不知道大家有沒有關注過今年上半年的新能源汽車銷量排行榜，在前十名的幾乎都是10萬元左右產品。在擎哥看來這從某些角度，反應了當下消費者對於新能源汽車的需求和態度——“不求最好，只求最便宜。”
買一個能跑的、能遮風擋雨的、能享受政策紅利的。長得好不好看、配置高不高什麼的都可以拋在腦後。
但擎哥從來給大家傳遞的消費觀都是“不講究”，即使是十萬元左右，也不乏有那些能開出回頭率、開出氣質、開出個性的車型。
歐拉R1
指導價：12.88-13.78萬元
補貼後售價：7.18-7.98萬元
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不誇張的說，歐拉R1的顏值在同級別車型中不是第一也是第二，整體造型較為圓潤並迎合了年輕人的審美。前進氣格柵採用封閉設計，兩側圓形大燈呆萌可愛，為該車增添了不少時尚色彩。此外，充電接口採用隱蔽式設計，使得整體設計更加完整。
不知道大家有沒有關注過今年上半年的新能源汽車銷量排行榜，在前十名的幾乎都是10萬元左右產品。在擎哥看來這從某些角度，反應了當下消費者對於新能源汽車的需求和態度——“不求最好，只求最便宜。”
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車尾部分則延續了前臉圓潤、可愛的造型，同時具有層次感。尾燈採用了環形式設計，與前大燈略有不同。
歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，得益於ME電動車專屬平臺，歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，這使得歐拉R1擁有越級的車內前後空間，保證了車內乘員的舒適性。
不知道大家有沒有關注過今年上半年的新能源汽車銷量排行榜，在前十名的幾乎都是10萬元左右產品。在擎哥看來這從某些角度，反應了當下消費者對於新能源汽車的需求和態度——“不求最好，只求最便宜。”
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車尾部分則延續了前臉圓潤、可愛的造型，同時具有層次感。尾燈採用了環形式設計，與前大燈略有不同。
歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，得益於ME電動車專屬平臺，歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，這使得歐拉R1擁有越級的車內前後空間，保證了車內乘員的舒適性。
歐拉R1的內飾同樣以圓潤、可愛的設計為主，通過線條的延伸使得各區域簡潔明瞭。另外，該車配備了9英寸觸控屏，可支持手機映射功能、倒車影像、導航、天氣查詢等功能。除此以外，用戶還可以通過歐拉手機APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作。
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歐拉R1的內飾同樣以圓潤、可愛的設計為主，通過線條的延伸使得各區域簡潔明瞭。另外，該車配備了9英寸觸控屏，可支持手機映射功能、倒車影像、導航、天氣查詢等功能。除此以外，用戶還可以通過歐拉手機APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作。
在科技與便利性配置部分，歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。另外，新車超過60%高強度鋼的應用，在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優化設計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設計實現全方位防護，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，保證了三電系統和車內乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側氣囊/側氣簾等均有所搭載。
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歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，得益於ME電動車專屬平臺，歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，這使得歐拉R1擁有越級的車內前後空間，保證了車內乘員的舒適性。
