蔚來，這個嶄新的汽車品牌，無疑是2017年上海車展最大的亮點之一，媒體和觀眾除了一睹紐北賽道創造電動車記錄的EP9的真容之外，更重要的是把目光聚焦在蔚來首次公開亮相的中大型SUV——ES8身上。藉此機會，電動邦採訪到了蔚來汽車聯合創始人、蔚來汽車執行副總裁鄭顯聰先生，他分享給我們的一些蔚來汽車背後的故事。
鄭顯聰，曾任菲亞特中國全球採購中心副總裁、廣汽菲亞特總經理、福特大中國區採購副總裁等職位。
既然ES8是全球首發，我們先從它開始說吧
對於這款用心打造的車型，蔚來顯然是對ES8的未來充滿希望。關於ES8的消息，各大媒體報道也不少了。鄭總也分享給我一些信息。
蔚來ES8
在輕量化方面，除了防滾架外，ES8其他所有零件都是鋁材料，這一下子讓車身的總重量減輕30%，對鋁車身的錨點和激光焊接方面，蔚來汽車是目前國內最先進的，捷豹路虎以及凱迪拉克的鋁材料佔比都不及蔚來。電池為自己生產（電芯為採購），重量佔車身1/4以下。在動力結構方面，逆變器和變速箱結合在一起，又讓車身減重30%。
◆ 電動邦：蔚來汽車從發佈以來，在媒體和網友中裡口碑都比較正向，蔚來汽車是如何做到的？後續會如何維持良好的口碑？
實事求是造車：造車是“汽車+互聯網” 不是“互聯網+汽車”
鄭顯聰：我們不是互聯網造車，很多人說的互聯網+汽車，這是不對的，應該是汽車+互聯網，蔚來汽車80%-90%的員工都是汽車背景的，包括李斌自己也是汽車背景，所以為什麼口碑會這麼好，我們還是實事求是，只說我們做過的事，絕不說我們還沒做的事。
沒有體制性的問題 反應迅速
鄭顯聰：蔚來還有很多需要學習的，但還是一步一步踏實走出來，為什麼會這麼快，首先我們沒有合資公司的負擔，我們沒有體制上的問題，是一家民營的公司，我們還有全球的團隊，此外，我們有優秀的合作伙伴，像江淮這樣的企業很願意幫我們做，我們有自己的南京三電工廠，所以我們搶先了8個月的時間。
我們比較有彈性，如果在傳統的工廠，一定是在生產線試製，試製完再換生產線再量產，現在我們先在南京做試製，然後把整個東西搬到新的工廠以後，我們大約省了8個月的時間，一般汽車開發需要2年，我們大概需要12-14個月。
我們禮拜六、禮拜日都上班，現在就是要搶時間，很多事情我和李斌在微信上就決定了，生產線也都是24小時7天工作的。
◆ 電動邦：面對大眾、豐田之類傳統的車企即將大力鋪開新能源造車，蔚來有什麼勝算和優勢？
鄭顯聰：大家一起來，現在打造一個星空聯盟，就像賣傢俱一樣，把做電動車氛圍做起來，現在這個氛圍在國家政策的支持下慢慢起來了，但還是不夠快，我們希望跟長安、江淮甚至將來更多的合作伙伴可以進來做純電車，我們的南京生產的電機可以大幅度降低成本，給中國每一個想做電動車的企業做服務。如果電機和電池包成本能夠降下來，消費者買電動車就不用考慮補貼這件事了。
◆ 電動邦：電池包也是蔚來自己做？
鄭顯聰：電池包和模塊都是蔚來自己做，電芯還是採購，電芯我們有很多選擇。
◆ 電動邦：在供應鏈體系，蔚來如何保證高質量的產品？
完全透明化的供應鏈體系 不扯皮
鄭顯聰：將來供應鏈體系有個不一樣就是完全透明化，我們在移動互聯網的時代，所有的供應商和客戶之間當做是夥伴關係，我們絕對不是掩蓋什麼問題，所以第一時間供應商和夥伴之間會知道發生什麼事，不扯皮，我們是給客戶是做一個終生的保修，必須直接能讓供應商知道發生什麼問題，會減少互相的傷害，包括人民的安全。移動互聯網時代隨時隨地可以知道哪個客戶在哪裡發生什麼樣的質量問題，我不用再去等315再去曝光了，這是不對的！
◆ 電動邦：相比特斯拉，蔚來在哪些方面的有優勢或是需要學習的？
鄭顯聰：特斯拉是一個非常值得尊敬的公司，它雖然在這麼多年不賺錢，但是在創新方面還是做了很多的，包括感應電機的使用，以及在軟件方面OTA的迭代，對於客戶端也是直銷的，這都是值得我們學習的。但是，特斯拉走的時間比較長，特斯拉在美國市場也是因為氛圍比較適合充電，回家充電方便。
解決用戶痛點最重要
蔚來絕對不會叫自己是中國特斯拉，我們認為我們還是應該腳踏實地的把國內客戶的痛點解決掉，特斯拉在美國是非常成功的，為什麼特斯拉在中國會碰到這麼多的挑戰，因為特斯拉對中國用戶的需求還不夠了解，我們本身就是在國內開發，抱著必須把本地客戶當做上帝來做的。
◆ 電動邦：對於電動車用戶的里程焦慮問題，蔚來是如何解決的？蔚來在充電行業推動方面有什麼貢獻？
鄭顯聰：我們在充電體驗方面， 有個KPI，我們蔚來汽車每一個會員都知道車子的實時電量，我們也會推送APPs，從發現電量低於一個百分點，我們會有像代駕一樣的服務把車開走充電/換電，或者我們有充電車過去幫你充電。
還有一些我們正在開發的換電方面的事。當然，95%的人還會去充電，為了解決里程焦慮，我們可以過來幫你充電，也可以過來幫你換電，換電的話客戶肯定不多，但我們會照顧到他們的需求。
◆ 電動邦：換電模式是否延續到蔚來後續的車型中？
鄭顯聰：那肯定的，但是我們相信換電的人不多。車主不用有里程憂慮了，只要買我們的車子，我們所有的事都為你搞定。
◆ 電動邦：換電的話是用換電站還是其他方式？
鄭顯聰：我們自建換電站，三個停車位就可以搞定，我們跟國家電網有很多合作，工作人員把車子拿去，30分鐘把電池換完就給你。
◆ 電動邦：在自動駕駛方面有哪些規劃？
鄭顯聰：電動車對自動駕駛更有優勢，燃油車反應太慢，60公里時速大概可以差到12-15米的長度，看到障礙物的時候，會反應不過來。
實際這些將穿了就是四個等級：手放掉、腳放掉、眼睛放掉、心裡放掉，也就是L1、L2、L3、L4，現在大部分人在L2級別，很快的，眼睛可以放掉了。2020年，我們肯定搞定L4，但是那個時候看真個社會接受不接受。
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