顏值不差，配置也不低，底盤出了名紮實，為啥這車懂的人越來越少

B級車一直是汽車市場中競爭最激烈的地方，各個汽車廠商都在這個市場裡“刺刀見紅”，推出各種產品力出色的車型，並且這還不算完，還要使用“雙車戰略”、“錯位競爭”等等手段，而目的自然只有一個，那就是提高自己旗下產品的銷量。畢竟B級車對於汽車廠商來說，是利潤最高的市場之一，它們很難放棄這個龐大的市場。而在B級車市場中，銷量最高的雅閣憑藉著出色的顏值和一定的運功細胞獲得了消費者的喜愛；而車壇常青樹帕薩特則是憑藉著商務的氣質和舒適性的乘坐體驗收穫青睞，它們都是憑藉著自己的優點在市場中立足。可是顏值一點不比雅閣低、舒適性還要比帕薩特出色的雪鐵龍C5卻始終都沒有在國內市場裡火爆起來。顏值不差，配置也不低，底盤出了名紮實，為啥這車懂的人越來越少。

雪鐵龍C5是雪鐵龍推出的旗艦級B級車，很多人都容易把它和雪鐵龍所推出的SUV車型天逸C5弄混，但C5的銷量不僅僅比雅閣、帕薩特差的多，比起天逸C5都差上了不少，今年4、5月份分別售出了63臺和99臺，懂它的人在市場中越來越少。

設計上該車外觀自然不能算是弱勢，雪鐵龍家族式的前臉讓它辨識度極高，由倒著的雙V型車標向兩側延伸出細長的飾條，一直連接進兩側的大燈之中，為它帶來了更好的協調感，雖然低配車型只使用了鹵素燈源，但高配車型上換裝了矩陣式LED燈源，並且全系標配日行燈，性價比並不比同級車差多少。車身側面，腰線在前端呈現出上揚的姿態，而在末端出現了一個輕微的下壓，搭配上五輻旋風式輪轂，讓它的整體顯得更加動感，而車門下端具有的銀色飾條則為它增加了幾分檔次感。尾部最吸睛的還得數那矩陣式排布的四顆尾燈燈源，哪怕沒有點亮視覺效果都非常突出，下方的雙邊共兩處排氣尺寸不大，主要起裝飾作用。車身尺寸為4825/1860/1480mm，軸距為2815mm，相比起帕薩特來說，軸距短了56mm，後排車內空間會收到一定的影響。

內飾方面，該車使用的全液晶儀表盤非常亮眼，不過四輻式的方向盤並沒有使用平底處理，加之樣式比較普通，整體感覺稍顯老氣，中控臺上懸浮式的多媒體屏幕因為更高更寬的原因，視覺尺寸顯得有些小，而下方則具有一排實體按鍵，尺寸較小，顯得格外精緻，空調出風口使用了貫穿處理，設計感要比帕薩特更出色，整個車內雖然覆蓋了皮質包裹，用料屬於同級車的主流水準，但整個車內除了比較暗沉的黑灰色之外，並沒有更多的亮色或鍍鉻飾板，整體的視覺效果並不出色，好在支持加熱、按摩的真皮座椅為它拉回來不少分數。該車具有360度全景影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動等配置，在同級車中沒有明顯劣勢。

動力上，除了1.6T發動機之外，還有一臺1.8T發動機可供選擇，具有CVVT連續可變氣門正時技術，傳動系統匹配6AT變速箱，其中1.8T具有最大204匹馬力，280牛米峰值扭矩，前麥弗遜式、後多連桿式四輪獨懸的懸架組合，加上雪鐵龍世界頂尖的底盤調校，不僅紮實可靠，而且讓它的乘坐舒適性更上一層樓。

綜上所述，雪鐵龍C5所具有的產品力較高，顏值和配置均不算差，底盤更是出了名的紮實，奈何雪鐵龍在國內的品牌形象和知名度逐年下降，市場競爭力也遠不如大眾、本田等品牌，這就導致了懂雪鐵龍C5的人越來越少。