歐拉R1的內飾同樣以圓潤、可愛的設計為主，通過線條的延伸使得各區域簡潔明瞭。另外，該車配備了9英寸觸控屏，可支持手機映射功能、倒車影像、導航、天氣查詢等功能。除此以外，用戶還可以通過歐拉手機APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作。
在科技與便利性配置部分，歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。另外，新車超過60%高強度鋼的應用，在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優化設計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設計實現全方位防護，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，保證了三電系統和車內乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側氣囊/側氣簾等均有所搭載。
由於歐拉R1是基於長城自主研發的ME平臺而打造的，在輕量化設計、高續航、低電耗方面都擁有優勢。另外，新車搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺最大功率為48馬力（35千瓦）的電機。入門版車型綜合續航里程為310公里，最長續航里程為380公里，中配版和高配版綜合續航里程為351公里，最長續航里程為430公里。
北汽新能源LITE
指導價：9.88-12.68萬元
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在科技與便利性配置部分，歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。另外，新車超過60%高強度鋼的應用，在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優化設計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設計實現全方位防護，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，保證了三電系統和車內乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側氣囊/側氣簾等均有所搭載。
由於歐拉R1是基於長城自主研發的ME平臺而打造的，在輕量化設計、高續航、低電耗方面都擁有優勢。另外，新車搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺最大功率為48馬力（35千瓦）的電機。入門版車型綜合續航里程為310公里，最長續航里程為380公里，中配版和高配版綜合續航里程為351公里，最長續航里程為430公里。
北汽新能源LITE
指導價：9.88-12.68萬元
北汽算是國內比較早介入新能源汽車的企業，其推出的車型在路上的曝光率也很高。外觀上深邃的黑色前臉代替了燃油車的進氣格柵，同時這可不僅僅是裝飾，而是兩塊外顯電子屏，在靜止的時候可以播放動畫來表達心情。兩側的車燈組氙氣光源很到位，藍色的三道槓增添了車頭的顏色點綴。
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但擎哥從來給大家傳遞的消費觀都是“不講究”，即使是十萬元左右，也不乏有那些能開出回頭率、開出氣質、開出個性的車型。
歐拉R1
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車尾部分則延續了前臉圓潤、可愛的造型，同時具有層次感。尾燈採用了環形式設計，與前大燈略有不同。
歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，得益於ME電動車專屬平臺，歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，這使得歐拉R1擁有越級的車內前後空間，保證了車內乘員的舒適性。
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北汽新能源LITE
指導價：9.88-12.68萬元
北汽算是國內比較早介入新能源汽車的企業，其推出的車型在路上的曝光率也很高。外觀上深邃的黑色前臉代替了燃油車的進氣格柵，同時這可不僅僅是裝飾，而是兩塊外顯電子屏，在靜止的時候可以播放動畫來表達心情。兩側的車燈組氙氣光源很到位，藍色的三道槓增添了車頭的顏色點綴。
腰線從車頭一直延伸到尾部，黑色輪眉給這臺小傢伙增添了幾分力量感。黑白色搭配的車頂與流行色的車身在視覺上非常舒服，高位剎車燈和科技感十足的尾燈為安全和顏值增色不少。整車的個頭只有2986mm、1676mm的長寬，15英寸花瓣狀的子午胎可以降低胎噪對車內的打擾。
