成貴鐵路玉京山隧道巨型溶洞勝利貫通
6月28日，由中鐵二院設計的成貴鐵路玉京山隧道巨型溶洞勝利貫通。由於玉京山隧道溶洞大廳空間巨大，地質、水文條件極其複雜，在國內外建築史上極其罕見，被業內譽...
4月9日，處於涪陵江東街道境內的渝懷鐵路涪秀二線新磨溪一號隧道按照計劃進度順利實現貫通。當天上午10時許，在隧道進出口端相向掘進的兩支施工隊伍在洞內勝利會師，宣告著這場歷時近三年的隧道施工大會勝利收官，為後續的渝懷複線鋪軌奠定了堅實基礎。
渝懷二線鐵路是川渝地區聯繫華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道，該鐵路線西起襄渝鐵路團結村站，途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、鬆桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，橫跨重慶、貴州、湖南。鐵路以貨運為主，客貨混線，設計時速120公里。其中，渝懷二線重慶至涪陵段(渝涪二線)，已於2013年建成通車;涪陵至秀山段(涪秀二線)，正在建設中，預計在2020年實現全線通車。
此次貫通的新磨溪一號隧道工程正洞全長2872米，最大埋深約219米。
鄰近有渝懷線隧道施工，兩隧淨距30至47米，且大段圍巖為泥質灰巖，遇水易塌，岩溶極度發育，同時包含淺埋段、淺埋穿越岩溶段、隧底岩溶軟基等特殊地質環境，施工難度極大。
特別是隧道進口處於烏江絕壁上，為進入正洞施工，開挖的斜井就長達334米。
開挖會車洞 加快出碴速度
由於是單線隧道，洞內空間小，無法滿足車輛在洞內調頭、會車，車輛長距離行車避讓，直接影響施工效率，為此，施工單位在隧道內400多米處開挖一個回車洞，由過去倒車進洞15分鐘，縮減到5分鐘，大大提高了出渣速度。
優化爆破參數 提高光面爆破質量
新磨溪一號隧道大段圍巖為泥質灰巖，採用全斷面開挖，光面爆破效果直接影響到後續工序作業時間。為保證圍巖爆破質量，技術人員會同爆破員人員多次調整爆破設計參數，優化爆破設計，有效提高了光爆效果，工作效率顯著提高。
保障施工安全 推進隧道施工進度
項目實行“領導帶班”制度，發現隱患及時排查處理;
堅持技術人員“旁站”制，“三檢制”;
實行晝夜輪流值班制度，固定技術人員，確保24小時盯控施工，為現場提供技術指導;
混凝土等物資材料24小時隨時運送，爆破物品按規範流程申請、發放、領取、使用，確保隧道施工現場連續、均衡推進。
後勤保障有力 服務細緻到位
調整各個班組的作息時間，做到互不影響，襯砌時不放炮，運輸時不開挖，使各班組施工人員得到充分的休息。
同時，各班組的食堂提高飲食質量，三菜一湯，葷素搭配，改善花樣，做“病號飯”，安排來隊家屬探親房，開水、洗澡水隨時保證，極大地調動了施工隊伍的積極性。
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