6月15日清晨，隨著首班動車經過金沙江駛出長江首城，成貴客專，真的來了。宜賓正式進入“高鐵時代”。
"6月15日清晨，隨著首班動車經過金沙江駛出長江首城，成貴客專，真的來了。宜賓正式進入“高鐵時代”。
△首發列車。
成貴鐵路成都至宜賓段開通運行，成都東、成都南至宜賓西站間動車組列車開行15對，不僅將成宜兩地旅程最快壓縮至1小時19分，其快速、便捷，更讓宜賓鐵路運輸升級。
翻山越嶺、跨水架橋，高鐵建設僅是宜賓“鐵公水空”交通發展中的一小部分。宜賓作為50個全國鐵路樞紐、63個全國性綜合交通樞紐、66個全國區域級流通節點城市之一，近年來，正通過整合資源、創新方式，著力建成一批、實施一批、儲備一批交通重點項目，不斷滿足人民群眾日益增長的交通運輸需求。
優勢凸顯 高鐵改變生活
搭乘高鐵的便捷，對於許多宜賓至成都沿線的市民而言，雙城乃至多城生活不再是夢。
"6月15日清晨，隨著首班動車經過金沙江駛出長江首城，成貴客專，真的來了。宜賓正式進入“高鐵時代”。
△首發列車。
成貴鐵路成都至宜賓段開通運行，成都東、成都南至宜賓西站間動車組列車開行15對，不僅將成宜兩地旅程最快壓縮至1小時19分，其快速、便捷，更讓宜賓鐵路運輸升級。
翻山越嶺、跨水架橋，高鐵建設僅是宜賓“鐵公水空”交通發展中的一小部分。宜賓作為50個全國鐵路樞紐、63個全國性綜合交通樞紐、66個全國區域級流通節點城市之一，近年來，正通過整合資源、創新方式，著力建成一批、實施一批、儲備一批交通重點項目，不斷滿足人民群眾日益增長的交通運輸需求。
優勢凸顯 高鐵改變生活
搭乘高鐵的便捷，對於許多宜賓至成都沿線的市民而言，雙城乃至多城生活不再是夢。
△宜賓鐵路規劃建設示意圖
“以前自己開車，星期天中午就必須從宜賓返程了，現在好了，陪家人吃過晚飯再走也來得及。”市民陳先生兩年前到成都工作，妻子和孩子在宜賓生活，週末是一家人寶貴的團聚時刻。成貴鐵路成都至宜賓段開通的3個多周裡，陳先生回了6次家，輕鬆開啟了雙城生活，直言家庭幸福指數直線上升。
遠在澳大利亞墨爾本的鄭玉潔沒有想到，成貴鐵路也能實實在在地改變她的生活。定居海外的她，每年都要回宜賓幾次，過去，宜賓和成都這段倒長不短的距離，總讓旅程多了幾分倦意。“尤其是墨爾本直飛成都，11個小時的長途飛行，如果再換乘3、4個小時的汽車，就很麻煩。”
本月底，因為工作需要，鄭玉潔會飛韓國首爾，早已查好攻略的她，打算先從宜賓出發到成都，開啟列車與航班之間的“零換乘”體驗。
"6月15日清晨，隨著首班動車經過金沙江駛出長江首城，成貴客專，真的來了。宜賓正式進入“高鐵時代”。
△首發列車。
成貴鐵路成都至宜賓段開通運行，成都東、成都南至宜賓西站間動車組列車開行15對，不僅將成宜兩地旅程最快壓縮至1小時19分，其快速、便捷，更讓宜賓鐵路運輸升級。
翻山越嶺、跨水架橋，高鐵建設僅是宜賓“鐵公水空”交通發展中的一小部分。宜賓作為50個全國鐵路樞紐、63個全國性綜合交通樞紐、66個全國區域級流通節點城市之一，近年來，正通過整合資源、創新方式，著力建成一批、實施一批、儲備一批交通重點項目，不斷滿足人民群眾日益增長的交通運輸需求。
優勢凸顯 高鐵改變生活
搭乘高鐵的便捷，對於許多宜賓至成都沿線的市民而言，雙城乃至多城生活不再是夢。
△宜賓鐵路規劃建設示意圖
