嶄新藍圖繪就，長江進入一個嶄新的歷史時代。去年國務院《長江經濟帶發展規劃綱要》與《關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》相繼印發，長江經濟帶發展正式上升為國家戰略。
習近平總書記在推動長江經濟帶發展座談會上指出，要促進長江經濟帶實現上中下游協同發展、東中西部互動合作，把長江經濟帶建設成為我國生態文明建設的先行示範帶、創新驅動帶、協調發展帶。
湖北省共有武漢、黃岡、宜昌等8個市州位於長江沿線，人口和經濟總量佔全省60%左右，作為長江經濟帶上的重要核心，在帶動建設中部地區現代服務業中心，優化提升武漢城市圈輻射功能，培育沿江地帶城市群，促進優勢互補、產業協同分工、城市互動等方面都有目共睹，取得了突出成績。湖北重新站在整個時代自信騰飛的起點，開啟區域協同生態發展之路的新徵程。
從“光灰城市”到“這裡的春天最美麗”
早在3000多年前，黃石人便開始了銅礦的開採和冶煉，被譽為“青銅古都”。由於依賴礦產資源導致產業結構單一，礦產資源長期無休止的開採，一度給這座城市帶來了巨大的生態赤字，包括400多個開山塘口、150多座尾礦庫、幾十萬畝工礦廢棄地、大面積湖泊汙染以及一頂“光灰城市”的帽子。現如今，黃石堅持“生態立市”，全面建設“綠色新城”。
大冶有色著力實施“五大發展戰略”，調整產品結構，成立大冶有色稀貴金屬廠。陽極泥是銅電解生產過程中生成的含有有價金屬尾料，通俗來講，可稱為“銅渣”，稀貴金屬廠通過對“銅渣”二次加工冶煉，從中回收黃金、白銀、二氧化硒、精碲等11種貴金屬。
該廠黨委書記李春發驕傲的說，“我們廠生產的碲錠品位達到了99.996%，成為國內為數不多能夠生產高品精製碲的企業之一，海綿鉑品位達到99.88%，海綿鈀品位達到99.99%，‘大江’牌白銀先後在倫敦貴金屬交易所和上海期貨交易所註冊交易，‘大江’牌標準金錠獲得上海期貨交易所黃金期貨交割的指定品牌，‘大江’牌12.5公斤金錠倫敦貴金屬交易所（LMBA）註冊成功”。
作為綜合利用企業，稀貴金屬廠按照減量化原則深入推進節能減排，先後實施了粗煉分銀擴能改造、銀轉爐收塵改造、焙燒脫硫系統改造、汙水應急事故池改造等工作。其中焙燒脫硫系統的改造升級，使用亞硫酸鈉法取代傳統的鹼液噴淋法，焙燒尾氣二氧化硫含量由500～1000毫克/標準立方米下降到50～100毫克/標準立方米，從根本上解決了二氧化硫超標排放問題，同時由於吸收液用於製取亞硫酸鈉，不再排放至汙水處理系統，大幅減少了系統汙水排放量。可以說大冶金屬廠緊緊圍繞“吃幹榨盡“的目標，在提升產能的同時踐行綠色發展。
“對黑色GDP做‘減法’，更要對綠色GDP做‘加法’。”黃石市經信委主任張煥明介紹說，在產業轉型上，黃石在傳統產業升級的同時，大力實施新興產業培育工程，電子信息、新能源汽車等新興產業從無到有、從小到大。
隨著總投資7億元的西普電子在黃石經濟技術開發區正式投產，落戶黃石的電子信息企業已達30家，總投資超過500億元，一條完整的電子信息產業鏈條正強勢崛起。這些企業產品將廣泛應用於思科、愛立信、華為等國內外知名企業的手機、通訊、汽車、智能穿戴等領域。
2011年以來，滬士電子、欣興電子、上達電子等一批國際國內行業翹楚紛紛落子黃石，光電子產品、電子基礎材料、應用電子、嵌入式軟件等配套項目接踵而至。目前，黃石PCB（印製電路板）產業產能總規模超過2000萬平方米/年，成為華中區域PCB產業綜合實力最強、產能規模最大、集聚程度最高的地區，也是繼珠三角、長三角後國內第三大PCB產業集聚區。根據規劃，到2020年，黃石電子信息產業產值力爭超過1000億元；到2025年，力爭打造成黃石第一支柱產業。
黃石市市長董衛民表示，堅持“著綠”，制定實施振興黃石製造計劃，投資600多億元對傳統產業生態化改造，實現“老樹發新芽”，讓天更藍、水更綠、城更美，讓綠色沁潤到城市的每一個角落和日常的生活細節，讓“這裡的春天最美麗”。
新型綠色港口讓黃金水道“活”起來
湖北位於長江中游，長江湖北段流程1062公里，佔黃金水道約三分之一，在實現上中下游協同發展、東中西部互動合作中起到重要的支撐作用。
建設秀美長江，還江岸於民，黃石全面加快非法碼頭的整治和拆除工作，截至2016年5月23日，黃石已拆除全部123個無經營許可證、不符合規劃、佔用優良岸線、危及航運安全、破壞生態環境的非法泊位。
富池鎮金堡村依山臨江，山上開採石場，江岸建碼頭，開山採石、汽車轉運、船舶外銷，參與者大多是當地村民，碼頭整治阻力重重。“村辦碼頭時間長了，設備舊了，環保標準難達標了。”“必須先拆除，再規劃建設。只有符合國家政策，才能謀求長遠利益。”村支部書記陳建新先是說服親朋好友，又上門做鄉鄰的工作，讓碼頭整治工作順利推進。昔日滿目瘡痍的長江岸線逐步恢復生機，乾淨和寧靜重回沿江市民生活。
