充電寶，明顯更符合使用場景所需。
當下的移動充電寶，經過一兩年的發展，在便捷程度上也已經有了足夠的提升。“取”基本是掃碼即得無押金，“還”則往往直接插入槽位自動扣款，除了低概率遇到所借的櫃子被佔滿被迫另尋他處的負面體驗外，正常情況下都能滿足便捷使用的需求。
因此，筆者認為共享充電寶在產品上可以改進的空間已經比較小，關鍵還看市場覆蓋和盈利能力。
國民老公王思聰校長看美女的眼光可謂獨步天下，然而他在看項目方面的能力卻是不敢恭維。重金投入，親自帶鹽的熊貓TV已於19年3月壽終正寢，近日又因傳出即將撤資IG電競俱樂部的消息被玩家們怒斥。
即便不是自己的項目，王校長照樣語出驚人。彼時聚美優品 3 億元入股街電，王校長則落下狠話“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”
結果，兩年過後的今天，當年共享經濟熱潮中最受矚目的單車項目非死即傷，幾乎最不被看好的充電寶項目則日益遍佈各大商場食肆，逐步成為人們外出休閒娛樂不可或缺的一部分。
一個行業開始被明顯看好的其中一個重要表現是，巨頭進場。據《晚點LatePost》報道，在共享經濟中首選了單車卻似乎栽了跟頭的美團點評，將準備大規模重啟共享充電寶項目。
“不賺錢的生意都是耍流氓”，尤其在這持續低迷的宏觀大環境中更顯真理。
或許也沒多少人能料到，兩年前在眾多共享概念中藍圖並沒有特別宏大，且一度備受質疑的共享充電寶最終能活下來，而且還成為了優先實現盈虧平衡甚至盈利的“獨苗”。
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想當年大部分人都認為，共享充電寶絕對是個蹭概念的偽需求。
其立足點首先是需要共享的物品應當是價值高且不便於攜帶的，比如汽車、房子，然而充電寶卻是個誰都買得起且越做越輕便的東西；其次則是認為沒電將會變成越來越低頻的場景，畢竟電池容量在擴大，能提供usb插座的場景也越來越多。
然而，沒想到的是這兩個立足點都一定程度被現實無情地打臉。
的確充電寶價值很低人人都能擁有，也的確現在的充電寶已經可以做到如同一臺手機般的重量，然而人性本懶，對於連錢包都懶得帶的男生來說，對於挎包越來越精緻的女生來說.....要多帶這麼一個既重還佔位置的玩意實在是難以接受。
另一方面，人們使用手機的主要場景其實是在逛街的路上，在聊天的飯桌上，在擁擠的地鐵上......而這些地方其實都沒有usb插座提供。即便有，也很可能是供不應求，也受到位置的限制。一個可移動、隨借隨還的充電寶，明顯更符合使用場景所需。
當下的移動充電寶，經過一兩年的發展，在便捷程度上也已經有了足夠的提升。“取”基本是掃碼即得無押金，“還”則往往直接插入槽位自動扣款，除了低概率遇到所借的櫃子被佔滿被迫另尋他處的負面體驗外，正常情況下都能滿足便捷使用的需求。
因此，筆者認為共享充電寶在產品上可以改進的空間已經比較小，關鍵還看市場覆蓋和盈利能力。
總結曾被稱為“新四大發明”之一的共享單車的“沒落”，最主要的原因是其嚴重的虧損和盈利的無望。共享單車的固定資產投入較高，維護和維修成本也居高不下，但其提價空格則是十分有限的。為什麼？因為它的競爭對手是政府虧錢也要提供的公交系統。
然而，對於共享充電寶而說，則是另一番景象。騰訊創業曾測算，每個充電寶機櫃實際利潤在1020-1380元/月，4個月便可回本。其維護成本極低，只要放在店裡後續就基本不用怎麼再運營，而即便有用戶損壞或者丟失一個充電寶，也就是一百幾十塊的成本，完全可以接受。
因此，街電COO何順也曾在接受採訪時表示，行業中的頭部玩家基本都是盈利的。
國民老公王思聰校長看美女的眼光可謂獨步天下，然而他在看項目方面的能力卻是不敢恭維。重金投入，親自帶鹽的熊貓TV已於19年3月壽終正寢，近日又因傳出即將撤資IG電競俱樂部的消息被玩家們怒斥。