“以前自己開車，星期天中午就必須從宜賓返程了，現在好了，陪家人吃過晚飯再走也來得及。”市民陳先生兩年前到成都工作，妻子和孩子在宜賓生活，週末是一家人寶貴的團聚時刻。成貴鐵路成都至宜賓段開通的3個多周裡，陳先生回了6次家，輕鬆開啟了雙城生活，直言家庭幸福指數直線上升。
遠在澳大利亞墨爾本的鄭玉潔沒有想到，成貴鐵路也能實實在在地改變她的生活。定居海外的她，每年都要回宜賓幾次，過去，宜賓和成都這段倒長不短的距離，總讓旅程多了幾分倦意。“尤其是墨爾本直飛成都，11個小時的長途飛行，如果再換乘3、4個小時的汽車，就很麻煩。”
本月底，因為工作需要，鄭玉潔會飛韓國首爾，早已查好攻略的她，打算先從宜賓出發到成都，開啟列車與航班之間的“零換乘”體驗。
△成貴鐵路成都至宜賓段開通首日市民合影留念。
數據顯示，成貴鐵路成都至宜賓段開通首日，新開高鐵車站宜賓西站、屏山站、泥溪站共計售出車票12294張，發送旅客8160人次，實現客運收入710395元，約佔全段15日客運收入的60%。
在越來越多的市民看來，高鐵帶來的快速通達，已悄然改變了生活。
吸納輻射 宜賓未來可期
成貴鐵路，我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭（西）廣大通道的重要組成部分，新開通運營的成貴鐵路成都至宜賓段，串聯起了宜賓、樂山、眉山、成都、德陽、綿陽，乃至更多城市。
"6月15日清晨，隨著首班動車經過金沙江駛出長江首城，成貴客專，真的來了。宜賓正式進入“高鐵時代”。
△首發列車。
成貴鐵路成都至宜賓段開通運行，成都東、成都南至宜賓西站間動車組列車開行15對，不僅將成宜兩地旅程最快壓縮至1小時19分，其快速、便捷，更讓宜賓鐵路運輸升級。
翻山越嶺、跨水架橋，高鐵建設僅是宜賓“鐵公水空”交通發展中的一小部分。宜賓作為50個全國鐵路樞紐、63個全國性綜合交通樞紐、66個全國區域級流通節點城市之一，近年來，正通過整合資源、創新方式，著力建成一批、實施一批、儲備一批交通重點項目，不斷滿足人民群眾日益增長的交通運輸需求。
優勢凸顯 高鐵改變生活
搭乘高鐵的便捷，對於許多宜賓至成都沿線的市民而言，雙城乃至多城生活不再是夢。
△宜賓鐵路規劃建設示意圖
“以前自己開車，星期天中午就必須從宜賓返程了，現在好了，陪家人吃過晚飯再走也來得及。”市民陳先生兩年前到成都工作，妻子和孩子在宜賓生活，週末是一家人寶貴的團聚時刻。成貴鐵路成都至宜賓段開通的3個多周裡，陳先生回了6次家，輕鬆開啟了雙城生活，直言家庭幸福指數直線上升。
遠在澳大利亞墨爾本的鄭玉潔沒有想到，成貴鐵路也能實實在在地改變她的生活。定居海外的她，每年都要回宜賓幾次，過去，宜賓和成都這段倒長不短的距離，總讓旅程多了幾分倦意。“尤其是墨爾本直飛成都，11個小時的長途飛行，如果再換乘3、4個小時的汽車，就很麻煩。”
本月底，因為工作需要，鄭玉潔會飛韓國首爾，早已查好攻略的她，打算先從宜賓出發到成都，開啟列車與航班之間的“零換乘”體驗。
△成貴鐵路成都至宜賓段開通首日市民合影留念。
數據顯示，成貴鐵路成都至宜賓段開通首日，新開高鐵車站宜賓西站、屏山站、泥溪站共計售出車票12294張，發送旅客8160人次，實現客運收入710395元，約佔全段15日客運收入的60%。
在越來越多的市民看來，高鐵帶來的快速通達，已悄然改變了生活。