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歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，得益於ME電動車專屬平臺，歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，這使得歐拉R1擁有越級的車內前後空間，保證了車內乘員的舒適性。
歐拉R1的內飾同樣以圓潤、可愛的設計為主，通過線條的延伸使得各區域簡潔明瞭。另外，該車配備了9英寸觸控屏，可支持手機映射功能、倒車影像、導航、天氣查詢等功能。除此以外，用戶還可以通過歐拉手機APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作。
在科技與便利性配置部分，歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。另外，新車超過60%高強度鋼的應用，在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優化設計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設計實現全方位防護，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，保證了三電系統和車內乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側氣囊/側氣簾等均有所搭載。
由於歐拉R1是基於長城自主研發的ME平臺而打造的，在輕量化設計、高續航、低電耗方面都擁有優勢。另外，新車搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺最大功率為48馬力（35千瓦）的電機。入門版車型綜合續航里程為310公里，最長續航里程為380公里，中配版和高配版綜合續航里程為351公里，最長續航里程為430公里。
北汽新能源LITE
指導價：9.88-12.68萬元
北汽算是國內比較早介入新能源汽車的企業，其推出的車型在路上的曝光率也很高。外觀上深邃的黑色前臉代替了燃油車的進氣格柵，同時這可不僅僅是裝飾，而是兩塊外顯電子屏，在靜止的時候可以播放動畫來表達心情。兩側的車燈組氙氣光源很到位，藍色的三道槓增添了車頭的顏色點綴。
腰線從車頭一直延伸到尾部，黑色輪眉給這臺小傢伙增添了幾分力量感。黑白色搭配的車頂與流行色的車身在視覺上非常舒服，高位剎車燈和科技感十足的尾燈為安全和顏值增色不少。整車的個頭只有2986mm、1676mm的長寬，15英寸花瓣狀的子午胎可以降低胎噪對車內的打擾。
如果你覺得只有動輒幾十萬的新能源才能見到三屏聯動，那麼這臺補貼後十萬左右的車同樣有著三屏的標配。儀表盤上的時速表、續航里程錶、總里程等信息絕對是你沒有見過的新鮮樣式，不過並不難適應，可以讓駕駛者簡潔快速的讀取，而中間的屏幕則是功能豐富，自帶的網絡可以隨時下載APP，娛樂與導航等功能都可以輕鬆獲取，而副駕駛位前的屏幕同樣可以打發乘坐者路上的無聊時光，遇到有趣的內容可以跨屏分享到其他屏幕上，看個網頁、簡單的辦公也同樣可以在中間和副駕駛的觸控屏上完成。
在動力方面，永磁同步發電機可以提供40kW的最大功率,加上32Kw.h的三元鋰電池行駛300公里不成問題。雖說最高時速設計是120公里，但因為後置後驅的設計，重心後移的優勢可以完成一些簡單的漂移動作，增加了可玩性，這在新能源車裡可是獨一份兒。
寶駿E200
指導價：10.80-12.80萬元
補貼後售價：4.98-6.48萬元
當微型新能源汽車這個詞剛開始出現在人們耳中時，總讓人聯想到，這是一輛毫無設計感、做工粗糙、質感掉渣的老年代步車。而當寶駿E200的出現，許多人為此改觀了，他竟然毫無違和感的與年輕時尚劃上等號。那麼，寶駿E200是怎麼樣的呢？
不知道大家有沒有關注過今年上半年的新能源汽車銷量排行榜，在前十名的幾乎都是10萬元左右產品。在擎哥看來這從某些角度，反應了當下消費者對於新能源汽車的需求和態度——“不求最好，只求最便宜。”
買一個能跑的、能遮風擋雨的、能享受政策紅利的。長得好不好看、配置高不高什麼的都可以拋在腦後。
但擎哥從來給大家傳遞的消費觀都是“不講究”，即使是十萬元左右，也不乏有那些能開出回頭率、開出氣質、開出個性的車型。
歐拉R1
指導價：12.88-13.78萬元
補貼後售價：7.18-7.98萬元
不誇張的說，歐拉R1的顏值在同級別車型中不是第一也是第二，整體造型較為圓潤並迎合了年輕人的審美。前進氣格柵採用封閉設計，兩側圓形大燈呆萌可愛，為該車增添了不少時尚色彩。此外，充電接口採用隱蔽式設計，使得整體設計更加完整。