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或許也沒多少人能料到，兩年前在眾多共享概念中藍圖並沒有特別宏大，且一度備受質疑的共享充電寶最終能活下來，而且還成為了優先實現盈虧平衡甚至盈利的“獨苗”。
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然而，沒想到的是這兩個立足點都一定程度被現實無情地打臉。
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另一方面，人們使用手機的主要場景其實是在逛街的路上，在聊天的飯桌上，在擁擠的地鐵上......而這些地方其實都沒有usb插座提供。即便有，也很可能是供不應求，也受到位置的限制。一個可移動、隨借隨還的充電寶，明顯更符合使用場景所需。
當下的移動充電寶，經過一兩年的發展，在便捷程度上也已經有了足夠的提升。“取”基本是掃碼即得無押金，“還”則往往直接插入槽位自動扣款，除了低概率遇到所借的櫃子被佔滿被迫另尋他處的負面體驗外，正常情況下都能滿足便捷使用的需求。
因此，筆者認為共享充電寶在產品上可以改進的空間已經比較小，關鍵還看市場覆蓋和盈利能力。
總結曾被稱為“新四大發明”之一的共享單車的“沒落”，最主要的原因是其嚴重的虧損和盈利的無望。共享單車的固定資產投入較高，維護和維修成本也居高不下，但其提價空格則是十分有限的。為什麼？因為它的競爭對手是政府虧錢也要提供的公交系統。
然而，對於共享充電寶而說，則是另一番景象。騰訊創業曾測算，每個充電寶機櫃實際利潤在1020-1380元/月，4個月便可回本。其維護成本極低，只要放在店裡後續就基本不用怎麼再運營，而即便有用戶損壞或者丟失一個充電寶，也就是一百幾十塊的成本，完全可以接受。
因此，街電COO何順也曾在接受採訪時表示，行業中的頭部玩家基本都是盈利的。
以上的盈利測算是基於前2年作為推廣期普遍1元/小時的價格計算，當下主流的充電寶玩家已經普遍提高到2元/小時，甚至3元/小時的也大有玩家在，其回本週期將進一步縮短，盈利空間也對應放大。
當然，這裡假設的前提是價格上漲後用戶的使用量沒有明顯的下降。有這麼一個理論，一個行為若是短時間內超過了5次，那麼它很可能將會被一直延續下去，這是為什麼瑞幸咖啡不斷用優惠來捆綁銷售的原因。
根據相關行業報道，踏入2019年，國內ios用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次，艾媒諮詢的報道則預測全年用戶規模將達到 3.05 億人次，相信5次以上的教育早已覆蓋了大部分用戶。
不同於用步行都可能替代的共享單車，但遇到手機沒電的場景時，這對於大部分年輕人來說著實就是緊急狀況，既無法與外界聯繫，甚至連錢都付不了，因此為了防範這種尷尬狀況，即便多花幾塊錢，也免不了租用充電寶。
對於如此剛需的需求，其價格敏感度相信是相當低的，況且單價本身也並不高因此筆者認為其盈利空間在提價後將進一步擴大。
國民老公王思聰校長看美女的眼光可謂獨步天下，然而他在看項目方面的能力卻是不敢恭維。重金投入，親自帶鹽的熊貓TV已於19年3月壽終正寢，近日又因傳出即將撤資IG電競俱樂部的消息被玩家們怒斥。
即便不是自己的項目，王校長照樣語出驚人。彼時聚美優品 3 億元入股街電，王校長則落下狠話“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”
結果，兩年過後的今天，當年共享經濟熱潮中最受矚目的單車項目非死即傷，幾乎最不被看好的充電寶項目則日益遍佈各大商場食肆，逐步成為人們外出休閒娛樂不可或缺的一部分。
一個行業開始被明顯看好的其中一個重要表現是，巨頭進場。據《晚點LatePost》報道，在共享經濟中首選了單車卻似乎栽了跟頭的美團點評，將準備大規模重啟共享充電寶項目。