用黃石十分之一的岸線，就完成了目前黃石老港及眾多小碼頭的運能總和，真正實現了長江岸線的高效集約利用。黃石新港建設伊始就採用變頻控制、多傳動整流回饋系統、油電混合動力、封閉式輸送帶等環保新技術、新產品，同時投資約2300萬元建設防風抑塵、雨汙分流體系，減汙降耗成效顯著，新型生態港口已現雛型。
黃石新港港口股份有限公司副總經理劉衛東介紹說，“港口以前使用門機的時候，像1.5萬噸的船卸載作業要4天，現在我們使用新設備，只要10個小時就能完成整個卸載作業，提高了效率，降低了能耗，還減少了揚塵汙染，保護了環境”。
黃石新港上游130公里的武漢新港，是長江中上游集裝箱樞紐中心，據武漢港集裝箱有限公司總經理助理郭文川介紹，武漢新港於2010年正式成立，由武漢、鄂州、黃岡、咸寧4市港口岸線統一規劃建設而成，目標是“億噸大港、千萬標箱”。現有從武漢到上海沿途不停靠任何港口的“漢—申”直達專線班輪；從武漢直達洋山港的“江海直達班輪”；武漢到重慶沿途各港的“漢—渝”班輪；武漢到上海沿途各港的“漢—申”班輪。通過內支線航線與國際航線如歐線、美線、地中海線、中東、東南亞、非洲等航線相連接，使湖北武漢地區的外貿貨物能直接進出口。
另外，武漢新港還推出了網上預約受理平臺，為內外貿干支線船公司、船代、貨代、拖車公司提供提箱受理、海關查驗、國檢查驗等6種服務。將以前排隊等候辦單、四處奔走的繁雜程序簡化為動動手指幾秒鐘就能完成，實現了一站式服務，無紙化辦公操作。
武漢新港空港綜合保稅區陽邏港園區與武漢新港無縫對接，“境內關外”的陽邏港園區集保稅區、出口加工區、保稅物流區、港口的功能於一身，是目前中國內地開發層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊功能區，也是湖北省唯一進境糧食、進口水果、進口肉類指定口岸。“依港而建，區港聯動”讓武漢新港從單純的物流港轉變為金融港、貿易港，扼守長江中游、舞動長江金腰帶的武漢新港，正成為中部面向世界的第一門戶。
長江主軸打造世界級城市文明景觀帶
今年初，武漢市十三次黨代會報告正式提出，“規劃優化武漢長江主軸，重點圍繞主城區長江段，集中展示長江文化、生態特色、發展成就和城市文明，打造世界級城市中軸文明景觀帶”，開展“長江主軸”工作規劃。
“世界上偉大的城市，總是有它獨一無二的城市軸線。”武漢市國土資源和規劃局相關負責人黃煥介紹說，“例如，巴黎城市軸線、倫敦泰晤士河兩岸、紐約哈德遜河沿岸、香港維多利亞港、上海浦江兩岸等，都集中展示了城市的文化和品質，成為城市的地標和最亮點區片。”
長江主軸以“生態修復、城市修補”為理念，夯實市域“兩軸兩環，六楔多廊”生態格局，對長江沿線生態濱水岸線、重要景觀廊道開展生態修復工作，延展和提升兩岸江灘公園，推進“四水共治”和海綿城市建設，打造江城輝映的生態文明共享體驗區。
長江主軸主城段規劃範圍：西至沿江大道-晴川橋-濱江大道、東抵臨江大道、南達白沙洲、北至天興洲，總面積73.68平方公里，長江江段長約25.3公里。其中，陸域面積約為28.23平方公里，水域面積約為45.45平方公里。600公頃的江灘公園，是世界最大的與中心城區融合的帶狀濱水生態公園，包含最高效的交通體系與最宜人的慢行交通有序銜接兼具交通、觀景、遊憩綜合功能的濱水景觀大道，蘊含知音文化、三國文化、紅色革命文化等，凸顯生態景觀，傳承文化精髓。同時串聯漢口濱江國際商務區、漢正街中央服務區、四新國博片、武昌濱江商務區片、青山濱江商務區片等五大商務功能區，打造高端服務業集聚區。遠期進一步向市域範圍拓展，整合沿線功能及產業，形成全域覆蓋的長江經濟帶“中部脊樑”。
武漢將在今年內全面完成長江主軸的規劃體系構建，完成重大基礎設施項目建設實施方案；兩年內初步完成長江左右岸大道的樣板示範段建設工程，同步完成樣板示範段周邊的城市陽臺、長江綠道等項目的建設；五年內，“長江主軸”系統性工程基本完成，初步形成較為完善的交通軸、經濟軸、文化軸、生態軸和景觀軸，區域內基礎設施建設水平顯著提升，經濟帶動作用明顯發揮；十年內，“長江主軸”主城段全部建成，並向拓展段延伸，基本建成世界級城市中軸文明景觀帶。
經過多年的不懈努力，湖北充分發揮區位優勢承東啟西、連南接北，在習近平總書記“共抓大保護，不搞大開發”的要求下，圍繞省委、省政府提出“建設生態長江、涵養文化長江、繁榮經濟長江”的戰略部署，使綠水青山產生巨大生態效益、經濟效益、社會效益，使母親河永葆生機活力。（王郭驥）
人 民 網 版 權 所 有 ，未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用
Copyright © 1997-2017 by www.people.com.cn. all rights reserved