車尾部分則延續了前臉圓潤、可愛的造型，同時具有層次感。尾燈採用了環形式設計，與前大燈略有不同。
歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，得益於ME電動車專屬平臺，歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，這使得歐拉R1擁有越級的車內前後空間，保證了車內乘員的舒適性。
歐拉R1的內飾同樣以圓潤、可愛的設計為主，通過線條的延伸使得各區域簡潔明瞭。另外，該車配備了9英寸觸控屏，可支持手機映射功能、倒車影像、導航、天氣查詢等功能。除此以外，用戶還可以通過歐拉手機APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作。
在科技與便利性配置部分，歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。另外，新車超過60%高強度鋼的應用，在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優化設計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設計實現全方位防護，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，保證了三電系統和車內乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側氣囊/側氣簾等均有所搭載。
由於歐拉R1是基於長城自主研發的ME平臺而打造的，在輕量化設計、高續航、低電耗方面都擁有優勢。另外，新車搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺最大功率為48馬力（35千瓦）的電機。入門版車型綜合續航里程為310公里，最長續航里程為380公里，中配版和高配版綜合續航里程為351公里，最長續航里程為430公里。
北汽新能源LITE
指導價：9.88-12.68萬元
北汽算是國內比較早介入新能源汽車的企業，其推出的車型在路上的曝光率也很高。外觀上深邃的黑色前臉代替了燃油車的進氣格柵，同時這可不僅僅是裝飾，而是兩塊外顯電子屏，在靜止的時候可以播放動畫來表達心情。兩側的車燈組氙氣光源很到位，藍色的三道槓增添了車頭的顏色點綴。
腰線從車頭一直延伸到尾部，黑色輪眉給這臺小傢伙增添了幾分力量感。黑白色搭配的車頂與流行色的車身在視覺上非常舒服，高位剎車燈和科技感十足的尾燈為安全和顏值增色不少。整車的個頭只有2986mm、1676mm的長寬，15英寸花瓣狀的子午胎可以降低胎噪對車內的打擾。
如果你覺得只有動輒幾十萬的新能源才能見到三屏聯動，那麼這臺補貼後十萬左右的車同樣有著三屏的標配。儀表盤上的時速表、續航里程錶、總里程等信息絕對是你沒有見過的新鮮樣式，不過並不難適應，可以讓駕駛者簡潔快速的讀取，而中間的屏幕則是功能豐富，自帶的網絡可以隨時下載APP，娛樂與導航等功能都可以輕鬆獲取，而副駕駛位前的屏幕同樣可以打發乘坐者路上的無聊時光，遇到有趣的內容可以跨屏分享到其他屏幕上，看個網頁、簡單的辦公也同樣可以在中間和副駕駛的觸控屏上完成。
在動力方面，永磁同步發電機可以提供40kW的最大功率,加上32Kw.h的三元鋰電池行駛300公里不成問題。雖說最高時速設計是120公里，但因為後置後驅的設計，重心後移的優勢可以完成一些簡單的漂移動作，增加了可玩性，這在新能源車裡可是獨一份兒。
寶駿E200
指導價：10.80-12.80萬元
補貼後售價：4.98-6.48萬元
當微型新能源汽車這個詞剛開始出現在人們耳中時，總讓人聯想到，這是一輛毫無設計感、做工粗糙、質感掉渣的老年代步車。而當寶駿E200的出現，許多人為此改觀了，他竟然毫無違和感的與年輕時尚劃上等號。那麼，寶駿E200是怎麼樣的呢？
寶駿E200整體設計風格定位是科幻前衛感。在長度不足2.5米的小巧車身上，用大面積撞色和完全不同於傳統燃油車的車身線條，立刻讓它成為馬路上行走的“機器人”。
不知道大家有沒有關注過今年上半年的新能源汽車銷量排行榜，在前十名的幾乎都是10萬元左右產品。在擎哥看來這從某些角度，反應了當下消費者對於新能源汽車的需求和態度——“不求最好，只求最便宜。”
買一個能跑的、能遮風擋雨的、能享受政策紅利的。長得好不好看、配置高不高什麼的都可以拋在腦後。
但擎哥從來給大家傳遞的消費觀都是“不講究”，即使是十萬元左右，也不乏有那些能開出回頭率、開出氣質、開出個性的車型。
歐拉R1
指導價：12.88-13.78萬元
補貼後售價：7.18-7.98萬元
不誇張的說，歐拉R1的顏值在同級別車型中不是第一也是第二，整體造型較為圓潤並迎合了年輕人的審美。前進氣格柵採用封閉設計，兩側圓形大燈呆萌可愛，為該車增添了不少時尚色彩。此外，充電接口採用隱蔽式設計，使得整體設計更加完整。