“不賺錢的生意都是耍流氓”，尤其在這持續低迷的宏觀大環境中更顯真理。
或許也沒多少人能料到，兩年前在眾多共享概念中藍圖並沒有特別宏大，且一度備受質疑的共享充電寶最終能活下來，而且還成為了優先實現盈虧平衡甚至盈利的“獨苗”。
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想當年大部分人都認為，共享充電寶絕對是個蹭概念的偽需求。
其立足點首先是需要共享的物品應當是價值高且不便於攜帶的，比如汽車、房子，然而充電寶卻是個誰都買得起且越做越輕便的東西；其次則是認為沒電將會變成越來越低頻的場景，畢竟電池容量在擴大，能提供usb插座的場景也越來越多。
然而，沒想到的是這兩個立足點都一定程度被現實無情地打臉。
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另一方面，人們使用手機的主要場景其實是在逛街的路上，在聊天的飯桌上，在擁擠的地鐵上......而這些地方其實都沒有usb插座提供。即便有，也很可能是供不應求，也受到位置的限制。一個可移動、隨借隨還的充電寶，明顯更符合使用場景所需。
當下的移動充電寶，經過一兩年的發展，在便捷程度上也已經有了足夠的提升。“取”基本是掃碼即得無押金，“還”則往往直接插入槽位自動扣款，除了低概率遇到所借的櫃子被佔滿被迫另尋他處的負面體驗外，正常情況下都能滿足便捷使用的需求。
因此，筆者認為共享充電寶在產品上可以改進的空間已經比較小，關鍵還看市場覆蓋和盈利能力。
總結曾被稱為“新四大發明”之一的共享單車的“沒落”，最主要的原因是其嚴重的虧損和盈利的無望。共享單車的固定資產投入較高，維護和維修成本也居高不下，但其提價空格則是十分有限的。為什麼？因為它的競爭對手是政府虧錢也要提供的公交系統。
然而，對於共享充電寶而說，則是另一番景象。騰訊創業曾測算，每個充電寶機櫃實際利潤在1020-1380元/月，4個月便可回本。其維護成本極低，只要放在店裡後續就基本不用怎麼再運營，而即便有用戶損壞或者丟失一個充電寶，也就是一百幾十塊的成本，完全可以接受。
因此，街電COO何順也曾在接受採訪時表示，行業中的頭部玩家基本都是盈利的。
以上的盈利測算是基於前2年作為推廣期普遍1元/小時的價格計算，當下主流的充電寶玩家已經普遍提高到2元/小時，甚至3元/小時的也大有玩家在，其回本週期將進一步縮短，盈利空間也對應放大。
當然，這裡假設的前提是價格上漲後用戶的使用量沒有明顯的下降。有這麼一個理論，一個行為若是短時間內超過了5次，那麼它很可能將會被一直延續下去，這是為什麼瑞幸咖啡不斷用優惠來捆綁銷售的原因。
根據相關行業報道，踏入2019年，國內ios用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次，艾媒諮詢的報道則預測全年用戶規模將達到 3.05 億人次，相信5次以上的教育早已覆蓋了大部分用戶。
不同於用步行都可能替代的共享單車，但遇到手機沒電的場景時，這對於大部分年輕人來說著實就是緊急狀況，既無法與外界聯繫，甚至連錢都付不了，因此為了防範這種尷尬狀況，即便多花幾塊錢，也免不了租用充電寶。
對於如此剛需的需求，其價格敏感度相信是相當低的，況且單價本身也並不高因此筆者認為其盈利空間在提價後將進一步擴大。
另一個潛在的利好在於5G手機的正式商用。按目前的相關技術測試情況來看，5G的使用將對續航時間帶來極大的挑戰。
CNET曾對5G使用做過相關測試，結果發現無論在Moto Z3、Galaxy S10 5G還是LG V50手機上使用5G網絡，電池的消耗速度都變得更快，經過4個小時左右的測試，電量基本就消失殆盡。
當然我們有理由相信，技術是會進一步發展的，續航能力也必定會相應增強。但至少在未來一兩年時間內，相信共享充電寶還將會是人們生活中不可或缺的移動工具。
