挪威2020年後限制燃油車銷售；荷蘭2030年後全面實現零排放；印度計劃2030年後只賣電動車；英國、法國2040年後停止銷售柴油及汽油車……在各個國家紛紛給出禁售燃油時間表後，中國一個項目組也在近日作出了推測。
5月20日，中國石油消費總量控制和政策研究項目組（以下簡稱油控研究項目組）在京發佈《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告（以下簡稱《報告》），其中對燃油車的退出時間進行了分析預測，提出中國有望於2050年以前實現傳統燃油車的全面退出，以北京被代表的特大型城市，公交車、物流車、出租車以及網約車市場或將提前到2020年實現全面新能源化，私家車領域則在2030年前後完成這一目標。
中國石油消費總量控制方案和政策研究項目組，由自然資源保護協會和能源基金會作為協調單位，環保部環境規劃院、國家發改委能源研究所、國家發改委經濟體制與管理研究所、中國財政科學研究所、等十餘家研究機構共同參與，包括核心組成員、課題合作單位代表和來自NGO組織的能源環境領域專家共60餘人。
在區域上，《報告》在此次的目標預設中，根據中國各個地區經濟發展，汽車飽和度，燃油車限購限行，新能源汽車產業佈局和推廣力度，政府決策與執行力等十大指標，共劃分出四個層級。其中第一層級除北京、上海、廣州和深圳等四個特大型城市外，還有一些功能示範區域，例如海南、雄安等地區都將率先實現燃油車禁售的目標。
其中，關於海南省的禁售燃油規劃，早在今年初的《海南省大氣汙染防治條例》新聞發佈會上就已落實，發佈會主題內容為：海南省將於3月1日起，逐步禁止銷售燃油汽車，並加快充電樁、充電設施等配套基礎設施建設，預計將在2030年前禁止燃油汽車上路行駛。
在車型的退出順序上，《報告》指出，在所有燃油車類別中，公交車、出租車、分時租賃及網約車、郵政與輕型物流車、機場港口車、環衛車、公務車領域等燃油車或將在2030年率先實現退出。
其次將是私家車，除了一、二線等有條件可實現提前退出的城市外，全國範圍內的全面退出或將在2040年實現。但鑑於目前純電車技術尚有安全、續航、基礎設施等瓶頸問題亟待突破，因此替代車型上，混合動力車型將成為前期過渡的主力。而未來到2050年，純電動車在私家車領域的佔比或將達到85%左右。
最後則將是輕卡、重卡、客車等商用車。
事實上，面對全球愈發嚴格的排放規定，以及各國禁售燃油車時間表的制定和中國“雙積分”政策的落地實施，很多車企已經開始了自己的停售燃油車戰略。
其中，沃爾沃早在2017年就宣佈，自今年起停止生產銷售傳統內燃機車型，柴油發動機將不再推出，汽油發動機也只能以混動的形式存在；大眾汽車集團也表示，其最後一代使用內燃機技術的車型將在2026年發佈，最遲在2030年前，實現所有車型電動化；豐田汽車，則表示會在2025年的時候將旗下的傳統燃油車型種類削減為零，轉而研發生產電動、混動、插電式混動和和燃料電池車型。