車尾部分則延續了前臉圓潤、可愛的造型，同時具有層次感。尾燈採用了環形式設計，與前大燈略有不同。
歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，得益於ME電動車專屬平臺，歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，這使得歐拉R1擁有越級的車內前後空間，保證了車內乘員的舒適性。
歐拉R1的內飾同樣以圓潤、可愛的設計為主，通過線條的延伸使得各區域簡潔明瞭。另外，該車配備了9英寸觸控屏，可支持手機映射功能、倒車影像、導航、天氣查詢等功能。除此以外，用戶還可以通過歐拉手機APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作。
在科技與便利性配置部分，歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。另外，新車超過60%高強度鋼的應用，在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優化設計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設計實現全方位防護，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，保證了三電系統和車內乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側氣囊/側氣簾等均有所搭載。
由於歐拉R1是基於長城自主研發的ME平臺而打造的，在輕量化設計、高續航、低電耗方面都擁有優勢。另外，新車搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺最大功率為48馬力（35千瓦）的電機。入門版車型綜合續航里程為310公里，最長續航里程為380公里，中配版和高配版綜合續航里程為351公里，最長續航里程為430公里。
北汽新能源LITE
指導價：9.88-12.68萬元
北汽算是國內比較早介入新能源汽車的企業，其推出的車型在路上的曝光率也很高。外觀上深邃的黑色前臉代替了燃油車的進氣格柵，同時這可不僅僅是裝飾，而是兩塊外顯電子屏，在靜止的時候可以播放動畫來表達心情。兩側的車燈組氙氣光源很到位，藍色的三道槓增添了車頭的顏色點綴。
腰線從車頭一直延伸到尾部，黑色輪眉給這臺小傢伙增添了幾分力量感。黑白色搭配的車頂與流行色的車身在視覺上非常舒服，高位剎車燈和科技感十足的尾燈為安全和顏值增色不少。整車的個頭只有2986mm、1676mm的長寬，15英寸花瓣狀的子午胎可以降低胎噪對車內的打擾。
如果你覺得只有動輒幾十萬的新能源才能見到三屏聯動，那麼這臺補貼後十萬左右的車同樣有著三屏的標配。儀表盤上的時速表、續航里程錶、總里程等信息絕對是你沒有見過的新鮮樣式，不過並不難適應，可以讓駕駛者簡潔快速的讀取，而中間的屏幕則是功能豐富，自帶的網絡可以隨時下載APP，娛樂與導航等功能都可以輕鬆獲取，而副駕駛位前的屏幕同樣可以打發乘坐者路上的無聊時光，遇到有趣的內容可以跨屏分享到其他屏幕上，看個網頁、簡單的辦公也同樣可以在中間和副駕駛的觸控屏上完成。
在動力方面，永磁同步發電機可以提供40kW的最大功率,加上32Kw.h的三元鋰電池行駛300公里不成問題。雖說最高時速設計是120公里，但因為後置後驅的設計，重心後移的優勢可以完成一些簡單的漂移動作，增加了可玩性，這在新能源車裡可是獨一份兒。
寶駿E200
指導價：10.80-12.80萬元
補貼後售價：4.98-6.48萬元
當微型新能源汽車這個詞剛開始出現在人們耳中時，總讓人聯想到，這是一輛毫無設計感、做工粗糙、質感掉渣的老年代步車。而當寶駿E200的出現，許多人為此改觀了，他竟然毫無違和感的與年輕時尚劃上等號。那麼，寶駿E200是怎麼樣的呢？
寶駿E200整體設計風格定位是科幻前衛感。在長度不足2.5米的小巧車身上，用大面積撞色和完全不同於傳統燃油車的車身線條，立刻讓它成為馬路上行走的“機器人”。
在內飾方面，寶駿E200依然延續前衛簡約風。內飾配色與車身顏色相呼應，中控區域沒有傳統汽車該有的按鍵和顯示屏，只留下控制空調的8個觸摸按鍵，懸浮開放式中控臺就變成了一整塊置物空間，空調出風口被隱藏到了置物區的後方，營造出強烈的科技感。而全車的所有信息也只顯示在駕駛員前方且全車唯一的液晶儀表屏上。就連換擋桿都用最省空間的懷擋方式，不過，寶駿E200沒有傳統變速箱的機械駐車P擋，所以除了有一個電子駐車外，還有個腳踏式機械駐車器。短暫停車時用腳踏式機械駐車器駐車，車輛熄火後電子駐車就會自動打開。
