'動輒補貼好幾萬，平均續航超500km的這些家用車瞭解一下？'
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
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近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
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奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
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內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
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內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
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整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
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續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
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整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
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外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
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內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
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整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
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內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
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內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
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廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
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內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
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目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
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續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
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內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
老款的逸動新能源工信部續航405km，使用100kW的永磁同步電機，最大扭矩245N·m。而2019年第六批進入新能源車推廣目錄的逸動新能源將工況下續航提升至505km，電池能量密度也提升至166Wh/kg。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
老款的逸動新能源工信部續航405km，使用100kW的永磁同步電機，最大扭矩245N·m。而2019年第六批進入新能源車推廣目錄的逸動新能源將工況下續航提升至505km，電池能量密度也提升至166Wh/kg。
新能源車目前主要還是看續航能力，即便其他功能做得如何天花亂墜，如果沒有足夠長的續航，也只能說是捨本逐末，而逸動新能源其餘功能沒有特別大提升，就單單續航這一點，就能跟一些合資對手拉開差距。
愛馳U5
愛馳U5是愛馳汽車首款車型，給予MAS架構打造，定位純電動中型SUV，量產後的愛馳U5保留了概念車的車身比例以及眾多的設計元素。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
老款的逸動新能源工信部續航405km，使用100kW的永磁同步電機，最大扭矩245N·m。而2019年第六批進入新能源車推廣目錄的逸動新能源將工況下續航提升至505km，電池能量密度也提升至166Wh/kg。
新能源車目前主要還是看續航能力，即便其他功能做得如何天花亂墜，如果沒有足夠長的續航，也只能說是捨本逐末，而逸動新能源其餘功能沒有特別大提升，就單單續航這一點，就能跟一些合資對手拉開差距。
愛馳U5
愛馳U5是愛馳汽車首款車型，給予MAS架構打造，定位純電動中型SUV，量產後的愛馳U5保留了概念車的車身比例以及眾多的設計元素。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
老款的逸動新能源工信部續航405km，使用100kW的永磁同步電機，最大扭矩245N·m。而2019年第六批進入新能源車推廣目錄的逸動新能源將工況下續航提升至505km，電池能量密度也提升至166Wh/kg。
新能源車目前主要還是看續航能力，即便其他功能做得如何天花亂墜，如果沒有足夠長的續航，也只能說是捨本逐末，而逸動新能源其餘功能沒有特別大提升，就單單續航這一點，就能跟一些合資對手拉開差距。
愛馳U5
愛馳U5是愛馳汽車首款車型，給予MAS架構打造，定位純電動中型SUV，量產後的愛馳U5保留了概念車的車身比例以及眾多的設計元素。
外觀上，第一眼看上去愛馳U5很有科幻感，特別是車頭的大燈以及碩大的蜂窩狀格柵，除了車頭相對“科幻”以外，其餘的造型中規中矩。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
老款的逸動新能源工信部續航405km，使用100kW的永磁同步電機，最大扭矩245N·m。而2019年第六批進入新能源車推廣目錄的逸動新能源將工況下續航提升至505km，電池能量密度也提升至166Wh/kg。
新能源車目前主要還是看續航能力，即便其他功能做得如何天花亂墜，如果沒有足夠長的續航，也只能說是捨本逐末，而逸動新能源其餘功能沒有特別大提升，就單單續航這一點，就能跟一些合資對手拉開差距。
愛馳U5
愛馳U5是愛馳汽車首款車型，給予MAS架構打造，定位純電動中型SUV，量產後的愛馳U5保留了概念車的車身比例以及眾多的設計元素。
外觀上，第一眼看上去愛馳U5很有科幻感，特別是車頭的大燈以及碩大的蜂窩狀格柵，除了車頭相對“科幻”以外，其餘的造型中規中矩。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
老款的逸動新能源工信部續航405km，使用100kW的永磁同步電機，最大扭矩245N·m。而2019年第六批進入新能源車推廣目錄的逸動新能源將工況下續航提升至505km，電池能量密度也提升至166Wh/kg。
新能源車目前主要還是看續航能力，即便其他功能做得如何天花亂墜，如果沒有足夠長的續航，也只能說是捨本逐末，而逸動新能源其餘功能沒有特別大提升，就單單續航這一點，就能跟一些合資對手拉開差距。
愛馳U5
愛馳U5是愛馳汽車首款車型，給予MAS架構打造，定位純電動中型SUV，量產後的愛馳U5保留了概念車的車身比例以及眾多的設計元素。
外觀上，第一眼看上去愛馳U5很有科幻感，特別是車頭的大燈以及碩大的蜂窩狀格柵，除了車頭相對“科幻”以外，其餘的造型中規中矩。
內飾的三屏設計得以從概念車上保留，不過整體設計相對平淡一些，一方面是成本考慮，另一方面是降低用戶上手難度，據稱該車還支持L2級自動輔助駕駛，未來是否支持L3級暫時沒有公佈。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
老款的逸動新能源工信部續航405km，使用100kW的永磁同步電機，最大扭矩245N·m。而2019年第六批進入新能源車推廣目錄的逸動新能源將工況下續航提升至505km，電池能量密度也提升至166Wh/kg。
新能源車目前主要還是看續航能力，即便其他功能做得如何天花亂墜，如果沒有足夠長的續航，也只能說是捨本逐末，而逸動新能源其餘功能沒有特別大提升，就單單續航這一點，就能跟一些合資對手拉開差距。
愛馳U5
