▲徐宿淮鹽鐵路跨新洋港斜拉橋上的斜拉索二次調索剛剛結束，達到最終荷載。
徐鹽鐵路是江蘇東西向高速鐵路
江蘇腹地重要的鐵路大動脈之一
有江蘇鐵路“金腰帶”之稱
全長約314公里，設計行車速度為250公里/小時。途經徐州市、睢寧縣，宿遷市、泗陽縣，淮安市，阜寧縣、建湖縣、鹽城市等縣市，全線共設11座車站。
該工程於2015年12月28日開工建設，2018年9月12日開始鋪軌，預計年內建成通車。其中，徐宿淮鹽鐵路鹽城段長約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城3個站。
作為鹽城高鐵綜合客運樞紐重要組成部分——鹽城站主要為站房及站臺雨棚兩部分，其站房總建築面積49964.8平方米，由東西子站房和高架候車室組成。
項目於去年9月18日正式開工，目前站房承臺基礎澆築、高架層樑板柱澆築、站房樑板柱澆築、雨棚樁基已完成，機電安裝預留預埋完成，鋼結構施工完成70%；鹽城站生產生活房屋共計13棟，已全部開工，地下結構全部完成，主體結構完成70%。
建湖站位於建湖縣主城區以北4公里處，其站房主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構，屋蓋採用鋼網架輕型屋蓋結構，站臺結構形式為鋼筋混凝土框架結構。6月19日上午，建湖站施工現場熱火朝天，500名施工人員正在施工建設鋼網架等設施。“一站臺主體結構完成，二站臺樁基全部完成，承臺地樑基礎完成60%。”該項目工程部部長白誠介紹，建湖站站房主體結構、混凝土框架結構等已全部完成；候車大廳鋼網架完成80%，預計6月22日全部完成；金屬屋面將於6月25日前全部完成。
阜寧南站位於阜寧縣太平橋村境內，距離阜寧縣城區約28公里。設計最高聚集人數800人，年旅客發送量110萬人次。目前，阜寧南站站房主體結構完成，正進行網架單元拼裝，砌體結構完成40%，一站臺主體結構完成35%，綜合管溝完成，二站臺主體結構完成，綜合管溝完成30%；阜寧南站生產生活房屋共計7棟，已全部開工，其中樁基礎、高壓旋噴樁地基處理已完成，地下結構完成，主體結構完成40%。
鐵路建成之後，從徐州到鹽城只需要一個多小時。同時，徐鹽鐵路將與鹽通鐵路、滬通鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，推動鹽城地區加快融入長三角區域，對促進蘇北振興具有十分重要的意義。
來源丨鹽城發佈