吸納輻射 宜賓未來可期
成貴鐵路，我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭（西）廣大通道的重要組成部分，新開通運營的成貴鐵路成都至宜賓段，串聯起了宜賓、樂山、眉山、成都、德陽、綿陽，乃至更多城市。
△經過宜賓的四川南向鐵路通道示意圖。
宜賓往北，到成都最快1小時19分，1天時間能達到北上廣等一線城市，到西安、蘭州、新疆等西北和華北地區非常便利。接下來，隨著成貴鐵路的全線開通，從宜賓向南，到貴陽只需1小時40分左右，到昆明4個小時，到廣州6個小時，到南寧6個小時，在廣州接廣深港高速鐵路，只需再花不到1小時可達香港西九龍，通過貴廣、滬昆等鐵路，實現了宜賓同我國南部各省市的高效銜接。
今後，成貴鐵路將顯著地拉近宜賓同南部各城市的時空距離，與貴廣客專連接，將是四川南向通江達海最快捷的一條“高速通道”。
“成貴鐵路在宜賓有180公里，設有5個車站，能起到極大的引領和輻射作用。”在市鐵建辦相關人員看來，成貴鐵路開通將為宜賓帶來大量的社會經濟發展要素，促進宜賓城市建設。今後會有更多企業優先考慮到宜賓佈局、投產，增強宜賓的產業發展水平，完善宜賓的產業鏈，也能夠極大地吸引更多高端人才到宜賓安家，助推宜賓的經濟社會發展。
外聯內暢 構建交通樞紐強市
在我市2019年交通大會戰中，計劃投資180億元，加快推進鐵路、公路、水運、航空等交通基礎設施建設。其中公路水運部分118億元，包括高速公路、幹線公路、農村公路、水運工程、客運場站、養護及其他、智慧交通等；鐵路部分14.2億元；機場部分3.7億元；中心城區對外交通連接工程部分44.4億元。
"6月15日清晨，隨著首班動車經過金沙江駛出長江首城，成貴客專，真的來了。宜賓正式進入“高鐵時代”。
△首發列車。
成貴鐵路成都至宜賓段開通運行，成都東、成都南至宜賓西站間動車組列車開行15對，不僅將成宜兩地旅程最快壓縮至1小時19分，其快速、便捷，更讓宜賓鐵路運輸升級。
翻山越嶺、跨水架橋，高鐵建設僅是宜賓“鐵公水空”交通發展中的一小部分。宜賓作為50個全國鐵路樞紐、63個全國性綜合交通樞紐、66個全國區域級流通節點城市之一，近年來，正通過整合資源、創新方式，著力建成一批、實施一批、儲備一批交通重點項目，不斷滿足人民群眾日益增長的交通運輸需求。
優勢凸顯 高鐵改變生活
搭乘高鐵的便捷，對於許多宜賓至成都沿線的市民而言，雙城乃至多城生活不再是夢。
△宜賓鐵路規劃建設示意圖
“以前自己開車，星期天中午就必須從宜賓返程了，現在好了，陪家人吃過晚飯再走也來得及。”市民陳先生兩年前到成都工作，妻子和孩子在宜賓生活，週末是一家人寶貴的團聚時刻。成貴鐵路成都至宜賓段開通的3個多周裡，陳先生回了6次家，輕鬆開啟了雙城生活，直言家庭幸福指數直線上升。
遠在澳大利亞墨爾本的鄭玉潔沒有想到，成貴鐵路也能實實在在地改變她的生活。定居海外的她，每年都要回宜賓幾次，過去，宜賓和成都這段倒長不短的距離，總讓旅程多了幾分倦意。“尤其是墨爾本直飛成都，11個小時的長途飛行，如果再換乘3、4個小時的汽車，就很麻煩。”
本月底，因為工作需要，鄭玉潔會飛韓國首爾，早已查好攻略的她，打算先從宜賓出發到成都，開啟列車與航班之間的“零換乘”體驗。
△成貴鐵路成都至宜賓段開通首日市民合影留念。
