5月28日，河北省委書記王東峰在國務院新聞辦公室舉行省（區、市）系列新聞發佈會上透露，北三縣與北京通州區的“四統一”規劃已經制定完成並上報京津冀協同發展領導小組審定。之後各方輿論紛紛表示“四統一”很快將會對外公佈，最近傳出這份規劃將於7月份與大家見面。
專家表示，這一政策的提出，意味著北三縣的發展將邁入快車道。大勢之下，燕郊的發展方向會更加明確，將迎來一個高速發展的時代。
北三縣與北京通州區的“四統一”規劃上報之後，通州區區委副書記初軍威、人大常委會主任李玉君分別率領代表團先後到訪燕郊，考察了南城和北城的產業園區、企業車間，並就通州和燕郊兩地在城市規劃、產業發展、園區建設、醫療養老等多領域深化合作進行深入探討交流，並表示將進一步加強聯繫，積極推進兩地深化合作，共同推動京津冀協同發展取得新的更大突破。
燕郊以102國道為界，分為南城和北城，國道以南是南城，國道以北是北城，兩個板塊的發展各有不同，南城被規劃為南部健康城，北城被規劃為北部科學城。在南城北城誰更有發展潛力的問題上，一直有很多爭論，在新的發展形勢下，究竟誰能勝出呢？
燕郊發展過程中出現過南城和北城發展失衡的局面，有段時間主要以北城為主，大量的樓盤、產業園集中在北城湧現，當北城土地開發近乎飽和後，南城才開始起步。為此，南城又被看作“新城”，而且後勁十足，尤其是副中心的搬遷，為南城注入了更多的活力，大有超越北城之勢。
南城發展優勢盡顯。燕郊南城區域距離北京城市副中心區域(並非通州交界處)僅有2.7公里的直線距離，並且在副中心區域入住著北京新的市政府，從燕郊南城的高樓望去，一眼就能望全北京市政府全貌！隨著“京津冀一體化”“京津冀協同發展規劃綱要”政策的出爐，南城的區域位置、經濟位置更加凸顯出來。
再者從交通規劃上來看，未來北京地鐵22號線將會讓南城一站直達北京市政府。從國道南移也可以看出，國道102線改線後，將直通密涿高速、通燕高速，成為進出京快速通道。燕郊南城更是處在核心區域，高規格的國道為南城發展帶來巨大價值。全線通車後，從南城驅車一路直通北京通州，10多公里可到達北京城市副中心行政辦公區。另外，為了打造軌道上的京津冀，燕郊等北三縣的交通基礎設施不斷建設聯通。目前京唐城際也已確定設站，將極大地方便南城居民的日常通勤。
從商業配套來看，南城目前在建有商務辦公、教育醫療、餐飲購物、健康生活等功能融為一體的燕郊現代產業園區，必定為以後南城的產業及居民提供產城一體化的全方面配套。
南城猶如初升的太陽，未來一片光明，不過北城配套成熟，佈局深遠，發展勢頭並不弱，而且三河市政府對北城仍然有重要規劃，北城的建設仍在馬不停蹄地進行中。
首先交通上，北城目前有京秦高速、燕潮大橋，不久將建設金谷大街公共交通綜合樞紐，還要啟動燕郊北部科學城路網建設，修建幸福路、燕高北路、孤山南路、高新大街。其次，北城學校、商業、醫療、公園等城市配套都相對成熟，公立幼兒園、中小學大都集中在北城，已經開放的人民公園、植物園，以及還在建設中的幸福公園、濱河森林公園和體育公園也都在北城。另外，北城未來的產業佈局一點不比南城弱，京投、中冶等巨頭公司都已經在北城拿到用地審批，北部科學城已有崛起之勢。
京津冀協同發展作為國家戰略深入推進，城市副中心建設快馬加鞭，燕郊這座京東新城，藉助地域、政策優勢，南城和北城並駕齊驅，才能更好地發展成為一個價值高地！
參考來源：智慧三河；來源燕郊在線。