國民老公王思聰校長看美女的眼光可謂獨步天下，然而他在看項目方面的能力卻是不敢恭維。重金投入，親自帶鹽的熊貓TV已於19年3月壽終正寢，近日又因傳出即將撤資IG電競俱樂部的消息被玩家們怒斥。
即便不是自己的項目，王校長照樣語出驚人。彼時聚美優品 3 億元入股街電，王校長則落下狠話“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”
結果，兩年過後的今天，當年共享經濟熱潮中最受矚目的單車項目非死即傷，幾乎最不被看好的充電寶項目則日益遍佈各大商場食肆，逐步成為人們外出休閒娛樂不可或缺的一部分。
一個行業開始被明顯看好的其中一個重要表現是，巨頭進場。據《晚點LatePost》報道，在共享經濟中首選了單車卻似乎栽了跟頭的美團點評，將準備大規模重啟共享充電寶項目。
“不賺錢的生意都是耍流氓”，尤其在這持續低迷的宏觀大環境中更顯真理。
或許也沒多少人能料到，兩年前在眾多共享概念中藍圖並沒有特別宏大，且一度備受質疑的共享充電寶最終能活下來，而且還成為了優先實現盈虧平衡甚至盈利的“獨苗”。
巨頭介入、5G商用、乘風出海，共享充電寶玩家們即將迎來更好的未來，當然，前提是要在黎明前的相互廝殺中活下來。
想當年大部分人都認為，共享充電寶絕對是個蹭概念的偽需求。
其立足點首先是需要共享的物品應當是價值高且不便於攜帶的，比如汽車、房子，然而充電寶卻是個誰都買得起且越做越輕便的東西；其次則是認為沒電將會變成越來越低頻的場景，畢竟電池容量在擴大，能提供usb插座的場景也越來越多。
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當下的移動充電寶，經過一兩年的發展，在便捷程度上也已經有了足夠的提升。“取”基本是掃碼即得無押金，“還”則往往直接插入槽位自動扣款，除了低概率遇到所借的櫃子被佔滿被迫另尋他處的負面體驗外，正常情況下都能滿足便捷使用的需求。
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總結曾被稱為“新四大發明”之一的共享單車的“沒落”，最主要的原因是其嚴重的虧損和盈利的無望。共享單車的固定資產投入較高，維護和維修成本也居高不下，但其提價空格則是十分有限的。為什麼？因為它的競爭對手是政府虧錢也要提供的公交系統。
然而，對於共享充電寶而說，則是另一番景象。騰訊創業曾測算，每個充電寶機櫃實際利潤在1020-1380元/月，4個月便可回本。其維護成本極低，只要放在店裡後續就基本不用怎麼再運營，而即便有用戶損壞或者丟失一個充電寶，也就是一百幾十塊的成本，完全可以接受。
因此，街電COO何順也曾在接受採訪時表示，行業中的頭部玩家基本都是盈利的。
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當然，這裡假設的前提是價格上漲後用戶的使用量沒有明顯的下降。有這麼一個理論，一個行為若是短時間內超過了5次，那麼它很可能將會被一直延續下去，這是為什麼瑞幸咖啡不斷用優惠來捆綁銷售的原因。
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不同於用步行都可能替代的共享單車，但遇到手機沒電的場景時，這對於大部分年輕人來說著實就是緊急狀況，既無法與外界聯繫，甚至連錢都付不了，因此為了防範這種尷尬狀況，即便多花幾塊錢，也免不了租用充電寶。
對於如此剛需的需求，其價格敏感度相信是相當低的，況且單價本身也並不高因此筆者認為其盈利空間在提價後將進一步擴大。
另一個潛在的利好在於5G手機的正式商用。按目前的相關技術測試情況來看，5G的使用將對續航時間帶來極大的挑戰。
CNET曾對5G使用做過相關測試，結果發現無論在Moto Z3、Galaxy S10 5G還是LG V50手機上使用5G網絡，電池的消耗速度都變得更快，經過4個小時左右的測試，電量基本就消失殆盡。