寶駿E200採用的是電機與單速減速器一體化設計，電機最大功率29kW，電池容量為22kW/h，綜合續航里程210km。雖說續航里程不算出眾，但可以滿足日常通勤的需求。220V的家庭用電即可滿足寶駿E200的充電需求，從20%到充滿大約需要8小時。
奇瑞eQ1
指導價：5.98-7.58萬元
奇瑞的eQ1，小螞蟻，應該是很多人都比較熟悉的一款車型，早些年在分時租賃市場出現頻率相當高；同時從機械品質方面，在同級別中也算有口皆碑。
不知道大家有沒有關注過今年上半年的新能源汽車銷量排行榜，在前十名的幾乎都是10萬元左右產品。在擎哥看來這從某些角度，反應了當下消費者對於新能源汽車的需求和態度——“不求最好，只求最便宜。”
買一個能跑的、能遮風擋雨的、能享受政策紅利的。長得好不好看、配置高不高什麼的都可以拋在腦後。
但擎哥從來給大家傳遞的消費觀都是“不講究”，即使是十萬元左右，也不乏有那些能開出回頭率、開出氣質、開出個性的車型。
歐拉R1
指導價：12.88-13.78萬元
補貼後售價：7.18-7.98萬元
不誇張的說，歐拉R1的顏值在同級別車型中不是第一也是第二，整體造型較為圓潤並迎合了年輕人的審美。前進氣格柵採用封閉設計，兩側圓形大燈呆萌可愛，為該車增添了不少時尚色彩。此外，充電接口採用隱蔽式設計，使得整體設計更加完整。
車尾部分則延續了前臉圓潤、可愛的造型，同時具有層次感。尾燈採用了環形式設計，與前大燈略有不同。
歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，得益於ME電動車專屬平臺，歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，這使得歐拉R1擁有越級的車內前後空間，保證了車內乘員的舒適性。
歐拉R1的內飾同樣以圓潤、可愛的設計為主，通過線條的延伸使得各區域簡潔明瞭。另外，該車配備了9英寸觸控屏，可支持手機映射功能、倒車影像、導航、天氣查詢等功能。除此以外，用戶還可以通過歐拉手機APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作。
在科技與便利性配置部分，歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。另外，新車超過60%高強度鋼的應用，在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優化設計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設計實現全方位防護，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，保證了三電系統和車內乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側氣囊/側氣簾等均有所搭載。
由於歐拉R1是基於長城自主研發的ME平臺而打造的，在輕量化設計、高續航、低電耗方面都擁有優勢。另外，新車搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺最大功率為48馬力（35千瓦）的電機。入門版車型綜合續航里程為310公里，最長續航里程為380公里，中配版和高配版綜合續航里程為351公里，最長續航里程為430公里。
北汽新能源LITE
指導價：9.88-12.68萬元
北汽算是國內比較早介入新能源汽車的企業，其推出的車型在路上的曝光率也很高。外觀上深邃的黑色前臉代替了燃油車的進氣格柵，同時這可不僅僅是裝飾，而是兩塊外顯電子屏，在靜止的時候可以播放動畫來表達心情。兩側的車燈組氙氣光源很到位，藍色的三道槓增添了車頭的顏色點綴。
腰線從車頭一直延伸到尾部，黑色輪眉給這臺小傢伙增添了幾分力量感。黑白色搭配的車頂與流行色的車身在視覺上非常舒服，高位剎車燈和科技感十足的尾燈為安全和顏值增色不少。整車的個頭只有2986mm、1676mm的長寬，15英寸花瓣狀的子午胎可以降低胎噪對車內的打擾。
如果你覺得只有動輒幾十萬的新能源才能見到三屏聯動，那麼這臺補貼後十萬左右的車同樣有著三屏的標配。儀表盤上的時速表、續航里程錶、總里程等信息絕對是你沒有見過的新鮮樣式，不過並不難適應，可以讓駕駛者簡潔快速的讀取，而中間的屏幕則是功能豐富，自帶的網絡可以隨時下載APP，娛樂與導航等功能都可以輕鬆獲取，而副駕駛位前的屏幕同樣可以打發乘坐者路上的無聊時光，遇到有趣的內容可以跨屏分享到其他屏幕上，看個網頁、簡單的辦公也同樣可以在中間和副駕駛的觸控屏上完成。
在動力方面，永磁同步發電機可以提供40kW的最大功率,加上32Kw.h的三元鋰電池行駛300公里不成問題。雖說最高時速設計是120公里，但因為後置後驅的設計，重心後移的優勢可以完成一些簡單的漂移動作，增加了可玩性，這在新能源車裡可是獨一份兒。
寶駿E200
