'東風汽車推進氫燃料電池汽車合作 換道超車將成新方向？'
文：懂車帝App原創 楊亞楠
7月26日凌晨，東風汽車股份有限公司對外發布公告。公告顯示：“為了推動氫燃料電池汽車的開發及推廣應用，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“本公司”）與襄陽市人民政府、國家電投集團科學技術研究院有限公司、武漢理工大學根據‘優勢互補、市場主導、互利共贏’的基本原則，結合各自優勢，經友好協商，於 2019 年 7 月25 日在襄陽就各方在氫領域裝備研發與製造、氫能交通應用示範與推廣等方面的合作簽訂了《戰略合作協議》。”
根據框架協議，東風汽車與三方組織機構將在三個層面展開合作：
1、聯合開展氫燃料電池汽車開發
根據市場需要，各方聯合開展氫燃料電池汽車的車型開發與推廣，大力推動氫能及燃料電池技術在公交、物流等場景的廣泛應用。中央研究院負責氫燃料電池電堆及系統的研發；本公司負責氫燃料電池汽車整車的開發；武漢理工負責為氫燃料電池汽車開發提供技術支持和人才保障。各方在襄陽市聯合設立協同創新平臺，通過融合創新發展，推動氫能技術在交通等領域的應用。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
7月26日凌晨，東風汽車股份有限公司對外發布公告。公告顯示：“為了推動氫燃料電池汽車的開發及推廣應用，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“本公司”）與襄陽市人民政府、國家電投集團科學技術研究院有限公司、武漢理工大學根據‘優勢互補、市場主導、互利共贏’的基本原則，結合各自優勢，經友好協商，於 2019 年 7 月25 日在襄陽就各方在氫領域裝備研發與製造、氫能交通應用示範與推廣等方面的合作簽訂了《戰略合作協議》。”
根據框架協議，東風汽車與三方組織機構將在三個層面展開合作：
1、聯合開展氫燃料電池汽車開發
根據市場需要，各方聯合開展氫燃料電池汽車的車型開發與推廣，大力推動氫能及燃料電池技術在公交、物流等場景的廣泛應用。中央研究院負責氫燃料電池電堆及系統的研發；本公司負責氫燃料電池汽車整車的開發；武漢理工負責為氫燃料電池汽車開發提供技術支持和人才保障。各方在襄陽市聯合設立協同創新平臺，通過融合創新發展，推動氫能技術在交通等領域的應用。
2、共同推動氫燃料電池汽車應用推廣
各方積極發揮各自優勢，深化氫能產業鏈合作，圍繞清潔能源制氫、儲氫、運氫、加氫站建設、氫燃料電池汽車示範與商業推廣等方面進行合作，共同推動襄陽市氫燃料電池汽車應用推廣。中央研究院負責提供氫燃料電池電堆及動力系統供應，推動可再生能源制氫以及加氫站等基礎設施建設；本公司負責各類氫燃料電池汽車製造；襄陽市政府在制氫資源保障、制氫和加氫站規劃選址、行政審批、配套設施保障等方面依法依規給予政策支持。
3、共同培育氫能裝備製造產業
結合襄陽市資源及產業優勢，共同培育氫能裝備製造產業。中央研究院與本公司發揮各自優勢，聯合武漢理工，在襄陽市共同打造以氫燃料電池汽車為核心的裝備製造產業鏈，並設立相關生產製造分支機構。襄陽市依法依規在建設用地、設備採購、人才引進、市場保障等方面給予支持。
作為合作重要支持機構，國家電投集團科學技術研究院有限公司與武漢理工大學的氫燃料電池汽車研發技術能力引人關注。
資料顯示，國家電投集團科學技術研究院有限公司（簡稱“中央研究院”）是國家電力投資集團的子公司，在可再生能源制氫、氫能供應體系構建、氫能產業鏈資源整合等方面具有政策、資源及技術優勢。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