當然我們有理由相信，技術是會進一步發展的，續航能力也必定會相應增強。但至少在未來一兩年時間內，相信共享充電寶還將會是人們生活中不可或缺的移動工具。
此外，如同共享單車一般，共享充電寶的模式也已開始走出國門，面向更廣闊的市場。不單止我們在香港的商場餐飲店裡能大量看到共享充電寶的存在。去年成立於香港的共享充電寶品牌“Chargespot”目前已經開始進軍日本市場。
不同國家人民對手機的依賴度是不一樣的，這是需求層面的挑戰，但從管理難度來說，投放在商家區域的充電寶比起投放在大街上的單車還是要低得多，也能更容易通過連鎖企業進行迅速規模化而不用像單車一般可能受到政府的管制。
共享充電寶的故事告訴我們的或許就是這麼一個道理：真理往往只是掌握少數人之中，是否被大眾所看好，和是否會成功基本沒有多大關係。
國民老公王思聰校長看美女的眼光可謂獨步天下，然而他在看項目方面的能力卻是不敢恭維。重金投入，親自帶鹽的熊貓TV已於19年3月壽終正寢，近日又因傳出即將撤資IG電競俱樂部的消息被玩家們怒斥。
即便不是自己的項目，王校長照樣語出驚人。彼時聚美優品 3 億元入股街電，王校長則落下狠話“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”
結果，兩年過後的今天，當年共享經濟熱潮中最受矚目的單車項目非死即傷，幾乎最不被看好的充電寶項目則日益遍佈各大商場食肆，逐步成為人們外出休閒娛樂不可或缺的一部分。
一個行業開始被明顯看好的其中一個重要表現是，巨頭進場。據《晚點LatePost》報道，在共享經濟中首選了單車卻似乎栽了跟頭的美團點評，將準備大規模重啟共享充電寶項目。
“不賺錢的生意都是耍流氓”，尤其在這持續低迷的宏觀大環境中更顯真理。
或許也沒多少人能料到，兩年前在眾多共享概念中藍圖並沒有特別宏大，且一度備受質疑的共享充電寶最終能活下來，而且還成為了優先實現盈虧平衡甚至盈利的“獨苗”。
巨頭介入、5G商用、乘風出海，共享充電寶玩家們即將迎來更好的未來，當然，前提是要在黎明前的相互廝殺中活下來。
想當年大部分人都認為，共享充電寶絕對是個蹭概念的偽需求。
其立足點首先是需要共享的物品應當是價值高且不便於攜帶的，比如汽車、房子，然而充電寶卻是個誰都買得起且越做越輕便的東西；其次則是認為沒電將會變成越來越低頻的場景，畢竟電池容量在擴大，能提供usb插座的場景也越來越多。
然而，沒想到的是這兩個立足點都一定程度被現實無情地打臉。
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當下的移動充電寶，經過一兩年的發展，在便捷程度上也已經有了足夠的提升。“取”基本是掃碼即得無押金，“還”則往往直接插入槽位自動扣款，除了低概率遇到所借的櫃子被佔滿被迫另尋他處的負面體驗外，正常情況下都能滿足便捷使用的需求。
因此，筆者認為共享充電寶在產品上可以改進的空間已經比較小，關鍵還看市場覆蓋和盈利能力。
總結曾被稱為“新四大發明”之一的共享單車的“沒落”，最主要的原因是其嚴重的虧損和盈利的無望。共享單車的固定資產投入較高，維護和維修成本也居高不下，但其提價空格則是十分有限的。為什麼？因為它的競爭對手是政府虧錢也要提供的公交系統。
然而，對於共享充電寶而說，則是另一番景象。騰訊創業曾測算，每個充電寶機櫃實際利潤在1020-1380元/月，4個月便可回本。其維護成本極低，只要放在店裡後續就基本不用怎麼再運營，而即便有用戶損壞或者丟失一個充電寶，也就是一百幾十塊的成本，完全可以接受。
因此，街電COO何順也曾在接受採訪時表示，行業中的頭部玩家基本都是盈利的。
以上的盈利測算是基於前2年作為推廣期普遍1元/小時的價格計算，當下主流的充電寶玩家已經普遍提高到2元/小時，甚至3元/小時的也大有玩家在，其回本週期將進一步縮短，盈利空間也對應放大。