指導價：10.80-12.80萬元
補貼後售價：4.98-6.48萬元
當微型新能源汽車這個詞剛開始出現在人們耳中時，總讓人聯想到，這是一輛毫無設計感、做工粗糙、質感掉渣的老年代步車。而當寶駿E200的出現，許多人為此改觀了，他竟然毫無違和感的與年輕時尚劃上等號。那麼，寶駿E200是怎麼樣的呢？
寶駿E200整體設計風格定位是科幻前衛感。在長度不足2.5米的小巧車身上，用大面積撞色和完全不同於傳統燃油車的車身線條，立刻讓它成為馬路上行走的“機器人”。
在內飾方面，寶駿E200依然延續前衛簡約風。內飾配色與車身顏色相呼應，中控區域沒有傳統汽車該有的按鍵和顯示屏，只留下控制空調的8個觸摸按鍵，懸浮開放式中控臺就變成了一整塊置物空間，空調出風口被隱藏到了置物區的後方，營造出強烈的科技感。而全車的所有信息也只顯示在駕駛員前方且全車唯一的液晶儀表屏上。就連換擋桿都用最省空間的懷擋方式，不過，寶駿E200沒有傳統變速箱的機械駐車P擋，所以除了有一個電子駐車外，還有個腳踏式機械駐車器。短暫停車時用腳踏式機械駐車器駐車，車輛熄火後電子駐車就會自動打開。
寶駿E200採用的是電機與單速減速器一體化設計，電機最大功率29kW，電池容量為22kW/h，綜合續航里程210km。雖說續航里程不算出眾，但可以滿足日常通勤的需求。220V的家庭用電即可滿足寶駿E200的充電需求，從20%到充滿大約需要8小時。
奇瑞eQ1
指導價：5.98-7.58萬元
奇瑞的eQ1，小螞蟻，應該是很多人都比較熟悉的一款車型，早些年在分時租賃市場出現頻率相當高；同時從機械品質方面，在同級別中也算有口皆碑。
立體的前臉，細長的進氣格柵，小螞蟻沒有像很多汽車一樣採用大臉設計，這應該歸結於微型車的設定，不過中網部分有采用燻黑設計，下方嵌入的保險槓，增加了辨識度。前臉兩側的大燈設計比較獨特，整體偏向圓潤，中間部分還隱約能看到藍色飾條，與車身很相配。
雖然奇瑞eQ1小巧，但側面的線條性卻意外做得很好，採用了雙腰線設計，同時還一直延伸到尾部，有拉長的效果，輪圈為15英寸，符合車身尺寸。在車輛尾部，用了大量黑色元素用作裝飾，兩者的搭配，讓車身視覺效果更豐富。
eQ1的內飾同樣偏於年輕化，以黑色為主，同時選用極為亮眼的橙色作為輔助，造成了強烈明亮的視覺衝擊力，很符合年輕人的審美。
不知道大家有沒有關注過今年上半年的新能源汽車銷量排行榜，在前十名的幾乎都是10萬元左右產品。在擎哥看來這從某些角度，反應了當下消費者對於新能源汽車的需求和態度——“不求最好，只求最便宜。”
買一個能跑的、能遮風擋雨的、能享受政策紅利的。長得好不好看、配置高不高什麼的都可以拋在腦後。
但擎哥從來給大家傳遞的消費觀都是“不講究”，即使是十萬元左右，也不乏有那些能開出回頭率、開出氣質、開出個性的車型。
歐拉R1
指導價：12.88-13.78萬元
補貼後售價：7.18-7.98萬元
不誇張的說，歐拉R1的顏值在同級別車型中不是第一也是第二，整體造型較為圓潤並迎合了年輕人的審美。前進氣格柵採用封閉設計，兩側圓形大燈呆萌可愛，為該車增添了不少時尚色彩。此外，充電接口採用隱蔽式設計，使得整體設計更加完整。
車尾部分則延續了前臉圓潤、可愛的造型，同時具有層次感。尾燈採用了環形式設計，與前大燈略有不同。
歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，得益於ME電動車專屬平臺，歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，這使得歐拉R1擁有越級的車內前後空間，保證了車內乘員的舒適性。
歐拉R1的內飾同樣以圓潤、可愛的設計為主，通過線條的延伸使得各區域簡潔明瞭。另外，該車配備了9英寸觸控屏，可支持手機映射功能、倒車影像、導航、天氣查詢等功能。除此以外，用戶還可以通過歐拉手機APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作。
在科技與便利性配置部分，歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。另外，新車超過60%高強度鋼的應用，在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優化設計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設計實現全方位防護，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，保證了三電系統和車內乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側氣囊/側氣簾等均有所搭載。
