當今世界新的能源不斷融入到人們的生活中，特別是現代技術的不斷演化和環保理念的不斷推廣，讓新能源車逐漸的增多了起來，雖然現在的這種車型價格不菲但是仍然受很多消費者喜愛，而且還融合了最先進的技術加上智能化的應用所以總體上看新能源汽車還是非常有前景，在這些車裡面要屬電動類型的車最多，那麼就產生了一個新的問題，這就是這些車輛的充電問題與廢舊電池的回收問題，現在的充電樁已經在世界範圍內鋪開，而且我國在新一輪的基建中也會大量佈局。
大家可以想象一下在一個城市中如果大面積使用的電動車，那麼會在下班高峰期對電網的負荷帶來很大的壓力，在歐洲已經提出了未來會全部更換電動類型的汽車，因此對於廢舊電池的回收和再利用是非常重要的，假如能夠把這些廢舊或者淘汰電池剩餘的電力重新利用將會產生很高的價值，不但能夠節約能源而且也符合環保理念。
為了解決這個問題，更多的節省能源，本田和美國電力開展了深入的研究，它們準備研發一種能夠讓那些被淘汰的電動車電池連接到電力公司網絡的儲存體系，就是說將來這個體系能夠把那些淘汰掉的電池所剩餘的能量集合起來再次使用，應該說這個計劃不僅僅節約了能源，為城市的電力負荷減壓，而且還能夠很好的處理廢舊電池，因為當下的電動車電池也是一種非常難以應對的環保問題，所以說這是一個既能節約能源又能保障環境的高價值項目。
在這個項目初期的規劃中，本田會把飛度電動車的電池提供給美國電力，而電力公司會負責如何把這些淘汰的電池剩餘的電量轉移到電網中，這兩家公司將會對研究的新技術進行相互溝通，特別是那些最先獲取的技術標準，最後能夠共同推出電網集成研發科技的標準，還有能夠提高電動車利用價值的新的模式。
不僅僅這兩個公司在研究這方面的問題，德國大眾同樣會在以後的ID車型所應用的電池進行類似的處理，把那些淘汰的電池回收然後將其作為應急發電的資源，也許還可能通過充電樁的蓄電體系把這些剩餘的電量存儲起來，應該說這個項目的前景還是需要繼續探究的。