當然，這裡假設的前提是價格上漲後用戶的使用量沒有明顯的下降。有這麼一個理論，一個行為若是短時間內超過了5次，那麼它很可能將會被一直延續下去，這是為什麼瑞幸咖啡不斷用優惠來捆綁銷售的原因。
根據相關行業報道，踏入2019年，國內ios用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次，艾媒諮詢的報道則預測全年用戶規模將達到 3.05 億人次，相信5次以上的教育早已覆蓋了大部分用戶。
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對於如此剛需的需求，其價格敏感度相信是相當低的，況且單價本身也並不高因此筆者認為其盈利空間在提價後將進一步擴大。
另一個潛在的利好在於5G手機的正式商用。按目前的相關技術測試情況來看，5G的使用將對續航時間帶來極大的挑戰。
CNET曾對5G使用做過相關測試，結果發現無論在Moto Z3、Galaxy S10 5G還是LG V50手機上使用5G網絡，電池的消耗速度都變得更快，經過4個小時左右的測試，電量基本就消失殆盡。
當然我們有理由相信，技術是會進一步發展的，續航能力也必定會相應增強。但至少在未來一兩年時間內，相信共享充電寶還將會是人們生活中不可或缺的移動工具。
此外，如同共享單車一般，共享充電寶的模式也已開始走出國門，面向更廣闊的市場。不單止我們在香港的商場餐飲店裡能大量看到共享充電寶的存在。去年成立於香港的共享充電寶品牌“Chargespot”目前已經開始進軍日本市場。
不同國家人民對手機的依賴度是不一樣的，這是需求層面的挑戰，但從管理難度來說，投放在商家區域的充電寶比起投放在大街上的單車還是要低得多，也能更容易通過連鎖企業進行迅速規模化而不用像單車一般可能受到政府的管制。
共享充電寶的故事告訴我們的或許就是這麼一個道理：真理往往只是掌握少數人之中，是否被大眾所看好，和是否會成功基本沒有多大關係。
作者：君健，學金融的互聯網人，愛折騰的熱血青年。如需轉載請註明來源UptoYou（微信公眾號ID：isuptou）
國民老公王思聰校長看美女的眼光可謂獨步天下，然而他在看項目方面的能力卻是不敢恭維。重金投入，親自帶鹽的熊貓TV已於19年3月壽終正寢，近日又因傳出即將撤資IG電競俱樂部的消息被玩家們怒斥。
即便不是自己的項目，王校長照樣語出驚人。彼時聚美優品 3 億元入股街電，王校長則落下狠話“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”
結果，兩年過後的今天，當年共享經濟熱潮中最受矚目的單車項目非死即傷，幾乎最不被看好的充電寶項目則日益遍佈各大商場食肆，逐步成為人們外出休閒娛樂不可或缺的一部分。
一個行業開始被明顯看好的其中一個重要表現是，巨頭進場。據《晚點LatePost》報道，在共享經濟中首選了單車卻似乎栽了跟頭的美團點評，將準備大規模重啟共享充電寶項目。
“不賺錢的生意都是耍流氓”，尤其在這持續低迷的宏觀大環境中更顯真理。
或許也沒多少人能料到，兩年前在眾多共享概念中藍圖並沒有特別宏大，且一度備受質疑的共享充電寶最終能活下來，而且還成為了優先實現盈虧平衡甚至盈利的“獨苗”。
巨頭介入、5G商用、乘風出海，共享充電寶玩家們即將迎來更好的未來，當然，前提是要在黎明前的相互廝殺中活下來。
想當年大部分人都認為，共享充電寶絕對是個蹭概念的偽需求。
其立足點首先是需要共享的物品應當是價值高且不便於攜帶的，比如汽車、房子，然而充電寶卻是個誰都買得起且越做越輕便的東西；其次則是認為沒電將會變成越來越低頻的場景，畢竟電池容量在擴大，能提供usb插座的場景也越來越多。
然而，沒想到的是這兩個立足點都一定程度被現實無情地打臉。