數據顯示，成貴鐵路成都至宜賓段開通首日，新開高鐵車站宜賓西站、屏山站、泥溪站共計售出車票12294張，發送旅客8160人次，實現客運收入710395元，約佔全段15日客運收入的60%。
在越來越多的市民看來，高鐵帶來的快速通達，已悄然改變了生活。
吸納輻射 宜賓未來可期
成貴鐵路，我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭（西）廣大通道的重要組成部分，新開通運營的成貴鐵路成都至宜賓段，串聯起了宜賓、樂山、眉山、成都、德陽、綿陽，乃至更多城市。
△經過宜賓的四川南向鐵路通道示意圖。
宜賓往北，到成都最快1小時19分，1天時間能達到北上廣等一線城市，到西安、蘭州、新疆等西北和華北地區非常便利。接下來，隨著成貴鐵路的全線開通，從宜賓向南，到貴陽只需1小時40分左右，到昆明4個小時，到廣州6個小時，到南寧6個小時，在廣州接廣深港高速鐵路，只需再花不到1小時可達香港西九龍，通過貴廣、滬昆等鐵路，實現了宜賓同我國南部各省市的高效銜接。
今後，成貴鐵路將顯著地拉近宜賓同南部各城市的時空距離，與貴廣客專連接，將是四川南向通江達海最快捷的一條“高速通道”。
“成貴鐵路在宜賓有180公里，設有5個車站，能起到極大的引領和輻射作用。”在市鐵建辦相關人員看來，成貴鐵路開通將為宜賓帶來大量的社會經濟發展要素，促進宜賓城市建設。今後會有更多企業優先考慮到宜賓佈局、投產，增強宜賓的產業發展水平，完善宜賓的產業鏈，也能夠極大地吸引更多高端人才到宜賓安家，助推宜賓的經濟社會發展。
外聯內暢 構建交通樞紐強市
在我市2019年交通大會戰中，計劃投資180億元，加快推進鐵路、公路、水運、航空等交通基礎設施建設。其中公路水運部分118億元，包括高速公路、幹線公路、農村公路、水運工程、客運場站、養護及其他、智慧交通等；鐵路部分14.2億元；機場部分3.7億元；中心城區對外交通連接工程部分44.4億元。
△出口機車經宜賓港發往泰國。(宜賓港集團提供)
未來兩年，宜賓還將全面實現“縣縣有鐵路、縣縣通高速、鄉鄉通油路(等級路)、村村通硬化路、90％以上建制村通客運、宜賓港集裝箱吞吐量超50萬標箱、新機場旅客吞吐量超120萬人次、中心城區重要通道和樞紐節點快速互通、交通擁堵狀況緩解”的總體目標，基本形成市區到縣域半小時交通圈、經濟圈、生活圈，基本建成交通路網更加完善、服務能力顯著提升、發展水平居全省前列的交通樞紐強市。
內容來源丨宜賓日報
圖文編輯丨王冬慶
責任編輯丨楊湖平
6月15日清晨，隨著首班動車經過金沙江駛出長江首城，成貴客專，真的來了。宜賓正式進入“高鐵時代”。
△首發列車。
成貴鐵路成都至宜賓段開通運行，成都東、成都南至宜賓西站間動車組列車開行15對，不僅將成宜兩地旅程最快壓縮至1小時19分，其快速、便捷，更讓宜賓鐵路運輸升級。
翻山越嶺、跨水架橋，高鐵建設僅是宜賓“鐵公水空”交通發展中的一小部分。宜賓作為50個全國鐵路樞紐、63個全國性綜合交通樞紐、66個全國區域級流通節點城市之一，近年來，正通過整合資源、創新方式，著力建成一批、實施一批、儲備一批交通重點項目，不斷滿足人民群眾日益增長的交通運輸需求。
優勢凸顯 高鐵改變生活
搭乘高鐵的便捷，對於許多宜賓至成都沿線的市民而言，雙城乃至多城生活不再是夢。
△宜賓鐵路規劃建設示意圖