由於歐拉R1是基於長城自主研發的ME平臺而打造的，在輕量化設計、高續航、低電耗方面都擁有優勢。另外，新車搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺最大功率為48馬力（35千瓦）的電機。入門版車型綜合續航里程為310公里，最長續航里程為380公里，中配版和高配版綜合續航里程為351公里，最長續航里程為430公里。
北汽新能源LITE
指導價：9.88-12.68萬元
北汽算是國內比較早介入新能源汽車的企業，其推出的車型在路上的曝光率也很高。外觀上深邃的黑色前臉代替了燃油車的進氣格柵，同時這可不僅僅是裝飾，而是兩塊外顯電子屏，在靜止的時候可以播放動畫來表達心情。兩側的車燈組氙氣光源很到位，藍色的三道槓增添了車頭的顏色點綴。
腰線從車頭一直延伸到尾部，黑色輪眉給這臺小傢伙增添了幾分力量感。黑白色搭配的車頂與流行色的車身在視覺上非常舒服，高位剎車燈和科技感十足的尾燈為安全和顏值增色不少。整車的個頭只有2986mm、1676mm的長寬，15英寸花瓣狀的子午胎可以降低胎噪對車內的打擾。
如果你覺得只有動輒幾十萬的新能源才能見到三屏聯動，那麼這臺補貼後十萬左右的車同樣有著三屏的標配。儀表盤上的時速表、續航里程錶、總里程等信息絕對是你沒有見過的新鮮樣式，不過並不難適應，可以讓駕駛者簡潔快速的讀取，而中間的屏幕則是功能豐富，自帶的網絡可以隨時下載APP，娛樂與導航等功能都可以輕鬆獲取，而副駕駛位前的屏幕同樣可以打發乘坐者路上的無聊時光，遇到有趣的內容可以跨屏分享到其他屏幕上，看個網頁、簡單的辦公也同樣可以在中間和副駕駛的觸控屏上完成。
在動力方面，永磁同步發電機可以提供40kW的最大功率,加上32Kw.h的三元鋰電池行駛300公里不成問題。雖說最高時速設計是120公里，但因為後置後驅的設計，重心後移的優勢可以完成一些簡單的漂移動作，增加了可玩性，這在新能源車裡可是獨一份兒。
寶駿E200
指導價：10.80-12.80萬元
補貼後售價：4.98-6.48萬元
當微型新能源汽車這個詞剛開始出現在人們耳中時，總讓人聯想到，這是一輛毫無設計感、做工粗糙、質感掉渣的老年代步車。而當寶駿E200的出現，許多人為此改觀了，他竟然毫無違和感的與年輕時尚劃上等號。那麼，寶駿E200是怎麼樣的呢？
寶駿E200整體設計風格定位是科幻前衛感。在長度不足2.5米的小巧車身上，用大面積撞色和完全不同於傳統燃油車的車身線條，立刻讓它成為馬路上行走的“機器人”。
在內飾方面，寶駿E200依然延續前衛簡約風。內飾配色與車身顏色相呼應，中控區域沒有傳統汽車該有的按鍵和顯示屏，只留下控制空調的8個觸摸按鍵，懸浮開放式中控臺就變成了一整塊置物空間，空調出風口被隱藏到了置物區的後方，營造出強烈的科技感。而全車的所有信息也只顯示在駕駛員前方且全車唯一的液晶儀表屏上。就連換擋桿都用最省空間的懷擋方式，不過，寶駿E200沒有傳統變速箱的機械駐車P擋，所以除了有一個電子駐車外，還有個腳踏式機械駐車器。短暫停車時用腳踏式機械駐車器駐車，車輛熄火後電子駐車就會自動打開。
寶駿E200採用的是電機與單速減速器一體化設計，電機最大功率29kW，電池容量為22kW/h，綜合續航里程210km。雖說續航里程不算出眾，但可以滿足日常通勤的需求。220V的家庭用電即可滿足寶駿E200的充電需求，從20%到充滿大約需要8小時。
奇瑞eQ1
指導價：5.98-7.58萬元
奇瑞的eQ1，小螞蟻，應該是很多人都比較熟悉的一款車型，早些年在分時租賃市場出現頻率相當高；同時從機械品質方面，在同級別中也算有口皆碑。
立體的前臉，細長的進氣格柵，小螞蟻沒有像很多汽車一樣採用大臉設計，這應該歸結於微型車的設定，不過中網部分有采用燻黑設計，下方嵌入的保險槓，增加了辨識度。前臉兩側的大燈設計比較獨特，整體偏向圓潤，中間部分還隱約能看到藍色飾條，與車身很相配。
雖然奇瑞eQ1小巧，但側面的線條性卻意外做得很好，採用了雙腰線設計，同時還一直延伸到尾部，有拉長的效果，輪圈為15英寸，符合車身尺寸。在車輛尾部，用了大量黑色元素用作裝飾，兩者的搭配，讓車身視覺效果更豐富。
eQ1的內飾同樣偏於年輕化，以黑色為主，同時選用極為亮眼的橙色作為輔助，造成了強烈明亮的視覺衝擊力，很符合年輕人的審美。
中控臺採用了軟性材質，縫線做工做得不錯，最吸人注意力的是豎立的大型控制屏，下面一排的物理按鍵很豐富，滿足駕駛員需要。此外，如ASR牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統和胎壓監測系統等，都讓小螞蟻的配置傲視群雄。
奇瑞eQ1作為純電動車，搭載了永磁同步驅動電機，變速箱是固定齒比，最大功率是30kW，峰值扭矩120N·m，提供了三種充電方式，分別為家用220V、直流快充和交流慢充，快充0.5小時，慢充6-7小時。從最早的2017款的僅有18.2kWh電池容量，續航僅有151km，到現在尾標400綜合續航301km，如今的小螞蟻對於家庭用戶來說是一個不錯的選擇。