林肯國產在即！與競爭對手有明顯差距，如何講好故事？

有著“毛氏微笑”的車圈鐵娘子毛京波，不惜與時間賽跑，只為林肯贏得豪華車市場認可。

在乘聯會公佈的最新高端車排行榜中，德系三傑BBA、二線豪華凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎皆在榜上。迎來產品大年的林肯卻未出現在高端車排行榜中，林肯中國總裁毛京波任職已有11個月，她曾言：“市場營銷就是一場秀。”林肯這場進口轉國產秀能否成為毛京波職業生涯的又一力作？

2014年正式進入中國市場的林肯品牌，2018年在華銷量實現了5.5315萬輛，同比增長2.2%。2018年中國汽車市場經歷了28年來首次負增長，同時進口車稅起伏不定。林肯在眾多不確定因素下竟能破五，有業內人士表示，這是毛京波的功勞。

毛京波在加入林肯前，曾為奔馳品牌服務11年。2007年，毛京波任職奔馳中國銷售公司市場營銷副總裁，負責奔馳在華市場營銷工作，主導了奔馳“品牌復位”戰役，成功還原奔馳豪華品牌形象。2013年，她擔任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司北區總經理，任職期間北區成績在奔馳全球市場數一數二。

2016年，毛京波被認命為smart、AMG、V級車及Vito銷售運營執行副總裁，負責幾大品牌在中國市場的品牌推廣和市場銷售工作。2018年6月，毛京波離開了為其奮鬥十餘年的奔馳，7月正式加入林肯。時任福特汽車公司集團副總裁、亞太區總裁傅禮德表示:“毛京波的領導才華以及帶領豪華汽車品牌屢創銷售佳績的豐富經驗使她成為領導林肯的不二人選.”

2018年7月才進入林肯，而林肯要在2019年實現國產，毛京波在進口轉國產的艱難時期徘徊著。她曾表示：“我最大的感觸，也是最大的挑戰，就是時間不夠用。2019年是林肯的破局之年，要做很多工作，希望在國產化之前能夠把品牌樹立起來。”

在品牌影響力和銷量方面，林肯確實與雷克薩斯、凱迪拉克這些二線豪華品牌存在很大差距。今年一季度，林肯銷量1.1萬輛，較去年同期下滑9.4%；雷克薩斯一季度銷量達到3.83萬輛，同比增長31%；凱迪拉克今年1-3月累計銷量4.5萬輛，同比增長14.3%。林肯與雷克薩斯同為進口車，銷量卻遠不及雷克薩斯。

毛京波也意識到林肯所面臨的困難，曾打響奔馳復位戰的她自然也知道在短時間內提升品牌認知度有多難，她一再強調：“要想在短時間內讓更多的人認知並認同林肯品牌，必須從實際出發，採用適合林肯的營銷方法來改變現狀。林肯品牌的塑造在中國一定要走差異化的策略。”

時不我待，5月15日福特汽車宣佈，將於2019年底在中國啟動林肯的國產。預計4月發佈的新款SUV“Corsair”等車型將成為國產對象。福特首席財務官鮑勃•尚克斯表示：“將於2019年底啟動在華生產，在中國生產除了部分大型車外的全部林肯車型”。

在毛京波看來，2019年林肯需要把產品、品牌影響力、銷售網絡以及客戶體驗這四大領域構建起來，為林肯今後的國產化打下堅實基礎。如今，林肯已經連續兩個月沒有公佈在華銷量，毛京波所提到的四點也並未完成，國產在即，留給毛京波的時間不多了。

本文原創首發於中車網，未獲授權禁止轉載