“以前自己開車，星期天中午就必須從宜賓返程了，現在好了，陪家人吃過晚飯再走也來得及。”市民陳先生兩年前到成都工作，妻子和孩子在宜賓生活，週末是一家人寶貴的團聚時刻。成貴鐵路成都至宜賓段開通的3個多周裡，陳先生回了6次家，輕鬆開啟了雙城生活，直言家庭幸福指數直線上升。
遠在澳大利亞墨爾本的鄭玉潔沒有想到，成貴鐵路也能實實在在地改變她的生活。定居海外的她，每年都要回宜賓幾次，過去，宜賓和成都這段倒長不短的距離，總讓旅程多了幾分倦意。“尤其是墨爾本直飛成都，11個小時的長途飛行，如果再換乘3、4個小時的汽車，就很麻煩。”
本月底，因為工作需要，鄭玉潔會飛韓國首爾，早已查好攻略的她，打算先從宜賓出發到成都，開啟列車與航班之間的“零換乘”體驗。
△成貴鐵路成都至宜賓段開通首日市民合影留念。
數據顯示，成貴鐵路成都至宜賓段開通首日，新開高鐵車站宜賓西站、屏山站、泥溪站共計售出車票12294張，發送旅客8160人次，實現客運收入710395元，約佔全段15日客運收入的60%。
在越來越多的市民看來，高鐵帶來的快速通達，已悄然改變了生活。
吸納輻射 宜賓未來可期
成貴鐵路，我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭（西）廣大通道的重要組成部分，新開通運營的成貴鐵路成都至宜賓段，串聯起了宜賓、樂山、眉山、成都、德陽、綿陽，乃至更多城市。
△經過宜賓的四川南向鐵路通道示意圖。
宜賓往北，到成都最快1小時19分，1天時間能達到北上廣等一線城市，到西安、蘭州、新疆等西北和華北地區非常便利。接下來，隨著成貴鐵路的全線開通，從宜賓向南，到貴陽只需1小時40分左右，到昆明4個小時，到廣州6個小時，到南寧6個小時，在廣州接廣深港高速鐵路，只需再花不到1小時可達香港西九龍，通過貴廣、滬昆等鐵路，實現了宜賓同我國南部各省市的高效銜接。
今後，成貴鐵路將顯著地拉近宜賓同南部各城市的時空距離，與貴廣客專連接，將是四川南向通江達海最快捷的一條“高速通道”。
“成貴鐵路在宜賓有180公里，設有5個車站，能起到極大的引領和輻射作用。”在市鐵建辦相關人員看來，成貴鐵路開通將為宜賓帶來大量的社會經濟發展要素，促進宜賓城市建設。今後會有更多企業優先考慮到宜賓佈局、投產，增強宜賓的產業發展水平，完善宜賓的產業鏈，也能夠極大地吸引更多高端人才到宜賓安家，助推宜賓的經濟社會發展。
外聯內暢 構建交通樞紐強市
在我市2019年交通大會戰中，計劃投資180億元，加快推進鐵路、公路、水運、航空等交通基礎設施建設。其中公路水運部分118億元，包括高速公路、幹線公路、農村公路、水運工程、客運場站、養護及其他、智慧交通等；鐵路部分14.2億元；機場部分3.7億元；中心城區對外交通連接工程部分44.4億元。
△出口機車經宜賓港發往泰國。(宜賓港集團提供)
未來兩年，宜賓還將全面實現“縣縣有鐵路、縣縣通高速、鄉鄉通油路(等級路)、村村通硬化路、90％以上建制村通客運、宜賓港集裝箱吞吐量超50萬標箱、新機場旅客吞吐量超120萬人次、中心城區重要通道和樞紐節點快速互通、交通擁堵狀況緩解”的總體目標，基本形成市區到縣域半小時交通圈、經濟圈、生活圈，基本建成交通路網更加完善、服務能力顯著提升、發展水平居全省前列的交通樞紐強市。
內容來源丨宜賓日報
圖文編輯丨王冬慶
責任編輯丨楊湖平