吊絲也可以去兜風,14.8萬起的一線豪車,顏值、配置都不低

隨著汽車市場的成熟,豪華品牌在老百姓心目中不再高高在上。從以前的40萬級入門降到20萬,如今有的甚至跌到20萬元以內,與B級車甚至是A+級車爭搶市場。而且,這些入門級豪車的表現並不差,它們完全符合這個價位應有的品質。

寶馬-1系三廂

廠商指導價:19.88-26.38萬元

優惠後價格:14.80-20.80萬元

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三廂版的1系幾乎是被車友們吐槽得最多的一輛寶馬,主要是這輛車特供中國,且換成了前驅平臺,在結構上喪失了高級感。從外觀上來看,這輛1系還是這麼的凶悍,雙腎的進氣格柵十分大氣,車身側面十分緊湊,甚至有點E46那代三系的感覺,尾部設計缺失美感,給人一種臃腫的感覺。

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寶馬1系的內飾確實是毫無高級感可言,整套內飾塑料感十足,細長的機械檔把甚至讓人有些反感。不過1系的用料並不比同級車差,中控臺和門板幾乎都用上了軟質塑料的包裹,8.8英寸的大屏實用性不錯,丁字方向盤符合年輕人審美,至於內飾的廉價感只能讓設計師背鍋了。1系的空間較小,比較適合4個人乘坐,180cm的乘坐者在後排只剩下4指的腿部空間和兩指的頭部空間。

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寶馬1系搭載了1.5T三缸和2.0T四缸的渦輪增壓發動機,與之匹配的是6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。濤哥還是推薦大家購買2.0T+8AT的的動力總成,動力來得非常猛,不到7s就能完成0-100km/h的加速,與品質感較差的1.5T版本形成了鮮明的對比,再配上寶馬緊緻且精準的轉向,確實是運動感十足。

奧迪-A3

廠商指導價:18.86-25.09萬元

優惠後價格:16.09-21.58萬元

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奧迪A3是同級一線品牌中最早踏入20萬元區間的車型,它的成功讓對手們紛紛踏入這塊市場。A3的前臉採用了奧迪最新的家族化設計,六邊形的進氣格柵十分動感,車側設計非常豐滿、協調,常亮的尾燈是整車的一個亮點,猶如日間行車燈一樣提升整車安全性,作為燈廠的奧迪果然名不虛傳。

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奧迪A3的內飾以精緻和細膩為主,雖然用料和1系差不多,但是呈現出的質感確實要好太多,機械感十足的空調出風扣旋鈕以及檔把後方的MMI按鍵,大大增加了濤哥對這輛車的好感。奧迪A3的空間表現是兩車的平均水平,180cm的乘坐者坐在後排能獲得一拳兩指的腿部空間,而頭部幾乎沒有餘量。

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奧迪A3搭載了1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機,與之匹配的是7速雙離合變速箱。1.4T版本動力表現屬於夠用水平,表現與奔馳A200不相上下,而2.0T的動力來得更順暢,但確實比不上120i的動力水平,至於怎麼選,就看消費者們的預算了。A3的轉向和底盤調教還是比較舒適的,大眾集團的轉向“虛”也在這款車上體現得淋漓盡致,不過這對於不喜歡激烈駕駛的人來說是十分友好的。

奔馳-A級

廠商指導價:21.18-29.38萬元

優惠後價格:21.18-29.38萬元

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上一代奔馳A級的市場表現一直不溫不火,價格高不說,顏值、空間跟同級對手相比也佔不到任何優勢。聰明的奔馳很快將全新一代奔馳進行了國產,並進行了“中國式”加長,發佈時令許多車友眼前一亮。A級滿天星造型的中網十分有精緻感,車側比例十分協調,儼然一副小號CLS的模樣,確實不錯。

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奔馳A級的內飾絕對稱得上亮眼,從大哥S級下放的雙大屏設計,呈現出了同級最強的高級感。這款車的內飾看上去精緻,但用料與同級別對手並沒有太大差別,多以硬塑料和搪塑材質組成。雖然經過加長,但A級的空間僅僅達到合格的水平線上,180cm的乘坐者進入後排幾乎沒有剩餘的頭部空間,腿部空間也僅剩一拳的餘量,在同級並不佔優。

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奔馳A級搭載了1.3T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱的動力總成,A200L上的高功率發動機在中低速的動力是十分充沛的,發動機也儘量延遲換擋時間來保證整車平順性。也因排量所限,到高速後,A級的動力衰減還是還是比較嚴重的。

濤哥說:這三款豪華車型各有特點,寶馬1繫有著強大的操控性能和動力水平,適合喜歡激烈駕駛的車友們;奧迪A3是中庸的代表,它的外觀內飾都不激進,但卻處處給人品質感,適合內心更為沉穩的消費者;奔馳A級的外觀有著轎跑風格,內飾也十分驚豔,對於顏值控們,這是不能再好的選擇了。

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