愛馳U5是愛馳汽車首款車型，給予MAS架構打造，定位純電動中型SUV，量產後的愛馳U5保留了概念車的車身比例以及眾多的設計元素。
外觀上，第一眼看上去愛馳U5很有科幻感，特別是車頭的大燈以及碩大的蜂窩狀格柵，除了車頭相對“科幻”以外，其餘的造型中規中矩。
內飾的三屏設計得以從概念車上保留，不過整體設計相對平淡一些，一方面是成本考慮，另一方面是降低用戶上手難度，據稱該車還支持L2級自動輔助駕駛，未來是否支持L3級暫時沒有公佈。
動力方面愛馳U5使用最大功率140kW，峰值扭矩315N·m的電機，根據目錄公佈，該車的電池組能量密度達到181Wh/kg，續航里程在工況法的測試下獲得530km的成績，在如今已經跨入600km門檻的自主品牌車來說530km只是中上游水平。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
老款的逸動新能源工信部續航405km，使用100kW的永磁同步電機，最大扭矩245N·m。而2019年第六批進入新能源車推廣目錄的逸動新能源將工況下續航提升至505km，電池能量密度也提升至166Wh/kg。
新能源車目前主要還是看續航能力，即便其他功能做得如何天花亂墜，如果沒有足夠長的續航，也只能說是捨本逐末，而逸動新能源其餘功能沒有特別大提升，就單單續航這一點，就能跟一些合資對手拉開差距。
愛馳U5
愛馳U5是愛馳汽車首款車型，給予MAS架構打造，定位純電動中型SUV，量產後的愛馳U5保留了概念車的車身比例以及眾多的設計元素。
外觀上，第一眼看上去愛馳U5很有科幻感，特別是車頭的大燈以及碩大的蜂窩狀格柵，除了車頭相對“科幻”以外，其餘的造型中規中矩。
內飾的三屏設計得以從概念車上保留，不過整體設計相對平淡一些，一方面是成本考慮，另一方面是降低用戶上手難度，據稱該車還支持L2級自動輔助駕駛，未來是否支持L3級暫時沒有公佈。
動力方面愛馳U5使用最大功率140kW，峰值扭矩315N·m的電機，根據目錄公佈，該車的電池組能量密度達到181Wh/kg，續航里程在工況法的測試下獲得530km的成績，在如今已經跨入600km門檻的自主品牌車來說530km只是中上游水平。
愛馳U5是愛馳汽車首款產品，是愛馳汽車是否能夠繼續做精品純電動車型的第一步，但是照目前來看，除非有相當誘人的價格，否則難以鶴立雞群。
近日，工信部公佈了2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動24款，插電混動3款。新能源汽車推廣目錄，可以說是中國新能源汽車的根本依靠，只有進入了國家新能源汽車推廣目錄的車型，才能獲得國家補貼的機會，而目錄之外，不好意思，補貼以你無緣。
近日進入新能源車推廣目錄有幾款代表性的車型，分別為：奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長安逸動新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5。
奧迪Q2L e-tron
在2019上海車展上奧迪Q2L e-tron正式亮相，並且在上個月展車也陸續到店，供消費者近距離接觸、體驗。
整體尺寸上跟普通Q2L沒有特別明顯區別，主要在於細節上的調整，封閉式的前格柵，e-tron車型獨有的輪轂，以及包圍下方銀色的裝飾件也是Q2L e-tron的標誌性之處。
內飾設計跟此前上市的燃油版車型一致，設計簡潔，好用，懸浮式的屏幕不能像A3一樣自動升降，除此以外，基本上跟一臺A3沒有太的區別。
續航方面，由於Q2L e-tron是一臺純電動車型，搭載最大功率100kW最大扭矩290N·m的電機，並且使用38kWh由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航為265km。
今時今日，一臺純電動車只有265km工況續航的車型，基本上日常使用只有200km出頭，這是有點說不過去的，甚至說表現完全不能令人滿意，未來是否會有更長續航的版本暫時未知，但按照目前來看，Q2L e-tron除了奧迪品牌以外，在續航能力上完全達不到同級別對手的水平。
歐拉R1
歐拉R1上市已經有不短的時間，憑藉著可愛呆萌的外觀設計吸引了不少年輕消費者為之買單，在新能源車銷售排行榜裡面，長期位居銷量榜前列。如今進入到2019年第六批新能源車推廣目錄之中，更加有利於其銷售。
外觀上，歐拉R1與近期在歐洲開放預訂的本田e有異曲同工之妙，但不代表兩者之間的設計有任何關聯；兩個碩大的圓形頭燈是其亮點，圓潤的設計語言貫穿整輛車。
內飾方面就沒有外觀來得驚豔，不過還是實用很多圓形的設計元素，企圖增強車內以及車外的一體性，不過在一些細節的地方歐拉R1還是需要提升，例如車機系統的響應、空調系統的調節，不少人反映歐拉的空調溫度調節不是階段式調整，要麼冷，要麼更熱兩種選擇。