7月26日凌晨，東風汽車股份有限公司對外發布公告。公告顯示：“為了推動氫燃料電池汽車的開發及推廣應用，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“本公司”）與襄陽市人民政府、國家電投集團科學技術研究院有限公司、武漢理工大學根據‘優勢互補、市場主導、互利共贏’的基本原則，結合各自優勢，經友好協商，於 2019 年 7 月25 日在襄陽就各方在氫領域裝備研發與製造、氫能交通應用示範與推廣等方面的合作簽訂了《戰略合作協議》。”
根據框架協議，東風汽車與三方組織機構將在三個層面展開合作：
1、聯合開展氫燃料電池汽車開發
根據市場需要，各方聯合開展氫燃料電池汽車的車型開發與推廣，大力推動氫能及燃料電池技術在公交、物流等場景的廣泛應用。中央研究院負責氫燃料電池電堆及系統的研發；本公司負責氫燃料電池汽車整車的開發；武漢理工負責為氫燃料電池汽車開發提供技術支持和人才保障。各方在襄陽市聯合設立協同創新平臺，通過融合創新發展，推動氫能技術在交通等領域的應用。
2、共同推動氫燃料電池汽車應用推廣
各方積極發揮各自優勢，深化氫能產業鏈合作，圍繞清潔能源制氫、儲氫、運氫、加氫站建設、氫燃料電池汽車示範與商業推廣等方面進行合作，共同推動襄陽市氫燃料電池汽車應用推廣。中央研究院負責提供氫燃料電池電堆及動力系統供應，推動可再生能源制氫以及加氫站等基礎設施建設；本公司負責各類氫燃料電池汽車製造；襄陽市政府在制氫資源保障、制氫和加氫站規劃選址、行政審批、配套設施保障等方面依法依規給予政策支持。
3、共同培育氫能裝備製造產業
結合襄陽市資源及產業優勢，共同培育氫能裝備製造產業。中央研究院與本公司發揮各自優勢，聯合武漢理工，在襄陽市共同打造以氫燃料電池汽車為核心的裝備製造產業鏈，並設立相關生產製造分支機構。襄陽市依法依規在建設用地、設備採購、人才引進、市場保障等方面給予支持。
作為合作重要支持機構，國家電投集團科學技術研究院有限公司與武漢理工大學的氫燃料電池汽車研發技術能力引人關注。
資料顯示，國家電投集團科學技術研究院有限公司（簡稱“中央研究院”）是國家電力投資集團的子公司，在可再生能源制氫、氫能供應體系構建、氫能產業鏈資源整合等方面具有政策、資源及技術優勢。
而武漢理工大學是首批列入國家“211 工程”重點建設的教育部直屬全國重點大學和首批列入國家“雙一流計劃”建設高校，在建材建工、汽車機電、交通船舶三大行業和戰略性新興產業技術領域具有領先的科學技術與人才優勢。
隨著戰略合作協議的簽署，東風汽車將加快推動在氫燃料汽車領域的佈局。
事實上，隨著國家對新能源汽車產業政策的調整，行業內關於發展氫燃料電池汽車的聲音便越來越強。但一個不容忽視的問題是，國內目前氫燃料電池汽車發展的水平和技術儲備，與海外的領先企業存在不小的差距。
在全球範圍內，能夠實現氫燃料電池汽車量產的僅有豐田、本田和現代三家企業。其中，豐田於2014年11月的洛杉磯車展上發佈了全球首款商業出售的氫燃料電池汽車Mirai，並與2014年12月15日開始在日本銷售，售價670萬日元（約合57400美元），Mirai在燃料全滿的情況下續航里程可達502公里。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
7月26日凌晨，東風汽車股份有限公司對外發布公告。公告顯示：“為了推動氫燃料電池汽車的開發及推廣應用，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“本公司”）與襄陽市人民政府、國家電投集團科學技術研究院有限公司、武漢理工大學根據‘優勢互補、市場主導、互利共贏’的基本原則，結合各自優勢，經友好協商，於 2019 年 7 月25 日在襄陽就各方在氫領域裝備研發與製造、氫能交通應用示範與推廣等方面的合作簽訂了《戰略合作協議》。”
