樓市資本論獲悉，4月4日，中國鐵道科學研究院集團有限公司在官網上發佈了北京市軌道交通第二期建設規劃調整環境影響的評價公示，公眾也得以第一次看到《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》的具體內容。
我們看到，調整方案明確，平谷線未來將連接通州副中心，線路路由、制式發生調整，地下線路長度大幅度增加。
22號線（平谷線）
車站由原11座調整為20座
平谷線起點由東風北橋站調整至東大橋站，終點由洵河彎站調整為平谷站。線路長度由原71公里調整為78.6公里，地面線及高架線約30.1公里,地下敷設線路長度48.5公里，較調整前的2.5公里增加了46公里。車站由原11座調整為20座，設一段一場，原規劃選址調整，規模增加61公頃。計劃於2019年開工，2022年建成通車。
此前有媒體猜測，這20站分別為：
平谷段將設平谷站、馬昌營站及馬坊站；三河及燕郊區域將設置齊心莊站、高樓南站、神威大街站以及燕郊站；通州段設政務中心東站、政務中心站、副中心站、運河商務區站、北關站、永順站；朝陽段設置管莊站(換乘R1線)、定福莊站、甘露園站、慈雲寺橋站、紅廟站(換乘M14)、金臺夕照站(換乘M10)、東大橋(換乘M17、M6)
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