隨著時代的進步，所有的交通工具都在快速發展。現階段在國內，汽車是時代先佔領全國，幾乎家家戶戶都有一輛自己的小汽車。在國內早期盛行的摩托車，如今已經不多見了。不過在國外摩托車照樣盛行。就拿我們的鄰國日本來說，日本的摩托車技術相比國內要發達一些。並且日本的摩托車也是國內車友談論的焦點之一。
熟悉摩托車的朋友應該知道日本的公升級摩托車很多，並且有本田，川崎，鈴木，雅馬哈四大廠商。而今天我們要說的就是一款來自日本的摩托車，雅馬哈XRS700。這款車的定位是一款拉力車型，它是基於街車版mt07研發來，也是近幾年推出的一款新車。街車版是2014年發佈的，而拉力車型是2016年發佈。今天我們談論的是一款2018年新款的車型。
在外觀設計方面，這款車延續了雅馬哈mt07的肌肉外觀，在傳統街車的外觀基礎上，加入了導流罩，前臉設計向前突出，並且大燈也進行了重新設計，傳統的街車版本是復古橢圓形設計，而拉力車款則採用了兩個分離式大燈，並且向前伸出的弧度有點類似螳螂，從正面和側面來看，都比較犀利。
從車身側面來看，這款車的車身設計也是延續了日本常見的肌肉車身，鋼管包裹發動機，導流罩包裹鋼管，露出的部分顯得力量感十足。在國內車友當中一直議論雅馬哈的車型比較暴力，所以這款車也經常被稱為暴力機器。
在動力性能方面，這款車的發動機與街車版本相同，都是來自同一平臺。搭配的也是雅馬哈新研製的MT系列發動機，採用雙缸設計，實際排量700cc，供油系統也是主流電子燃油噴射技術。發動機最大功率達到了55kw /9000rpm ，最大扭力68N.m /6500rpm。動力參數也屬於公升級別。
在車身搭配方面，這款車原廠預留了防摔棒接口，不過需要車主自行加裝，不加裝的話，摔車的話可能會損傷車殼。 除此之外，還預留了兩個後備箱的接口，原廠也沒有自帶，這一點感覺不是很好。
在車身配置方面，這款車在街車的基礎上增加了油箱容積，拉力車型的油箱總容積為17升，小編覺得對於一款是700cc的車型，17升的油箱也感覺比較小，續航最多也就300多公里。長途旅行的話，免不了頻繁加油。
在其他配置方面，這款車的前減震採用正置行程130mm的配置，而後減震採用行程142mm 行程的中置減震，預載可調。在安全制度方面，這款車前輪採用雙碟剎匹配雙活塞卡鉗，後輪採用單碟剎搭配單活塞卡鉗，並且前後都搭配了ABS防抱死系統。
總體來說，這款車雖然沒有搭配獨立開發的動力系統，但是是基於比較穩定的mt07街車研發而來，性能還是十分穩定的。外觀方面設計也是比較大膽，不過小編覺得這款車的前臉導流罩設計看上去不太協調，可能是基於街車版本開發而來，設計上不太完善。但也存在另一種可能，官方就是這樣認定的。
最後，對於這款由街車版本研發而來的拉力車，你們有什麼看法呢？歡迎留言與車友一起討論
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