補貼退潮！這幾款電動車宣佈不漲價，最低7w能跑351km，大廠出品

自6月25日起，2019年新能源汽車財政補貼過渡期正式結束，國補退坡高達50%，地方補貼也正式取消。毫無疑問，這場目前史上幅度最大的補貼退坡，將改善目前國內新能源汽車市場魚龍混雜的亂象，優勝劣汰，促進整個新能源汽車行業正向發展。

而對於我們消費者，尤其是對新能源汽車有剛需的消費者，這項政策帶來的變化就是購買新能源汽車的成本上漲。不過我們發現，在補貼退坡後，一些汽車企業也第一時間出臺了應對方案，宣佈補貼下降但價格不變，很顯然，這是車企自掏腰包的行為，那麼今天我們就為大家盤點了目前市場上不漲價的新能源汽車。

比亞迪全系EV車型

在6月28日，比亞迪便宣佈了旗下所有EV（純電動）維持2018年補貼後的售價不變，不得不說不論是應對速度還是力度，比亞迪都做得十分優秀，當然，這也基於比亞迪多年在新能源領域積累的深厚實力，三電系統的自給和累計的銷量大幅的降低了生產的成本，不懼補貼退坡。

目前比亞迪的旗下所有車型系列幾乎都擁有EV（純電動）版本，而其中我們最為推薦秦Pro EV以及新一代唐EV，因為這兩款車型都是比亞迪全新升級序列下的產品，不論是駕乘品質、設計、科技、工藝等方面都比以往的老車型更加優秀。

而其中在關鍵的性能及續航方面，秦Pro EV分為版本不同分別搭載了53.1kWh、56.4kWh、69.5kWh三種不同容量電池組，對應的續航里程分別為401km、420km以及520Km，無論那種版本，已經基本可以實現在市區通勤中和傳統燃油車相近的續航能力。性能方面，根據續航里程的不同，電機的性能也不一樣，分別對應為136馬力/180牛米、163馬力/280牛米、184馬力/280牛米；快充下所有車型均可在1.5小時內從0充電至80%。

新一代唐EV全系均搭載了容量為82.8kWh的電池組，不過根據驅動方式不同續航里程也不同，其中兩驅版續航里程為520km，四驅版車型續航里程為500km；性能方便也有所區別，兩驅版車型搭載單電機，最大馬力245匹，最大扭矩330牛米，百公里加速8.5秒，四驅版搭載雙電機，最大馬力490匹，最大扭矩660牛米，百公里加速4.6秒。快充下所有車型均可在1.4小時內從0充電至80%。

當然，如果你不喜歡轎車，又覺得新一代唐車身太大或價格超出預算的話，還可以等待即將上市的宋Pro EV，它擁有502km的續航里程，預售價格為18萬元起。

長安新能源全系EV車型

除了比亞迪長安新能源也同樣宣佈了旗下全系EV車型不漲價的應對措施，目前長安新能源旗下擁有奔奔EV360、CS15EV400、逸動ET、逸動EV460，其中我們最為推薦的是逸動EV460（補貼後價格為12.99~13.99萬元），產品性價比很高。

逸動EV460是基於新一代逸動所打造的純電動車型，因此其設計、尺寸等方面均與燃油版逸動保持高度一致，外觀年輕動感，內飾精緻時尚。同時4740/1820/1530mm的軸距和2700mm也保證了其擁有較為寬敞的空間表現。

在性能及續航里程方面，逸動EV460搭載了最大馬力136匹，最大扭矩245牛米的單電機，百公里加速時間在10秒左右；電池組容量為52.56kWh，綜合續航里程達到了405km。快充下可在0.83小時內從0充電至80%。

此外，逸動EV460雖然價格不高，但卻全系標配了後獨立懸掛、17寸輪轂、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動空調等，高配車型還有無鑰匙進入與啟動、LED大燈、主駕駛座椅加熱、電動調節等，性價比十分出色。

名爵EZS

上汽方面，名爵品牌也同樣宣佈了旗下熱銷小型純電動SUV名爵EZS維持原售價不變（11.98~14.98萬元）。名爵EZS是基於名爵ZS所打造而來的純電動版本，在造型方面，EZS的內外設計與燃油版車型幾乎無區別，精緻時尚的風格很符合當下年輕人的審美。