根據框架協議，東風汽車與三方組織機構將在三個層面展開合作：
1、聯合開展氫燃料電池汽車開發
根據市場需要，各方聯合開展氫燃料電池汽車的車型開發與推廣，大力推動氫能及燃料電池技術在公交、物流等場景的廣泛應用。中央研究院負責氫燃料電池電堆及系統的研發；本公司負責氫燃料電池汽車整車的開發；武漢理工負責為氫燃料電池汽車開發提供技術支持和人才保障。各方在襄陽市聯合設立協同創新平臺，通過融合創新發展，推動氫能技術在交通等領域的應用。
2、共同推動氫燃料電池汽車應用推廣
各方積極發揮各自優勢，深化氫能產業鏈合作，圍繞清潔能源制氫、儲氫、運氫、加氫站建設、氫燃料電池汽車示範與商業推廣等方面進行合作，共同推動襄陽市氫燃料電池汽車應用推廣。中央研究院負責提供氫燃料電池電堆及動力系統供應，推動可再生能源制氫以及加氫站等基礎設施建設；本公司負責各類氫燃料電池汽車製造；襄陽市政府在制氫資源保障、制氫和加氫站規劃選址、行政審批、配套設施保障等方面依法依規給予政策支持。
3、共同培育氫能裝備製造產業
結合襄陽市資源及產業優勢，共同培育氫能裝備製造產業。中央研究院與本公司發揮各自優勢，聯合武漢理工，在襄陽市共同打造以氫燃料電池汽車為核心的裝備製造產業鏈，並設立相關生產製造分支機構。襄陽市依法依規在建設用地、設備採購、人才引進、市場保障等方面給予支持。
作為合作重要支持機構，國家電投集團科學技術研究院有限公司與武漢理工大學的氫燃料電池汽車研發技術能力引人關注。
資料顯示，國家電投集團科學技術研究院有限公司（簡稱“中央研究院”）是國家電力投資集團的子公司，在可再生能源制氫、氫能供應體系構建、氫能產業鏈資源整合等方面具有政策、資源及技術優勢。
而武漢理工大學是首批列入國家“211 工程”重點建設的教育部直屬全國重點大學和首批列入國家“雙一流計劃”建設高校，在建材建工、汽車機電、交通船舶三大行業和戰略性新興產業技術領域具有領先的科學技術與人才優勢。
隨著戰略合作協議的簽署，東風汽車將加快推動在氫燃料汽車領域的佈局。
事實上，隨著國家對新能源汽車產業政策的調整，行業內關於發展氫燃料電池汽車的聲音便越來越強。但一個不容忽視的問題是，國內目前氫燃料電池汽車發展的水平和技術儲備，與海外的領先企業存在不小的差距。
在全球範圍內，能夠實現氫燃料電池汽車量產的僅有豐田、本田和現代三家企業。其中，豐田於2014年11月的洛杉磯車展上發佈了全球首款商業出售的氫燃料電池汽車Mirai，並與2014年12月15日開始在日本銷售，售價670萬日元（約合57400美元），Mirai在燃料全滿的情況下續航里程可達502公里。
“發展氫燃料電池汽車產業具有戰略性意義，勢在必行。但想通過氫燃料電池車實現‘變道超車’，並不是一件容易的事。”全國燃料電池及液流電池標委會副祕書長盧琛鈺在接受媒體採訪時表示，“目前，氫能和燃料電池汽車的發展還存在氫能源價格偏高、基礎設施建設不足等困難。同時，對氫燃料電池汽車產業來說，設計是靈魂，材料是基礎，工藝是關鍵，測試是保障，安全是前提。如果這幾個方面解決不好，氫燃料電池汽車產業也不會發展好。”
全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴則表示：“從投資層面來看，氫燃料電池汽車肯定會上位，我估計明年下半年氫燃料電池企業會出現一個科創板的上市企業，在明年上半年將提前形成一個小的投資熱潮。不過，目前氫燃料電池汽車領域投資湧動，但無論從技術難度、產業鏈水平，還是標準建立等方面，發展氫燃料電池汽車要比純電動汽車面臨更多難題。”