目前在售的歐拉R1使用一臺35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，根據推廣目錄上看，歐拉R1的電池組能量密度為161.97Wh/kg，工況法下的續航里程為301km，根據使用者稱，在最節能的狀態下是可以達到300km續航的，但是在炎熱的夏天，開空調的情況下，大約續航里程在250km左右。
歐拉R1上市之初憑藉可愛的外觀吸引了不少暫時沒有指標但又希望有一臺屬於自己的汽車的慾望，再加上年輕時尚的外觀內飾設計，相對低廉的價格是歐拉R1的殺手鐗，再加上不錯的續航能力，在城市通勤小巧玲瓏，方便穿梭。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX是廣汽繼Aion S後第二款重磅產品，相比起第一款相對保守的Aion S，Aion LX更加激進，無論是外觀內飾還是性能上都是如此。
外觀上，Aion LX是Aion家族首款SUV產品，前臉設計有大量的家族史元素，穿雲箭日間行車燈以及貫穿式的中網是最明顯的特點；側面隱藏式的把手以及大尺寸的輪轂讓Aion LX融合了科技感和運動感；尾部的貫穿式尾燈同樣的Aion家族的標誌性元素之一。
根據推廣目錄，Aion LX會有520km和650km兩個續航的版本，電池組能量密度分別為171Wh/kg和180Wh/kg，兩個版本在動力上也有不同，分別為135kW和150kW。
廣汽新能源旗下的Aion LX作為Aion家族第二款車，在續航方面以及性能方式值得我們期待，官方宣稱的650km續航能否在實際過程中超過600km？如果可以將預示著自主電動車新的高度。
VELITE 6
VELITE 6北京車展以後上市的一款新能源車，並且電動車補貼退坡以後，別克官方推出消息，VELITE 6將保持原價銷售，不會漲價行為。VELITE6是別克首款純電動車型，肩負著別克全新電氣安全架構以及BMS電池管理系統開發起點。
外觀上，VELITE 6使用近似旅行車的設計，整體車身結構不如SUV高大，但稍長的車尾能夠給尾箱帶來不錯的空間，同時繁複的設計線條也是VELITE 6彰顯自己與眾不同的標誌之一。
內飾方面除了一些帶藍色的裝飾以外，沒有什麼特別亮點的地方，翼展式的中控設計是別克家族固有的元素之一，在VELITE 6上進步得用料更足，儲物空間以及乘坐空間都比較出色。
動力方面，合資產品在三電系統上會比自主產品稍微落後一些，VELITE 6使用一臺85kW的永磁同步電機作為驅動，NEDC工況續航為301km，目錄上新車型的工況續航里程為410km，電池能量密度為140Wh/kg。
別克VELITE 6上市以來，301km的續航相比起同級別對手確實有點說不過去，雖然設計、內飾以及空間上都有比較出色的表現，但是三電系統始終是短板，如今新車型的續航里程提升至410km，無疑能夠增強VELITE 6的競爭力。
長安逸動新能源
長安逸動新能源在長安逸動的基礎上“改裝”而來，不過，即便是這樣2019款車型擁有406km的工信部續航也是相當不易。
外觀上，逸動新能源的設計跟逸動幾乎一致，通過在中網處、車標、輪轂等細節改變，特別是封閉式的前格柵能夠幫助車輛降低風阻，增加續航里程。
內飾方面跟逸動的內飾也是沒什麼明顯區別，對於目前橫跨整個中控的設計趨勢來看，雙聯屏已經不是什麼新鮮的事物，全液晶儀表盤內的能量表可以微微透露出該車的電動身份。
老款的逸動新能源工信部續航405km，使用100kW的永磁同步電機，最大扭矩245N·m。而2019年第六批進入新能源車推廣目錄的逸動新能源將工況下續航提升至505km，電池能量密度也提升至166Wh/kg。
新能源車目前主要還是看續航能力，即便其他功能做得如何天花亂墜，如果沒有足夠長的續航，也只能說是捨本逐末，而逸動新能源其餘功能沒有特別大提升，就單單續航這一點，就能跟一些合資對手拉開差距。
愛馳U5
愛馳U5是愛馳汽車首款車型，給予MAS架構打造，定位純電動中型SUV，量產後的愛馳U5保留了概念車的車身比例以及眾多的設計元素。
外觀上，第一眼看上去愛馳U5很有科幻感，特別是車頭的大燈以及碩大的蜂窩狀格柵，除了車頭相對“科幻”以外，其餘的造型中規中矩。
內飾的三屏設計得以從概念車上保留，不過整體設計相對平淡一些，一方面是成本考慮，另一方面是降低用戶上手難度，據稱該車還支持L2級自動輔助駕駛，未來是否支持L3級暫時沒有公佈。
動力方面愛馳U5使用最大功率140kW，峰值扭矩315N·m的電機，根據目錄公佈，該車的電池組能量密度達到181Wh/kg，續航里程在工況法的測試下獲得530km的成績，在如今已經跨入600km門檻的自主品牌車來說530km只是中上游水平。
愛馳U5是愛馳汽車首款產品，是愛馳汽車是否能夠繼續做精品純電動車型的第一步，但是照目前來看，除非有相當誘人的價格，否則難以鶴立雞群。
以上就是2019年新能源車推廣目錄的部分車型，其中有的車型之前就存在於目錄之中，本次目錄中主要提升了新車型的續航里程，而類似廣汽新能源Aion LX以及愛馳U5等新車時首次出現在目錄中，也預示著下半年新能源市場將會更加風起雲湧。