而在性能與續航方面，EZS搭載單電機，最大馬力為150匹，最大扭矩為350牛米，配合其小型SUV的車身，在性能方面有著不錯的表現（百公里加速實測7.9秒）。電池則是搭載的來自寧德時代的44.5kWh電池組，綜合續航里程為335km，基本可以滿足上班族的一週的通勤需求，快充模式下可在0.5小時從0充電至80%，慢充則需6.5小時充滿。

另外在配置方面，名爵EZS標配了上坡輔助、ESP、16寸輪轂、LED大燈、8英寸中控屏等，不論從續航里程還是標準配置看，整體走的還是精品路線。

廣汽新能源GE3 530/ GS4 PHEV

在今年3月份，廣汽新能源就曾推出過針對旗下純電動小型SUV GE3 530及插電混動SUV GS4 PHEV的"全額補"計劃（即購買後分別享受9.07萬元和3.3萬元補貼）。而在補貼退坡後，這一政策依然維持不變，也就是說在補貼退坡後兩款車型的價格依然和原來保持不變，其中GE3 530補貼後售價12.98~15.58萬元。GS4 PHEV補貼後售價16.38~17.38萬元。

GE3 530為廣汽新能源基於專屬純電動汽車平臺打造的一款小型SUV，大量的三角形元素構成了GE3 530獨特的外觀造型，顏值與時尚感均不差；內飾則是對稱式的造型加大量圓角矩形應用營造出規整的視覺效果，同時做工與用料在同級中都屬於精良級別。

動力方面，GE3 530搭載了一臺單電機，最大馬力180匹，最大扭矩290牛米，其實測百公里加速時間僅需8.6秒，極速可達156km/h。而至於續航方面，配備了54.75kWh的電池組，綜合續航里程為410km，較名爵EZS更高，當然價格也貴了一萬元，充電時間快充模式下可在0.5小時從0充電至80%，慢充則需8小時充滿。

GS4 PHEV則是基於燃油版GS4打造的插電混動式SUV，內外設計均與燃油版車型基本相同，GS4上市已久，而大家對於這套設計也已經是非常熟悉，即便今天來看，也依然不過時。

而和自主品牌其它的插電混動SUV不同是，傳祺GS4搭載了一臺混動車型專屬的阿特金森循環發動機，因此在實際油耗方面，比起用傳統發動機的插電混動SUV要更低。其中排量為1.5L，最大馬力97匹，最大扭矩120牛米；電機最大馬力177匹，最大扭矩300牛米，純電模式下綜合續航為58公里。

目前GS4 PHEV也是少數維持補貼不變的車型，對於對純電動汽車有充電和續航里程焦慮的消費者而言，GS4 PHEV這類插電混動SUV是一個更好的選擇。

歐拉R1

近日，長城旗下電動車品牌歐拉也宣佈了旗下純電動車R1補貼後不漲價的公告，不過和其它的品牌不同，R1的保價期僅到今年的7月31日止，目前維持價格不變的R1補貼後價格為7.18~7.98萬元。

產品方面，R1採用了小型車常見的可愛風格，類似於MINI的小巧、圓潤、復古的造型透著一股呆萌風，而活潑的色彩搭配則帶來了十足的時尚氣息，內飾也同樣如此，簡約的風格加上大量的圓形元素和新穎的材質，儘可能的降低了傳統小型車因成本原因而產生的廉價感，整套設計非常適合年輕人尤其是女性。

性能及續航方面，R1搭載了一臺最大48馬力，125牛米扭矩的單電機，最高時速為102km/h，電池組容量為33kWh，綜合續航里程為351km，充電時間快充模式下可在0.67小時從0充電至80%，慢充為10.5小時充滿。

另外R1雖麻雀雖小，但五臟俱全，配備了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP、上坡輔助等安全配置，甚至還有主動剎車，另外倒車影像、倒車雷達、無鑰匙進入與啟動、遠程啟動、中控大屏等一系列裝備，綜合性價比挺高，對於需要一款精品小型純電動來日常代步的朋友而言，可以抓緊時間下單了。

小結：隨著國家對於新能源汽車補貼的大幅降低，新能源行業真正進入了拼實力，拼研發的階段，那些渾水摸魚著最終將被淘汰出局，此次五家品牌率先實行不漲價政策，某種程度上也體現了其對於本身實力的自信和對於消費者的關懷，而這其中，又有你中意的車款嗎？

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！