的確充電寶價值很低人人都能擁有，也的確現在的充電寶已經可以做到如同一臺手機般的重量，然而人性本懶，對於連錢包都懶得帶的男生來說，對於挎包越來越精緻的女生來說.....要多帶這麼一個既重還佔位置的玩意實在是難以接受。
另一方面，人們使用手機的主要場景其實是在逛街的路上，在聊天的飯桌上，在擁擠的地鐵上......而這些地方其實都沒有usb插座提供。即便有，也很可能是供不應求，也受到位置的限制。一個可移動、隨借隨還的充電寶，明顯更符合使用場景所需。
當下的移動充電寶，經過一兩年的發展，在便捷程度上也已經有了足夠的提升。“取”基本是掃碼即得無押金，“還”則往往直接插入槽位自動扣款，除了低概率遇到所借的櫃子被佔滿被迫另尋他處的負面體驗外，正常情況下都能滿足便捷使用的需求。
因此，筆者認為共享充電寶在產品上可以改進的空間已經比較小，關鍵還看市場覆蓋和盈利能力。
總結曾被稱為“新四大發明”之一的共享單車的“沒落”，最主要的原因是其嚴重的虧損和盈利的無望。共享單車的固定資產投入較高，維護和維修成本也居高不下，但其提價空格則是十分有限的。為什麼？因為它的競爭對手是政府虧錢也要提供的公交系統。
然而，對於共享充電寶而說，則是另一番景象。騰訊創業曾測算，每個充電寶機櫃實際利潤在1020-1380元/月，4個月便可回本。其維護成本極低，只要放在店裡後續就基本不用怎麼再運營，而即便有用戶損壞或者丟失一個充電寶，也就是一百幾十塊的成本，完全可以接受。
因此，街電COO何順也曾在接受採訪時表示，行業中的頭部玩家基本都是盈利的。
以上的盈利測算是基於前2年作為推廣期普遍1元/小時的價格計算，當下主流的充電寶玩家已經普遍提高到2元/小時，甚至3元/小時的也大有玩家在，其回本週期將進一步縮短，盈利空間也對應放大。
當然，這裡假設的前提是價格上漲後用戶的使用量沒有明顯的下降。有這麼一個理論，一個行為若是短時間內超過了5次，那麼它很可能將會被一直延續下去，這是為什麼瑞幸咖啡不斷用優惠來捆綁銷售的原因。
根據相關行業報道，踏入2019年，國內ios用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次，艾媒諮詢的報道則預測全年用戶規模將達到 3.05 億人次，相信5次以上的教育早已覆蓋了大部分用戶。
不同於用步行都可能替代的共享單車，但遇到手機沒電的場景時，這對於大部分年輕人來說著實就是緊急狀況，既無法與外界聯繫，甚至連錢都付不了，因此為了防範這種尷尬狀況，即便多花幾塊錢，也免不了租用充電寶。
對於如此剛需的需求，其價格敏感度相信是相當低的，況且單價本身也並不高因此筆者認為其盈利空間在提價後將進一步擴大。
另一個潛在的利好在於5G手機的正式商用。按目前的相關技術測試情況來看，5G的使用將對續航時間帶來極大的挑戰。
CNET曾對5G使用做過相關測試，結果發現無論在Moto Z3、Galaxy S10 5G還是LG V50手機上使用5G網絡，電池的消耗速度都變得更快，經過4個小時左右的測試，電量基本就消失殆盡。
當然我們有理由相信，技術是會進一步發展的，續航能力也必定會相應增強。但至少在未來一兩年時間內，相信共享充電寶還將會是人們生活中不可或缺的移動工具。
此外，如同共享單車一般，共享充電寶的模式也已開始走出國門，面向更廣闊的市場。不單止我們在香港的商場餐飲店裡能大量看到共享充電寶的存在。去年成立於香港的共享充電寶品牌“Chargespot”目前已經開始進軍日本市場。
不同國家人民對手機的依賴度是不一樣的，這是需求層面的挑戰，但從管理難度來說，投放在商家區域的充電寶比起投放在大街上的單車還是要低得多，也能更容易通過連鎖企業進行迅速規模化而不用像單車一般可能受到政府的管制。
共享充電寶的故事告訴我們的或許就是這麼一個道理：真理往往只是掌握少數人之中，是否被大眾所看好，和是否會成功基本沒有多大關係。
作者：君健，學金融的互聯網人，愛折騰的熱血青年。如需轉載請註明來源UptoYou（微信公眾號ID：isuptou）