進入六月，廣州這個繁華鬧市道路上行走的小鵬汽車突然多起來，這個現象引起了我們的注意。查閱了汽車銷量數據後發現，小鵬汽車4月銷量高達2200輛(交強險上牌量為1568輛)，雖然未能躋身新能源汽車銷量榜前十名，但它卻成功超越威馬與蔚來，成為造車新勢力4月銷量榜單中的第一名。今天，我們就來看看，這款頗有名氣的純電動SUV到底值不值得普通消費者考慮。
小鵬G3的外觀設計原創度不錯，在一眾採用封閉式進氣格柵的純電動車型中，它的前臉屬於好看的一類。車頭蓋上擁有幾條凌厲的線條，配合爽朗的下前脣點綴很好地凸顯肌肉感，品牌logo車標也相當新穎內斂，有幾分精緻。作為重點，其大燈才是點睛之筆，三條燈帶據說靈感源於星球大戰裡的激光劍，擁有幾分未來感。
小鵬G3的長寬高分別為4450×1820×1600mm，軸距2610mm，定位緊湊級SUV。其側面造型整體風格可以用“緊緻”來形容，例如向前俯衝的腰線、較低的離地間隙、較扁平的車窗以及小溜背的懸浮式車頂等，在目前看來還是挺有新鮮度的。車尾部分較為常規，但星空矩陣式尾燈的加入也算是一個加分項。
在車頂上方，小鵬G3比其他汽車多了一個“小黑盒”，作為高配車型獨有的配置，它並不是一個自動駕駛的硬件設備，而是一個可升降、可360°旋轉的1080P攝像頭，僅供拍照、查看周邊環境的用途。雖然功能很前沿，但這個攝像頭升起和旋轉時搖晃感強，顯得比較廉價;其次，它長年累月的積塵以及抗老化問題也需要車主考慮。
進入車內，小鵬G3使用了“特斯拉同款”設計的全景式擋風玻璃，讓視線範圍直接延伸到前排乘客的頭頂，並且人性化地增加了額外的一個遮陽簾，滿足更多人的用車習慣。中控臺上也採用了最簡潔的方案，將所有實體按鍵都集成到15.6英寸的中控屏上，並提供語音控制功能。
小鵬G3除了取消實體按鍵之外，傳統擋杆也使用了懷擋設計，讓車內更簡潔。雙色撞色設計、Nappa真皮的三幅式方向盤、可選模式的液晶儀表盤等，讓其在家用溫馨以及科技感方面都有照顧到。
小鵬G3一直強調自己是高智能電動SUV，但在中控系統方面，其用戶體驗還有待提升。雖然功能都有兼顧，但UI設計過於樸素，屏幕響應速度也不緊不慢，其次，一些常用功能還要進入二級頁面才能操作，不但不能盲操作而且效率也降低。雖說有語音助手，但溝通過程耗時太長，還不如直接動手。
其次，在一些高科技功能方面它同樣還沒完善，比如小鵬重點宣傳的Xpilot2.5自動輔助駕駛系統。在當初的發佈會上，種類繁複甚至讓人眼花繚亂的輔助系統，超過半數的功能並沒出現在目前的G3上，很多功能都得依靠後期的OTA才能逐步解鎖，而後期太頻繁或間隔太久的OTA升級都會影響用戶體驗。這樣的操作，很容易讓人聯想到因為完成度過低便匆匆上市而遭市場詬病。
小鵬G3目前在售有三款車型，中低配車型搭載47.1kwh的電池，續航能力為351km;頂配車型搭載47.6kwh電池，續航能力為365km，整體差距不大。動力方面使用前置電機佈局，電機功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50公里的加速僅3.8秒，官方百公里加速為8.4s。
去年雙12小鵬G3正式上市開售，官方指導價分別為22.78萬、24.18萬以及25.78萬，補貼完後的裸車價格為13.58-16.58萬元，這個價位對於這款車來說還算比較合理。但來到2019年，相關補貼政策發生變化，小鵬的G3在2月1日起全系調整補貼後售價，由13.58-16.58萬元調整至15.58-19.98萬元，這無疑降低了其在價格上的優勢。畢竟，定位相當而續航能力更強威馬EX5目前補貼後起步價只要12.98萬。
迴歸到前文銷量的話題上，小鵬汽車旗下網約車平臺有鵬出行前段時間正式完成內部試運行，並於5月16日正式發佈其網約車品牌“有鵬出行”，首個登陸城市為廣州。根據有鵬出行官網公開信息，有鵬出行已經公開招募司機，而有鵬出行運營車型為去年12月上市的小鵬G3，難怪近來廣州為何突然多了那麼多小鵬G3在路上。
對於廠商而言，打造自家的共享出行平臺或者網約車平臺確實是個“提升銷量”的好方法，但對於品牌和車型的口碑而言卻不一定是好事。首先，目前大部分網約車一般是價格比較廉價的低端車型，但智能SUV小鵬G3的定位並不低，這對於G3來說並不是好事;其次，普通消費者一般會比較抗拒選擇網約車“同款”作為家用車。另外，小鵬G3成為網約車之後，小鵬汽車的品牌影響力也將受到影響，後續推出的新品車型該如何定位?
最後
擺脫上市跳票、忙於融資、進軍房地產等話題不說，在造車新勢力之中小鵬G3還是擁有一定的優勢的，例如無限OTA升級、多種駕駛模式可選、五星碰撞安全標準、直營店、以及超級充電樁等。只是在上有蔚來下有威馬的新勢力競爭環境中，小鵬G3的15.58-19.98萬元價格範圍，優勢確實不明顯;更何況，汽車市場上還有其它銷量高企的混動和純電動車型。